Ulike typer motorolje

Med mindre oljeløselige fargestoffer tilsettes for å endre fargen for identifikasjonsformål, kan alle smøreoljer se ut og føles like. Dette kan være et problem.

Da jeg først begynte å jobbe på et bilverksted (i 1969!), lagret vi motorolje i 55-liters fat. Vi håndpumpet det inn oljedispenseringstrakter, deretter lagt den til en motor etter et oljeskift. Dette var greit inntil en trommel fylt med hydraulikkolje ble feilmerket som 10W-30 motorolje. Heldigvis fanget vi raskt feilen og skiftet olje og filter i hver bil. Bortsett fra én.

Vi kontaktet den uheldige eieren umiddelbart og tauet bilen tilbake dagen etter. Motoren fikk allerede en liten bank, men heldigvis løste en ny oljepumpe og riktig olje problemet. Hadde den vært kjørt lenger, ville motorskaden vært uunngåelig og kostbar. I dag a ny sekssylindret motoren koster rundt $5500, pluss $2000 for arbeid.

Lang historie kort, velge riktig olje i dag burde ikke være mystisk. Vi kan hjelpe deg å ta det beste valget for ditt kjøretøy eller motorutstyr.

Hva er motorolje?

Motorolje er en motors livsnerve. Den renser, smører, kjøler, demper og beskytter motordeler mot slitasje. Motorolje inneholder også suspensjonsslam, sterke kjemikalier, forurensninger og slipende partikler som forårsaker motorslitasje.

Les etikettene

Velg en olje som matcher kjøretøyets eller originalutstyrsprodusentens (OEM) anbefalt viskositet og tjenestevurdering.

Viskositet er en oljes evne til å flyte ved forskjellige temperaturer. Flervektsoljer som SAE 5W-30 (“W” står for vintervekt) fungerer godt over brede temperaturområder. SAE 0W-30 flyter bedre enn 10W-30 ved lavere temperaturer.

Enkelvektsoljer som SAE 30 har smalere temperaturområder. Husk dette hvis temperaturen svinger mye der du bor - si fra 0 grader om vinteren til 100 grader om sommeren.

Oljen tjenestekarakter/kategori indikerer ytelsesnivået. SP ble introdusert i mai 2020, og er gjeldende vurdering. Den har som mål å redusere motorutslipp og beskytte motorer som bruker drivstoff som inneholder etanol. Beholderen skal tydelig vise American Petroleum Institute (API) standarder rating segl, den Society of Automotive Engineers (SAE) viskositetsgrad/vekt og produsentens bruksetikett.

Vet også om du har å gjøre med en fire- eller totaktsmotor. I en totaktsmotor, bensin og motorolje blandes sammen. To-taktsmotorer (også kjent som veivhus kompresjonsmotorer) kjører med ekstremt høye omdreininger per minutt (rpm) og temperaturer. De finnes i scootere og hageutstyr som strengtrimmere, motorsager, og løvblåsere.

Ulike typer motorolje

Så godt som all ny motorolje er en gjennomsiktig gulaktig rav, med en konsistens av olivenolje. Motoroljer er ikke utskiftbare. Det er betydelige forskjeller mellom typen olje du bør bruke i din bil, lastebil, motorsykkel eller kraftutstyr.

Bruk alltid en motorolje som strengt overholder kjøretøyets eller OEM-spesifikasjonene. Oljespesifikasjoner finnes i bruker- eller brukerhåndboken.

Ta også inn i vurdere type forhold, for eksempel by vs. motorveiskjøring eller terrengkjøring, samt temperatur, støv og skitt. For strømutstyr, husk også hvor lenge du skal bruke verktøyet.

Konvensjonell motorolje

Alle motor olje kommer fra bakken som råolje (base). Deretter raffineres den for å fjerne urenheter, og blandes med tilsetningsstoffer som nøytraliserer slam og hemmer korrosjon. Konvensjonelle oljer er best for:

• Biler og lette lastebiler som ikke trenger syntetiske motoroljer;
• Firetakts kraftutstyr, en- og flersylindrede motorer (eldre gressklippere, strømvaskere, generatorer, påhengsmotorer, snøfresere) som ikke trenger syntetisk olje;
• To-takts konvensjonelle motoroljer er spesielt raffinert for liten motor bensindrevet utstyr.

Motorolje med høy kjørelengde

Formulert for kjøretøy med 75 000 miles eller mer, motorolje med høy kjørelengde inneholder forbedrede tilsetningsstoffer som potensielt får interne og eksterne O-ringer og pakninger til å svelle redusere oljelekkasjer og oljeforbrenning i eldre motorer. Brukes i biler og lette lastebiler med stor kjørelengde.

Helsyntetisk motorolje

Helsyntetisk motorolje gir ultimat motorbeskyttelse. Omfattende destillerings- og raffineringsprosesser fjerner flere urenheter. Tilsatte kjemisk forbedrede friksjonsmodifikatorer gir eksepsjonell motorbeskyttelse som ikke finnes i konvensjonelle eller syntetiske blandede oljer.

Syntetisk olje, selv om den er overlegen, anbefales ikke for eldre kjøretøymodeller og utstyr som tar konvensjonell olje. Bruk i:

• Moderne biler og lette lastebiler i alle motorkonfigurasjoner, inkludert turboladet og diesel;
• Moderne motorsykler som er luft- eller vannkjølte uten våt clutch;
• Nyere to- og firetakts luftkjølt kraftutstyr som bærbare betongsager, snøscootere, jetskyer med mindre det ikke er anbefalt av OEM.

Syntetisk blanding motorolje

Syntetisk blanding av motoroljeblandinger konvensjonelle oljer og syntetiske forbindelser. Det beste fra begge verdener, blandet olje gir utmerket motorbeskyttelse til en lavere pris enn fullsyntetikk. Bruk i:

• Biler og lette lastebilmotorer uten turboladede eller dieselmotorer;
• Motorsykler med luft- og vannkjølte motorer;
• De fleste luft- og vannkjølte firetakts motorer med en eller flere sylindre (sjekk OEM-anbefalingen først).

Racing motorolje

Racing motoroljer er en helsyntetisk som ikke brytes ned under høyt turtall, full gass motorakselerasjon og belastning. Disse oljene er kompatible med luft- og vannkjølte motorer. De forbedrer motorsykkelens våtclutch-ytelse ved å eliminere "friksjonsmodifikatorer" som molybden som kan føre til skiftevansker. Bruk i:

• Racing motorsykkelmotorer og drivverk (sjekk OEM først);
• Firetakts småmotorer som vedkløyvere, pumpemotorer, kompressorer og go-carts;
• Firetakts luftkjølte små motorer og langvarige reservegeneratorer.

Marine motorolje

Motorolje for marinemotorer kommer i konvensjonell eller helsyntetisk, spesielt blandet for to- eller firetakts marinemotorer med høyt turtall. Tilsetningsstoffer i marine motoroljer gir forbedret korrosjonsbeskyttelse og motstår termisk sammenbrudd under ekstreme sommertemperaturer og store motorbelastninger.

Velg et merke som er kompatibelt med båtmotorer med eller uten katalysatorer. Bruk i hekkdrevne og påhengsmotorer.

Hvorfor anbefaler noen produsenter oljemerker?

For å sikre at produktene deres er beskyttet og beskytte forbrukerne mot for tidlige feil som dekkes av deres garantier, vil OEM-er anbefale spesifikke motoroljemerker som oppfyller deres strenge standarder og rangeringer. Vanligvis er det en olje merket under deres navn.

Imidlertid håndhever Federal Trade Commission Magnuson Moss garantilov, som forbyr bedrifter å "betinge en forbrukerproduktgaranti på at forbrukeren bruker en artikkel eller tjeneste som er identifisert med merkenavn med mindre den leveres gratis."

Så selv om du ikke er pålagt å bruke produsentens olje, anbefales det på det sterkeste at du gjør det mens du er under faktorgarantien. Hvis du går med et annet merke, sørg for at det oppfyller eller overgår produsentens spesifikasjoner. For å beskytte deg selv, ta vare på alle kvitteringer og holde god oversikt over alt vedlikehold som utføres på bilen din eller utstyr, enten du eller din mekaniker utførte det.

Hvis du er usikker på om et spesifikt merke eller type olje oppfyller OEM-spesifikasjonene, søk på nettet. Eller sjekk med forhandlerens serviceavdeling eller godkjente reparasjonsverksted. De bør ha en liste over godkjente motoroljer for motoren din.

Kan produsenten fortelle om den anbefalte oljen ikke ble brukt?

Ja. Selv om en oljeanalyse mest sannsynlig ikke kan identifisere et spesifikt merke, kan den verifisere væskeegenskaper, forurenser og slitasjerester, samt måle type, viskositet og tilsetningsnivåer.

Produsenter, spesielt tredjeparts ettermarkedsgarantiselskaper, vil nekte en motorreparasjon kreve og annullere garantien (i det minste for motoren) hvis de fastslår at du brukte en ikke-kompatibel motor olje. Hvorfor risikere å gå med en ikke-anbefalt olje som kunne forårsake for tidlig motorsvikt og kostet deg tusenvis av dollar? Etter at garantien utløper, kan du eksperimentere hvis du ønsker det.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om emner for DYI-bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.