20 dårlige bilvaner mekanikeren din vil at du skal slutte med

1/20

Familien Handyman

Ignorer sjekkemotoren og andre varsellys

Sjåfører tror ofte at de kan ignorere en sjekk motorlyset fordi "det bare er et utslippsproblem." Det er sant at de tidlige On-Board Diagnostics (OBD)-motordatamaskinene på 1980-tallet bare overvåket utslippssystemene. Men det endret seg i 1996 med introduksjonen av OBD II.

På biler og lastebiler som er laget etter denne datoen, kan en "Sjekk motor" eller "servicemotor snart" sammen med andre varsellamper indikere et problem med omtrent alt, inkludert olje, kjølesystem, motor, girkasse, bremser, elektrisk tilbehør – til og med underholdningssystemet ditt.

Hvis du ignorerer varsellampene eller dash-meldingene, risikerer du alvorlig skade på motoren eller girkassen, som koster tusenvis. Når et varsellys eller en melding vises, få kjøretøyet sjekket så snart som mulig av mekanikeren din.

2/20

Familien Handyman

Venter for lenge på rutinemessig vedlikehold

Senere modellbiler og lastebiler er bygget for mer krevende toleranser, og det betyr at rutinemessig vedlikehold er viktigere enn noen gang. Hvis du tror ingeniørene bare gjør opp olje- og væskeskifte- og inspeksjonsanbefalingene for å tjene penger til mekanikeren din, tro om igjen! De er avgjørende for kjøretøyets levetid.

Her er et eksempel: Motorkjølevæske gjør mer enn å forhindre at motoren overopphetes. Tilsetningsstoffene forhindrer også innvendig korrosjon. Men disse tilsetningsstoffene slites ut over tid. Det er enkelt å teste kjølevæske med en billig tester og et digitalt multimeter. Men hvis du hopper over rutinemessige kjølevæskeskift, risikerer du tidlig feil på vannpumpen og varmekjerne og radiator.

Hvis du ikke har råd til vedlikeholdet, hvordan vil du ha råd til de høye reparasjonskostnadene med mekanikeren din? Finn alle fabrikkanbefalte vedlikeholdstjenester i brukerens vedlikeholdshåndbok. Ja, du kan til og med bytt bremsevæske og transmisjonsvæske.

3/20

Familien Handyman

Ignorerer uvanlige lyder

Kjøretøyer i god stand lager ikke hvining, skriking, grining, rumling, klikking eller klirrende lyder. En hvinende lyd kan være et tegn på en drivreim problem.

En metallisk skrikende lyd kan indikere en sviktende pumpe eller motorlager. Slipelyder under bremsing kan indikere et alvorlig bremseproblem, mens klunkelyder kan indikere fjæringsproblemer. En klikkelyd under skarpe svinger er ofte et tegn på sviktende ledd med konstant hastighet. Rumling kan være forårsaket av et slitt hjullager eller et dekkproblem.

Hvis kjøretøyet ditt lager noen av disse lydene eller du hører noe uvanlig, få det sjekket ut før heller enn senere. Stol på oss: Komponenter som skriker, skriker, maler, buldrer, klikker eller klirrer, helbreder IKKE seg selv. Og når de svikter, forårsaker de vanligvis skade på andre dyre komponenter.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Ignorerer lukter

En oljeaktig brennende lukt betyr at olje eller væske lekker ut på varm motor og eksoskomponenter. Når du legger merke til lukten, er sjansen stor for at du allerede har lite væske. Lave væskenivåer kan forårsake alvorlige og kostbare motor-, gir- eller servostyringskader. Enda verre, den brennende væsken kan forårsake brann under panseret som kan ødelegge kjøretøyet ditt.

En brennende gummilukt kan derimot være et tegn på forestående feil på drivremmen som kan forårsake overoppheting og skade på motoren og gjøre deg strandet. En brennende lukt fra bremsene dine er et tegn på at de ikke fungerer som de skal. Ingen av disse luktene er normale. Å ignorere dem vil bare resultere i en mye høyere reparasjonsregning. Nesen din vet det! Ikke overse uvanlige lukter.

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Kjøpe en brukt bil uten en profesjonell inspeksjonsrapport

De fleste kjøper bruktbil basert på utseende. Det er en stor feil. Selv om du tar deg tid til å sjekke peilepinne, se under panseret og ta den på en prøvetur, det er fortsatt ikke godt nok. Disse overfladiske sjekkene kan ikke oppdage skjulte problemer som kan dukke opp etter salget og koste deg dyrt.

Å få kjøretøyet sjekket ut av en profesjonell før du kjøper er en mye bedre måte. Jada, en inspeksjon før kjøp koster rundt $200, men inspeksjonen kan finne problemer du ikke kan oppdage.

Slik kjøper du en bruktbil med en inspeksjon før kjøp:

• Du og selgeren blir enige om en pris som er betinget av en ren helseerklæring fra butikken du velger.
• Avtal en avtale med mekanikeren din og få selgeren til å levere kjøretøyet til avtalt tid.
• Butikken vil skanne kjøretøyets datamaskiner for å se etter bevis på nylig slettede feilkoder, samt eventuelle "ventende" feilkoder eller "historikk"-koder. Nylig slettede koder er en grunn til bekymring fordi de indikerer selgerens forsøk på å skjule et problem.
• Deretter testkjører de kjøretøyet mens de overvåker datadata fra drivstoff, tenning, motor, utslipp og transmisjonssystem. Som en lege som leser en CAT-skanning eller EKG, kan en dyktig tekniker oppdage sensorverdier som er utenfor området, noe som indikerer et mer alvorlig problem.
• Deretter utfører butikken fysiske kontroller for slitasje på belter, fjæring, dekk og styrekomponenter. Til slutt tester de lade-, kjøle-, HVAC- og bremsesystemene.
• Du får en fullstendig rapport med resultatene sammen med en estimert kostnad for eventuelle anbefalte reparasjoner.
• Når du har rapporten, kan du fortsette med kjøpet, reforhandle prisen eller gå unna.

6/20

Familien Handyman

Handle for den laveste prisen på en bremsejobb

En typisk bremsejobb fra en pålitelig butikk koster rundt $250 til $350, avhengig av kjøretøy og lokal arbeidskraft. Det inkluderer bremseklosser og ny maskinvare, installasjon og rotorbearbeiding (hvis nødvendig).

Men noen butikker annonserer "spesialtilbud" for bremsejobber for så lite som $99. Hvordan kan en butikk kreve $250 mens en annen bare belaster $99? Enkelt: Den lave prisen er en "tapleder" for å få deg inn døren slik at butikken kan bruke høytrykkstaktikker for å selge deg opp.

Høykvalitets bremseklosser koster rundt $75 per sett, og en bremsejobb tar omtrent halvannen time. Med butikkarbeidspriser på mellom $90 og $140 per time, er det virkelig ingen måte en butikk kan tjene penger på en bremsejobb på $99. De må anbefale flere tjenester eller deler.

Nylige handlinger fra statlige forbrukerbeskyttelsesbyråer mot "agn og bytte"-butikker viser at knapt noen kommer seg ut døren med bare en bremsejobb på 99 dollar. Ikke bare betaler kundene mer, men regningene deres er vanligvis mye høyere enn en bremsejobb fra de fleste uavhengig eide butikker - $500 eller mer i stedet for $250 til $350.

Unngå "spesialer" for bremsejobber som høres for godt ut til å være sant. Les i stedet anmeldelser på nett for å finne en pålitelig lokalt eid butikk eller forhandler og betale gjeldende pris for en bremsejobb. Du kommer i forkant i det lange løp.

7/20

Familien Handyman

Kjøring på slitte dekk

Dekk koster en bunt, så det er ingen overraskelse at bileiere prøver å presse den siste biten av livet ut av sitt før de slipper hundrevis på et nytt sett. Men kjører dekkene ned til 2/32-in. lovlig grense (ny dekkmønster er vanligvis 10/32-in. til 11/32-in. dyp) kan koste deg mer i det lange løp. Lav mønsterdybde øker sjansene dine for å havne i krasj, og det kan koste deg mye.

Uavhengige tester utført av tirerack.com, en stor online dekkselger, viser at når dekkmønsteret slites under 4/32-in. merke, trekkraften avtar. Det resulterer i økte stopplengder sammen med økt vannplaning på vått fortau. Stopptester viser at et kjøretøy som kjører i 70 MPH krever 100 fot til for å stoppe med 2/32-in. dekkmønster enn 4/32-in. trå. Ved høye hastigheter kan den ekstra stopplengden bety forskjellen mellom liv og død.

Men det er lavhastighetsimplikasjoner også. Å skli inn i en fortauskant med slitte dekk på bare 20 MPH kan forårsake rundt tusenvis av skader. Du kan sende inn et krav med forsikringen din, men det vil koste deg minst en dyr egenandel og regnes som en "feil"-ulykke. I tillegg trenger du fortsatt nye dekk for å unngå fremtidige ulykker.

Å bytte dekk når de når 4/32 mønsterdybde gir en ekstra sikkerhetsmargin for deg og passasjerene dine og reduserer sannsynligheten for å skli på vått fortau.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Kjøre bilen når den er overopphetet

Motorer kan overopphetes på grunn av kjølevæskelekkasje, sviktet radiatorvifte, sviktende vannpumpe eller forskjellige andre årsaker. Med eldre støpejernsmotorer kan du noen ganger halte hjem eller til nærmeste butikk ved å slå på varmeren på full guffe og ta en pause underveis for å la motoren kjøle seg ned. Den metoden fungerer ikke bra med moderne aluminiumsmotorer.

Å kjøre en overopphetet aluminiumsmotor i så lite som fem minutter kan resultere i total hodepakningsfeil. Når pakningen svikter, kan den lekke kjølevæske inn i veivhuset der den ødelegger motorlagrene, eller lekke inn i eksosen der den ødelegger katalysatoren.

Når du endelig får kjøretøyet ditt til en butikk, må du ikke bare fikse den underliggende feilen i kjølesystemet, men også hodepakningene og katalysatoren. Hvis du er virkelig uheldig, vil det koste deg en helt ny motor.

Et slep er mye billigere enn en hodepakningsreparasjon. Ikke risiker det, ring en bergingsbil!

Hva du skal gjøre hvis kjøretøyet ditt overopphetes:

• Slå på varselblinkene;
• Trekk over umiddelbart og slå av motoren;
• Ring en bergingsbil og få kjøretøyet tauet til et anerkjent verksted.

9/20

itman__47/Shutterstock

Ignorerer fete våte flekker på oppkjørselen

Stor våt oljeaktige flekker på oppkjørselen din er et tegn på at en motor, servostyring, bremse eller transmisjonstetning eller pakning lekker og at væsken sannsynligvis er lav. Lave væskenivåer kan forårsake tidlig overoppheting og feil på motor, girkasse og servostyring, og en bremsevæskelekkasje utgjør en reell sikkerhetsrisiko.

Du kan identifisere de fleste væsker etter farge og følelse. Motorolje er fet og brun. Kjølevæske kan være grønn, gul, oransje, rød eller blå og føles mye tynnere mellom fingrene enn olje. Transmisjons- og servostyringsvæske er lys eller mørkerød, selv om noen servostyringsvæsker er klare eller grå. Fersk bremsevæske er honningfarget, mens eldre bremsevæske vanligvis er mørkebrun og ikke så fet som motorolje.

Når du har identifisert typen væske på oppkjørselen din, finn peilepinnen eller reservoaret for den komponenten og kontroller væskenivået - det er sannsynligvis lavt. Fyll på med anbefalt væske. Få deretter lekkasjen sjekket av mekanikeren din. Å fikse lekkasjen nå vil spare deg for mye mer senere.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Ta med egne deler

Du vil ikke ta med deg din egen skinke og egg til en restaurant og forvente å betale for bare arbeid for å lage dem. Likevel kjøper kunder ofte bildeler på nettet og ber butikken om å installere dem for kun arbeidskostnadene.

Bilverksteder er ikke annerledes enn noen annen servicevirksomhet – de tjener penger på arbeid og deler. Når du tar med dine egne deler, ber du butikken om å ofre en del av fortjenesten deres. Hvorfor skulle butikken gjøre det?

De fleste butikker vil ikke installere deler levert av kunder for enhver pris. Butikkene som gjør mange legger til et tillegg eller øker arbeidsprisen for å kompensere for tapt fortjeneste. I tillegg vil ikke butikken dekke arbeidet hvis den kundeleverte delen svikter under garantien. Så å ta med egne deler sparer deg kanskje ikke noe. Men hvis du fortsatt vil ta med dine egne deler, sjekk med butikken først for å se om de vil installere dem og til hvilken pris.

Noe profittperspektiv

Du tror kanskje at bilverksteder blir rike på delemerking og timelønn, men tallene viser det ikke. Undersøkelser viser at gjennomsnittlig fortjenestemargin for bilverksteder er rundt 37 prosent. Det er i tråd med de fleste andre detaljhandelstjenester og er faktisk mye lavere enn annen detaljhandel virksomheter som klær (46 prosent), restauranter (61 prosent), møbler (44 prosent) og optisk (57 prosent) prosent).

11/20

Familien Handyman

Forventer en gratis diagnose

Kunder tror ofte at diagnostisering av et bilproblem er like enkelt som å koble til en kodeleser og erstatte den sensoren som er oppført i koden. Siden bildelebutikken leser feilkoder gratis, tror kundene at butikken river dem av når de krever et diagnosegebyr.

Men å lese feilkoden er bare den første (og enkleste) delen av å diagnostisere et problem. Bare en hack-tekniker ville erstatte delen nevnt i feilkoden uten å utføre flere tester. Det er som en lege som anbefaler en hjertetransplantasjon fordi blodtrykket ditt var høyt.

Profesjonelle teknikere går langt utover bare å lese feilkoden. Først konsulterer de en database med tekniske servicebulletiner for å se om bilprodusenten har identifisert en "mønsterfeil" knyttet til feilkoden. Deretter sjekker de om produsenten har utstedt en reparasjon eller gitt ut en oppdatert del for å rette opp problemet. Deretter utfører de spenningstester og undersøker ledningsnettet for å utelukke et mulig kort, åpent eller korrosjonsproblem. Deretter gjennomfører de individuelle tester i butikken og på veien for å prøve å duplisere problemet.

En grundig diagnose av en meget dyktig tekniker kan lett ta en time eller mer. Den tiden er ikke gratis. Og siden diagnostiske teknikere vanligvis er de best betalte teknikerne, krever butikkene ofte en høyere avgift for denne tjenesten for å dekke spesialutstyret og den pågående opplæringen.

En gratis diagnosesjekk fra en bildelebutikk er verdt akkurat det du betalte for den. Men en grundig diagnosesjekk fra en dyktig tekniker er verdt hver krone.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Fortell dem hva de skal fikse

Noen kunder forteller butikken hvilken del de skal bytte eller hvilken service de skal utføre basert på deres egen diagnose. Butikker hater det fordi det setter dem i en ikke-vinn-situasjon.

Hvis butikken avslår reparere, får de skylden på sosiale medier og anmeldelsessider for «å være grådige fordi de ikke kunne kreve et diagnosegebyr». Men hvis de gjør reparasjonen og det løser ikke problemet, de blir nedvurdert for å "lade meg for noe som ikke løste problem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klager over butikkkostnader

Under en reparasjon din mekaniker bruker filler, spesialiserte rengjøringsmidler og slipemidler og en rekke andre forsyninger. Noen er kostbare og virkelig tøffe jobber krever mer produkt. Men det ville koste butikken mye mer å spore den nøyaktige prisen på rekvisita for hver reparasjon enn å komme opp med en gjennomsnittlig kostnad basert på antall timer med arbeidskraft som kreves.

Noen butikker bygger den gjennomsnittlige kostnaden inn i timelønnen. Men det kan få prisen til å virke lite konkurransedyktig hvis butikker i nærheten ikke gjør det samme. For å unngå å kreve høyere arbeidstakst, fakturerer mange butikker separat for butikkrekvisita, og det genererer kundeklager.

Men her er bunnlinjen: Butikkrekvisita er en reell kostnad, og de er direkte relatert til reparasjonen av kjøretøyet ditt. Så du må betale for dem på en eller annen måte. Stol på oss, butikkeiere blir ikke rike av kostnaden for butikkrekvisita på fakturaen din.

14/20

Catherine McQueen/Getty Images

Å bringe inn en skitten bil

Mekanikere må kanskje grave frem en reserve midt i den rotete bagasjerommet eller jobbe rundt hurtigmatsøppel. Hold bilen din ren. Mekanikere blir skitne nok. Disse detaljhemmelighetene vil få bilen din til å se ut som en proff har renset den.

15/20

16.00 produksjon/Shutterstock

Tilbakeholdelse av informasjon

Mekanikere prøver å lokalisere problemer. Hvis de ikke får all informasjonen, vil det ta lengre tid å fikse bilen din. Så vær oppmerksom på tegn på problemer og prøv å skrive ned all informasjon relatert til det potensielle problemet.

16/20

piyaphun/Getty Images

Skifte til eller fra revers mens du beveger deg

Bytter fra kjøre for å reversere, eller omvendt, mens bilen din er i bevegelse kan skade kjøretøyet. Mange biler med automatgir har en elektronisk girvelger som signaliserer datamaskinen (ECM). ECM signaliserer deretter andre sensorer og komponenter som til slutt setter i revers.

På et kjøretøy med manuell girkasse kan feiljustert girkobling og skadede eller strakte girkabler hindre at reversgirsettet låser seg når giret flyttes.

17/20

Creativa Bilder/Shutterstock

Prater om reparasjonspriser

Enten du tar bilen din til en forhandler eller en liten mekaniker for reparasjoner, er alt arbeid de gjør priset på den måten av en grunn. Bilreparasjonsarbeid tar tid og mye erfaring eller kunnskap for større reparasjoner. Mekanikere ønsker ikke å prute om kostnadene for arbeidskraften deres.

18/20

Joseph/Shutterstock

Ringer gjentatte ganger for oppdateringer

Som det gamle ordtaket sier, er tålmodighet en dyd. Oftere enn ikke er det ikke mekanikeren din skjuler noe for deg; de er rett og slett opptatt med å jobbe med kjøretøyet ditt eller noen andres. Å ringe gjentatte ganger kan bremse dem og til slutt ta lengre tid før du får bilen tilbake.

19/20

Thomas Winz/Getty Images

Ikke kjøre bil i det hele tatt

Kjøretøyet ditt er designet for bruk, ikke sett på. Problemer kan dukke opp når din kjøretøyet er parkert i en uke eller lenger. Å kjøre bilen til og med bare noen få miles med noen få dager kan holde ladingen toppet. Hvis du vet at du vil parkere bilen i lange perioder, koble til en smart lader, som Batteri Tender Junior.