Bør du bytte til syntetisk olje i bilen din?

Motorolje er en motors livsnerve. Den renser, smører, kjøler, demper og beskytter motoren og andre mekaniske deler. Syntetisk olje, en sammensatt blanding av baseoljer og komplekse kunstige tilsetningsstoffer, ble først produsert på slutten av 1880-tallet.

Brukt mye under andre verdenskrig for å beskytte jetflymotorer, mente bilindustrien dyr syntetisk olje var unødvendig for personbiler. Så i 1974 brakte Mobil Oil den første helsyntetiske oljen, Mobil 1, til forbrukermarkedet. Det tok imidlertid til tidlig på 1990-tallet før bilindustrien anerkjente de mange fordelene med syntetisk motorolje.

I dag brukes syntetisk olje i vanlige kjøretøyer, samt høyytelses- og turboladede biler og lastebiler.

Bør du bytte til syntetisk olje i bilen din?

I de fleste tilfeller, ja. Bytte fra konvensjonell til syntetisk olje er helt OK og anbefales, selv i eldre kjøretøy med høy kilometerstand.

Det er imidlertid noen forbehold. Basert på min forskning og personlige erfaringer, Jeg anbefaler ikke helsyntetiske oljer for modeller før 1990 eller et hvilket som helst kjøretøy laget for å kjøre på konvensjonell olje.

Helsyntetisk i en velholdt motor gir sjelden problemer. Men i forsømte motorer, de samme eksepsjonelle egenskapene som gjør helsyntetisk så gunstig for motoren din, kan allerede forverres sviktende oljetetninger og pakninger. Raffinører fjerner nå nitrogenholdige forbindelser og andre tilsetningsstoffer som er funnet å skade eldre motorer.

Fordeler og ulemper med å bytte til syntetisk olje

Sammenlign selv.

Fordeler

Syntetisk olje starter fra en høyere kvalitet base enn konvensjonell olje, går deretter gjennom omfattende raffineringsprosesser.

Toppmoderne sammensatte tilsetningsstoffer (antioksidanter, korrosjons- og skumhemmere, friksjonsmodifikatorer, antislitasjemidler, vaskemidler og vanndispergeringsmidler) tilsettes den superrensede oljen, og produserer et produkt som er langt bedre til å beskytte en motor enn konvensjonell motor olje.

Syntetisk olje beskytter med:

• Forhindrer avleiringer på interne motordeler.
• Fjerning av slam og innskuddsoppbygging.
• Holder motordelene kjøligere samtidig som de beskyttes i klima med ekstreme temperatursvingninger (0 til 100 grader).
• Reduser motorslitasje ved å holde slam, sterke kjemikalier, forurensninger og slipende partikler i suspensjon til neste oljeskift.
• Gir eksepsjonelle smøre- og viskositetsegenskaper som forbedre drivstofføkonomien.
• Demonstrerer utmerkede hydraulikkvæskeegenskaper som er kritiske i motorer med variabel ventiltid.
• Redusere utslipp av enderør.
• Redusere antall oljeskift. Det beskytter miljøet fordi mindre brukt olje havner i avløpsvannet.

Ulemper

Disse kan hindre deg i å bytte til syntetisk olje:

• Koste. I følge Kelley blå bok, forvent å betale $65 til $125 for et helsyntetisk oljeskift. Konvensjonelle oljeskift koster $35 til $75.
• Det kan skade eldre, forsømt motorer ved å vaske bort avleiringer.

Fordelene oppveier klart ulempene. Den ekstra kostnaden for syntetisk olje er en verdifull investering for å forlenge levetiden til motoren og redusere reparasjonskostnadene.

Kan jeg bytte tilbake til konvensjonell olje?

Ja, men hvorfor vil du det?

Den gamle myten om at du ikke kan bytte tilbake til konvensjonell olje etter å ha brukt syntetisk er nettopp det - en myte. Begge oljene starter som basisolje pumpet fra bakken. Raffineringsprosessen og tilsetningsstoffene gir syntetisk olje dens eksepsjonelle smøre- og slitasjebeskyttelsesegenskaper.

Selv om du kan blande konvensjonell og syntetisk olje, ikke gjør det. Når den er blandet, får oljen egenskapene til konvensjonell motorolje, uten fordelene med helsyntetisk.

Hva med syntetisk blandet motorolje?

Hvis de høye kostnadene for syntetisk olje hindrer deg i å bytte, bør du vurdere en syntetisk blandet motorolje. En blanding av syntetiske og konvensjonelle baseoljer, syntetisk blandet kommer med sammenlignbare tilsetningsstoffer som finnes i helsyntetiske oljer.

Den er mer holdbar med utmerkede lavtemperaturegenskaper. Det kan gå lenger enn vanlig olje mellom skift, til en lavere kostnad. Selv om det er dyrere enn konvensjonell motorolje, er syntetisk blandet verdt prisen hvis du planlegger det beholde kjøretøyet i mange år fremover.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om DIY-bilreparasjoner og kjøretøyvedlikehold. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.