Hvordan erstatte tradisjonelle pakninger med kjemiske pakninger

Hvert redaksjonelt produkt er uavhengig valgt, selv om vi kan bli kompensert eller motta en tilknyttet provisjon hvis du kjøper noe gjennom lenkene våre. Vurderinger og priser er nøyaktige, og varene er på lager på tidspunktet for publisering.

Kjøretøys krafttog har utviklet seg drastisk siden oppfinnelsen, spesielt i løpet av de siste to tiårene. Nye, tøffere tilsetningsstoffer i olje og frostvæske hjelp holde kjøretøyet i gang lenger og redusere vedlikeholdskostnadene, men krever innovative pakningsløsninger for å eliminere lekkasjer.

I dagens kjøretøy er romtemperaturvulkanisering (RTV) kjemisk basert form-in-place pakningsmakere har skiftet ut gammeldagse ferdigkuttede pakninger hele veien.

Selv proffer hadde problemer med såkalte "come-backs" da RTV-er ble introdusert. Men når de lærte de riktige rengjøringsprosedyrene og installasjonsprosessene, sammen med Ved å identifisere riktig RTV for applikasjonen og hvilke verktøy de skulle bruke, ble RTV-pakningsprodusenter nummer to natur.

Her er det du trenger å vite for å gjøre jobben riktig første gang.

Hvordan velge riktig kjemisk pakning

RTV-er har forskjellige egenskaper som sammenfaller med spesifikke applikasjoner. Velg riktig RTV for jobben for å unngå lekkasjer.

Her er de tre mest brukte RTV-pakningene:

• For stemplede metalldeler med flenser, som olje- og transmisjonspanner, ventildeksler, timing dekker, differensialdeksler og overføringsbokser, eller deler laget av komposittmaterialer, velg en fleksibel, oljebestandig form-in-place RTV. De er upåvirket av oljetilsetningsstoffer og forblir fleksible under alle temperaturforhold.
• For mer presist maskinerte deler eller kjølesystemreparasjoner, for eksempel vannpumper eller termostathus, velg en RTV designet for å holde seg stiv og motstå vibrasjoner under høye momentbelastninger. Denne typen RTV fyller og tetter også hull der en kuttet pakning og gummi eller silikon tetter mot hverandre.
• For eksosmanifolder eller samlerør, og miljøer med høye temperaturer som finnes i firesylindrede og turboladede motorer, velg en høy temperatur RTV motstandsdyktig mot aldring, forvitring, krymping og sprekker.

Merk: Bruk aldri en RTV til å erstatte en sylinderhodepakning.

Fjerning av gammelt pakningsmateriale

Det er viktig å fjerne selv de minste skårene i en gammel pakning eller RTV. Eventuelle rester som etterlates kan forårsake hull mellom tetnings-/tilpasningsoverflater eller ujevn innretting av delene, og kompromittere tetningsintegriteten og monteringsoperasjonen.

Fjern gammelt pakningsmateriale med disse elementene:

• Plastskrape;
• Plast plukke;
• Nylon børste;
• Ikke-ripe skuresvamp.

Bruk aldri et barberblad av metall eller en hard stålbørste på forseglings-/samsvarende overflater fordi de kan ripe eller skjære dem.

Hopp over høyhastighetsbor med slipeputer eller kondisjoneringsskiver også. De kan raskt ødelegge overflater, spesielt deler laget av mykt aluminium, og sandet som produseres av putene er finere enn et oljefilter kan fange. Når de er inne i en motor, kan de grove bitene skade motorlagrene eller motorblokken.

Hvordan forberede overflater på riktig måte

Tetnings-/tilpasningsflater må være fri for fett, smuss og skitt samt gammelt pakningsmateriale. Selv om de ser ut som gel eller caulk, RTV-er er teknisk sett en flytende lim. Alle overflater må være rene og tørre for at en RTV skal feste seg riktig til tetningsflatene, og skape den idiotsikre, lekkasjesikre forseglingen.

• Fjern forsiktig og fullstendig den gamle pakningen eller RTV ved hjelp av verktøyene som er oppført ovenfor.
• På deler med riller eller kanaler, bruk en pick- eller ikke-skrapepute for å fjerne alle små spesifikasjoner av gammel RTV. Ny RTV vil ikke holde seg til gammel RTV.
• Hvis mulig, vask delene grundig med vaskemiddel og vann og skyll med rent vann.
• La tørke eller tørke med lofrie butikkfiller eller håndklær.
• Spray begge tetningsflatene med en klorert eller ikke-klorert avfettingsmiddel og la tørke.

Påføring av kjemiske pakningsmakere

Dette er et tilfelle av for mye er IKKE en god ting. Bruk så lite RTV som mulig for å gjøre jobben. Påføring av for mye kan føre til lekkasjer.

• På de rengjorte/preparerte overflatene, kjøre en perle av RTV mellom en 1/8-in. og 1/4-in. bred over hele tetningsflaten, helt omsluttende alle boltehull.
• Installer delen mens RTV-en fortsatt er våt. Ikke la RTV "skin-over".
• Stram umiddelbart monterings-/monteringsboltene helt for hånd.
• La delene sitte i en time.
• Trekk til alle festene til spesifikasjonene i et stjerne- eller kryssmønster for å fordele klembelastningen, og flate ut RTV-en jevnt.
• Standard silikon RTV kan ta opptil 24 timer å herde fullstendig.
  • Nylig, Permatex, en industrileder innen kjemisk vedlikehold og reparasjonsløsninger for biler, utviklet form-in-place pakningsmakere den hevder er veien klar på ett minutt.

Vanlige feil ved pakningsfremstilling

RTV-er er ekstremt pålitelige og motstandsdyktige mot vibrasjon, væsker og kraftige tilsetningsstoffer, ekstreme temperatursvingninger og trykk - når de brukes i henhold til produsentens instruksjoner, det vil si. Her er vanlige feil selv dyktige proffer gjør som kompromitterer en reparasjon:

• Overflater som ikke er rengjort eller forberedt på riktig måte;
• Bruk av feil RTV for applikasjonen din;
• Bruker for mye eller ikke nok RTV;
• Venter på at RTV skal vises før den settes sammen igjen;
• Ikke la RTV herde helt før væske tilsettes eller tas i bruk igjen;
• Bruke RTV som en pakningsforbinding på tradisjonelle pakninger, eller for å holde gummi/syntetiske pakninger på plass. Disse pakningene må installeres tørt.
• Bruke RTV på et program som er utsatt for bensin. Bruk heller et løsningsmiddelbasert produkt.
• Bruker RTV til å erstatte eller kle en sylinderhodepakning.

Bob Lacivita er en prisvinnende ASE og General Motors biltekniker, pedagog og frilansskribent som har skrevet om emner for DYI-bilreparasjoner og vedlikehold av kjøretøy. Arbeidet hans har blitt omtalt i The Family Handyman, en Reader's Digest-bok og magasinet Classic Bike Rider. Han har vært en karriere- og teknisk pedagog i 25 år og undervist i bilteknologi, i tillegg til å skrive statlige, føderale og organisatoriske stipender. Han hjalp også til med å designe en unik pensumleveringsmodell som integrerer strenge, relevante akademiske standarder sømløst i karriere og teknisk utdanning.