Moet ik mijn batterijvloeistof bijvullen?

Accuvloeistof, een mengsel van zwavelzuur en gedestilleerd water (elektrolyt genaamd), wekt de elektriciteit op die een moderne accu zo efficiënt laat werken. Afhankelijk van type batterij in uw voertuigbatterijvloeistof kan verdampen en moet na verloop van tijd worden bijgevuld als onderdeel van: regelmatig onderhoud van de batterij.

Welk type batterij zit er in mijn auto?

De meest voorkomende batterijontwerpen die tegenwoordig worden gebruikt, zijn onderhoudsvrij en niet-onderhoudsvrij (NMF).

Niet-onderhoudsvrije accu's (ook wel 'natte cel'-accu genoemd) zijn gemakkelijk te herkennen aan de verwijderbare vuldoppen aan de bovenzijde van de accu. Batterijvloeistof in NMF-batterijen moet regelmatig worden gecontroleerd en bijgevuld. Niet-onderhoudsvrije batterijen worden geleverd met zes afzonderlijke vuldoppen of twee doppen die elk drie cellen bedekken.

Onderhoudsvrije accu's zijn ook gemakkelijk te herkennen omdat ze geen vuldoppen hebben. Een grote, niet-verwijderbare platte kap omhult de batterijbehuizing en kan worden gelabeld met de woorden "Onderhoudsvrij". Tegenwoordig worden vrijwel alle nieuwe auto's standaard geleverd met onderhoudsvrije accu's. Hoewel onderhoudsvrije batterijen niet hoeven te worden bijgevuld, wilt u misschien toch: test je batterij van tijd tot tijd om goede prestaties te garanderen.

Niet-onderhoudsvrije accu's voor auto's zijn nog steeds online en in auto-onderdelenwinkels te koop. NMF-batterijen worden echter vaker gebruikt in toepassingen in de scheepvaart, motorsport en bedrijfsvoertuigen.

Veiligheid eerst!

Zowel niet-onderhoudsvrije als onderhoudsvrije accu's bevatten zwavelzuur dat ernstige brandwonden kan veroorzaken. Draag altijd handschoenen en oogbescherming wanneer u in de buurt van een auto-accu of een auto starten. Als u in contact komt met batterijvloeistof, spoel dan met veel water en zoek onmiddellijk medische hulp.

Waarom moeten sommige batterijen worden bijgevuld?

Zonder al te technisch te worden, hangt het allemaal af van de chemische samenstelling of het ontwerp van een batterij. Als een NMF-accu ontlaadt en weer oplaadt, verandert de accuvloeistof in gas en verdampt. Hiervoor moet de batterijvloeistof van tijd tot tijd worden bijgevuld. Omgekeerd zijn onderhoudsvrije batterijen ontworpen om het vloeistofpeil van de batterij op peil te houden zonder bij te vullen en kunnen ze niet worden gecontroleerd, zelfs als u dat zou willen.

Temperatuur heeft ook een grote invloed op waarom NMF-batterijen moeten worden bijgevuld. Zomerhitte versnelt het verdampingsproces. In de winter verlaagt koud weer het batterijvermogen. Gekoppeld aan motorolie verdikking door lagere temperaturen, de batterij werkt harder om uw auto te starten. Om de batterij snel te herstellen, kan de dynamo laadt de batterij op langere tijd tegen een hoger tarief. Door te veel opladen raakt de batterij oververhit, waardoor de batterijvloeistof uiteenvalt, opdroogt en af ​​en toe moet worden bijgevuld.

Het niet bijvullen van accuvloeistof in een NMF-accu leidt uiteindelijk tot: voortijdige batterijstoring.

Hoe weet ik of mijn batterij moet worden bijgevuld?

• Sommige batterijen hebben een duidelijk "oog" voor de batterij aan de bovenkant dat groen oplicht als het waterniveau goed en volledig is opgeladen, en donker wordt als de batterij vloeistof nodig heeft of leeg is. Als het geel is, betekent dit meestal dat het batterijvloeistofniveau laag is of dat de batterij defect is. (Batterijfabrikanten raden aan) onderhoudsvrije batterijen vervangen die een laag batterijvloeistofniveau hebben.)
• Een batterij met een laag batterijvloeistofniveau geeft ook signalen die u niet mag negeren. Langzame startconditie / geen startconditie, dimlichten, dynamo- of batterijlampje flikkeren, andere elektrische problemen of zelfs de Motorlampje controleren oplichtend kan wijzen op batterijproblemen.
• Niet-onderhoudsvrije accu's kunnen ook worden gecontroleerd door de vuldoppen aan de bovenzijde van de accu te openen en naar binnen te kijken. De vloeistof moet ongeveer 1/2 tot 3/4 inch zijn. boven de interne "platen" of ongeveer 1/2 tot 1 inch vanaf de bovenkant van de batterij (net tot de onderkant van het vulgat). Als de vloeistof daaronder is, moet deze worden bijgevuld.

Een 12-volt batterij bevat zes "cellen", waarbij elke cel een set "platen" (elektroden) bevat. Als je door het vulgat van elke cel kijkt, kun je de bovenkant van deze platen zien. Meestal grijsachtig van kleur, ze lijken op een rij van zwaar bouwpapier gevouwen accordeonstijl. Een chemische reactie tussen de batterijvloeistof en het plaatmateriaal produceert de elektriciteit die uit een batterij stroomt.

Een batterij aanvullen

Als u heeft vastgesteld dat uw batterijvloeistof bijna leeg is, volgt u deze stappen:

1. Zorg ervoor dat de batterij volledig is opgeladen. Als u niet zeker bent van de laadstatus en er is geen indicatieoog, gebruik dan een voltmeter om de spanning over de klemmen te controleren (12,6 volt met de motor uit). Of controleer het soortelijk gewicht (pH) van de accuvloeistof met een accu-hydrometer. (Een volledig opgeladen batterij moet een pH-waarde van 1,265 of hoger hebben.)
2. Zorg ervoor dat de motor is uitgeschakeld en afgekoeld.
3. Reinig de behuizing met een borstel en een zwakke oplossing van 1/4 kopje zuiveringszout en een kwart liter schoon water, spoel vervolgens met schoon water voordat u de vuldoppen verwijdert. Dit helpt vuil en smurrie uit de batterij te houden.
4. Verwijder de vuldoppen. Gebruik een platte plastic schraper om een ​​dop met drie cellen los te wrikken - gebruik nooit iets dat metaal bevat.
5. Giet voorzichtig en langzaam (NIET spetteren) gedistilleerd water in elke celvulopening als dat nodig is. Gebruik ALLEEN gedestilleerd water omdat kraanwater mineralen bevat die schadelijk zijn voor uw batterij. U kunt een kleine, schone plastic maatbeker of kalkoenbaster gebruiken om de hoeveelheid en stroom van het water in de batterij te regelen.
6. Meet zorgvuldig. Overvullen zal de elektrolyt verdunnen, waardoor deze uitzet en de batterij beschadigt. Platen die uitdrogen, worden te zuur en vormen sulfaatkristallen die zich ophopen in de batterij. Ophoping van sulfaat beperkt de stroomtoevoer en verkort de levensduur van de batterij.
7. Sluit de vulgaten opnieuw af.

Onthoud dat zelfs goed onderhouden batterijen niet eeuwig meegaan. Afhankelijk van het klimaat en de rijomstandigheden, moet u uw batterij elke drie tot vijf jaar vervangen. Zorg dat je gooi uw oude auto-accu weg veilig.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelance schrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.