Trenger elbiler oljeskift?

Michael Vi/Getty Images

Vedlikeholds- og serviceforskjellene mellom motoren i et elektrisk kjøretøy (EV) og forbrenningsmotoren (ICE) i et gassdrevet kjøretøy er som natt og dag.

En ICE-motor har betydelig flere bevegelige deler enn en EV-motor. Det er derfor en ICE-motor trenger motorolje for å smøre alle bevegelige deler, slik at den kan fungere med minimal friksjon forhindre overoppheting og intern skade på motoren.

Merkelig nok ser det ut til å være liten offentlig interesse for EV-motorer og hvordan de fungerer. Mens de hotteste temaene rundt elbiler er batterilevetid og driving range, lite informasjon om EV-motorer og deres vedlikehold har blitt publisert. Det kan være fordi det ikke er så mye valg. Det er ikke slik at du velger mellom en V-8, V-6 Turbo eller firesylindret motor når du kjøper et nytt kjøretøy.

Men her er ett sentralt spørsmål: Trenger elbiler oljeskift? Les videre for å finne ut.

Bruker elbiler olje?

Nei. En EV-motor trenger ikke olje for å smøre stempler eller dusinvis av andre komponenter som utgjør en ICE. En ICE krever motorolje og andre væsker for å kjøle, rene og dempe motordeler som kjører ved høye hastigheter.

De aller fleste EV-motorer er luftkjølte. Med nye større elbiler med større, kraftigere elektriske motorer som kommer på markedet, vil kjølesystemer med lukket sløyfe, termisk styring av væsker uavhengig av batteriet bli mer vanlig.

Noen EV-girkasser bruker væske spesielt for EV-girkasser. Se brukerhåndboken for å finne anbefalte serviceintervaller.

Trenger elbiler oljeskift?

Nei. Batteridrevet Elbiler krever sjeldnere og færre tjenester enn biler med fossilt brensel.

Eliminerer motorolje og filterskift senker samlede kostnader ved å eie en elbil. Men det betyr ikke at de er vedlikeholdsfrie. Sjekk din brukerhåndbok for andre vedlikeholdstjenester som er unike for elbiler.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.