Hva er det som egentlig holder bildelene dine sammen?

Nylig trengte jeg det erstatte en dårlig elektrisk vindusmotor på et bestemt kjøretøy. Et par ting ved jobben overrasket meg. Da jeg gikk for å fjerne den ytre døren for å nå motoren, oppdaget jeg at huden var festet til dørkarmen med et lim, ikke maskinvare. Jeg måtte bruke en "varm kniv" for å frigjøre limet, lim deretter huden på plass igjen.

I dag setter kjøretøyprodusenter sammen kjøretøy med mer lim enn noen gang. Og samtidig har konvensjonell maskinvare blitt forbedret og utviklet seg. Les videre for å få en bedre forståelse av hvordan bilen din holdes sammen.

Mekaniske festemidler

De ydmyk mutter og bolt og andre standardfester har gjennomgått en teknisk transformasjon. Du finner ikke lenger mange tradisjonelle festemidler som låseskiver, splinter eller løse flate skiver i dagens kjøretøy. Her er en titt på noen av de moderne festene som nå brukes i biler.

Torque-to-yield (TTY) bolter

Denne spesialitetsmaskinvaren erstatter standard sylinderhodebolter. Referert til som engangsbolter, de strekker seg under installasjon. Strekking kompromitterer boltens integritet, så den bør ikke gjenbrukes.

TTY-bolter finnes på sylinderhoder i aluminium som utvider seg og trekker seg sammen raskere enn støpejernsblokkene de er boltet til. TTY-bolter opprettholder sin klembelastning (styrke) og motstår skjærspenning (bevegelse fra side til side mellom delene). Disse egenskapene gjør at deler kan bevege seg opp og ned uten å gli på og ødelegge sylinderhodepakningen.

Prevailing torque festeners (PTF)

Gjenkjennes av en konisk (konisk) ende på den ene siden av mutteren, har PTFer erstattet låseskiver og splinter. Avsmalningen forvrenger gjengene, og etterlater null klaring mellom dem. Den genererte friksjonen "låser" bolt- og muttergjengene sammen. I likhet med TTY-bolter, bør ikke PTL gjenbrukes.

Hule fester

For å hjelpe til med å senke kjøretøyets vekt, bruker produsenter hule festemidler i visse applikasjoner, som for å sikre plast- og komposittkomponenter. Disse gjengede skruene er belagt med et tørt smøremiddel som gjør det mulig for montører å installere dem med presisjonsmomentdrivere. Overstramming med en hånd- eller muttertrekker kan imidlertid være et problem.

Flensmuttere og bolter

Flensmuttere og -bolter har en innebygd flat skive, eller "flens". Flensoverflaten sprer klembelastningen over et større område, og eliminerer behovet for flate skiver.

Noen flensbunner har lagerlignende overflater. Dette reduserer friksjonen, sikrer presis dreiemoment og en holdbar forbindelse som ikke svekkes av vibrasjoner.

Lim (mer enn bare lim)

Ifølge Senter for bilforskning, i 2001 brukte biler rundt 30 liner fot med lim. I dag er det mer som 400 liner fot - en økning på mer enn 1200%. Lim skaper utrolig sterke bindinger som hindrer deler og komponenter fra å rasle og vibrere løs.

Hvorfor brukes lim?

Dagens kjøretøy har flere lettere plast- og komposittdeler enn noen gang. Det er ikke praktisk å feste dem med mekaniske festemidler. Lim er lettere enn metallfester og forbedrer kjøretøyets strukturelle integritet ved å dekke hele overflaten. Bolter, punktsveising eller nagler må plasseres hver to tomme, og skaper ujevne spenningspunkter.

Bruk av strukturelle lim under "body-in-white" monteringsprosess (før den er malt eller festet til chassiset) har erstattet tradisjonelle sveiser. I følge SAE International, denne metoden øker kroppens stivhet, kjørekomfort og passasjersikkerhet.

Bruk av lim reduserer sannsynligheten for korrosjon fra mutter- og bolthull og punktsveising, samt oksidasjon ved festing i motsetning til materialer, som stål til aluminium. Lim gir også enorm motstand mot skjærspenning. Dette er kritisk for komponenter som opererer i miljøer med høy temperatur, som f.eks drivverkspakninger og bremseklosser.

Lim brukes mye i batterikonstruksjon for elektriske kjøretøy (EV). Den beskytter individuelle celler mot vibrasjoner, forsegler elementene og tilbyr utmerket varmeledningsevne.

Hvor brukes lim?

Flere høystyrke lim holder bilen sammen.

• Smeltende myknere og elektrisk isolerende teip: Brukes i områder med høy belastning, som å lime individuelle chassiskomponenter eller feste en EVs komposittbatteri brett.
• Silikon: Lim/tetningsmiddel for kollisjonsputer med høy slagkraft, samt form-på-plasserte drivverkpakninger. Den beskytter sensitiv elektronikk mot vibrasjoner, støv og fuktighet.
• Polyetylen og andre sprøytestøpte plastpolymerer: Disse er formet til klipp, holdere og nagler for å sikre trim, ledningsnett, rør, slanger og glass. De finnes også i støtfangerdeksler og innsatser som gir støtbeskyttelse under en kollisjon.
• Nylon- og glassfiberforsterkede polymerkompositter: Laget til festebraketter som sikrer motoren og drivverket.
• Fleksible ikke-herdende butyllim: Fester til og skaper værtette forseglinger mellom plast, som varmelegemets kjernehus og luftstrømskanalsystemkomponenter.
• Flytende og strukturelle lim: Laget av samme ingredienser som superlim, disse fester metallskjermer og kvartpaneler til komposittrammer.
• Høystyrke anaerobe lim: Tørking i fravær av luft, binder de transmisjonsgir til aksler og lagre inn i hus.
• Antivibrasjonsskum og filmer: Laget av polyetylen, vinyl eller akryl. Skum tilpasser seg uregelmessige former og fyller mellomrom, perfekt for lyddemping og avstivning av hule kjøretøyrammer og chassis for å absorbere veistøt. De forsegler og demper også elektroniske komponenter og kontakter under panseret.
• Diverse lakkerte plaster og trykklim: Brukes til utslipps-, data-, sikkerhets- og informasjonsetiketter/klistremerker som skal vare hele kjøretøyets levetid uten å flasse eller falme.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.