Waarom verliest mijn batterij steeds zijn lading?

Als u op een ochtend naar buiten komt en een lege batterij ontdekt, kan het een eenmalige eigenaardigheid zijn om het interieur of de koplampen 's nachts aan te laten, vooral als de batterij herleeft met een starthulp. Maar een "eenmalige" niet-startconditie zou een waarschuwing moeten zijn dat er mogelijk een probleem op de loer ligt waardoor u aan de kant van de weg zult stranden. Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom een ​​batterij zijn lading steeds verliest.

Veiligheid eerst! Een accu bevat zwavelzuur dat ernstige brandwonden kan veroorzaken. Draag altijd handschoenen en oogbescherming wanneer u in de buurt van een batterij of een auto starten. Als u in direct contact komt met accuzuur, spoel dan met veel water en roep onmiddellijk medische hulp in.

Problemen met het oplaadsysteem

Een defect oplaadsysteem zorgt ervoor dat de batterij leeg raakt als u de radio, verlichting en andere accessoires met een hoog stroomverbruik tijdens het rijden gebruikt. Hoewel het laadsysteem uit veel onderdelen bestaat, vormt de dynamo het hart van het systeem. Het laadt de batterij op wanneer de motor draait.

Een defecte dynamo kan een batterij doden als slechte diodes of een interne spanningsregelaar dit verhindert de batterij opladen. Of er kan een diode lekken, waardoor er stroom kan vloeien nadat de motor van het voertuig is uitgeschakeld. Een versleten of losse aandrijfriem, of een zwakke riemspanner, zal ook het opladen verstoren.

Parasitaire afvoer

Parasitaire afvoeren kunnen ook een batterij doden. Ze worden veroorzaakt door kortsluiting of een elektrisch apparaat dat "aan" blijft terwijl het uit zou moeten zijn. Veel voorkomende parasitaire afvoeren zijn slechte lichtschakelaars in het dashboardkastje, onder de motorkap of in de kofferbak. De slechte schakelaar zorgt ervoor dat deze lichten aangaan wanneer ze dat niet zouden moeten doen, en schakelt ze vervolgens niet uit. Laat model voertuigen hebben klokken, radio-presets, beveiligingsalarmen, computermodules en andere geavanceerde systemen die de batterij constant leegmaken. Als uw auto een paar weken stilstaat zonder te worden gestart, kunnen deze normale afvoeren de accuspanning voldoende verlagen op a batterij van twee of drie jaar oud om te voorkomen dat uw motor omslaat.

Slecht geïnstalleerde aftermarket-accessoires zoals versterkers voor geluidssystemen, verlichting en stroomomvormers kunnen de batterij leegmaken en chaos veroorzaken bij gevoelige elektrische systemen. Bovendien kunnen ze buitengewoon moeilijk vast te pinnen zijn.

Korte ritten

Het starten van uw auto trekt het meeste vermogen uit de accu. Als u de dynamo niet de kans geeft om de batterij op te laden, kan dit verklaren waarom de batterij blijft leeglopen of niet zo lang lijkt mee te gaan als zou moeten.

Maar het kan de batterij zijn

Een zwakke of slechte onderhouden batterij is meestal de belangrijkste reden dat een batterij doodgaat. Als u geen verzegelde batterij hebt, verwijdert u de batterijdoppen en vult u de "cellen" van de batterij (ongeveer 1/2 tot 1 inch vanaf de bovenkant van de batterij) af met gedestilleerd water. Een vuile bovenkant van de batterij kan "spanning lekken" tussen de polen waardoor de batterij leeg raakt wanneer deze niet in gebruik is. OPMERKING: Voordat u de batterijdoppen verwijdert, reinigt u de bovenkant van de batterij met een borstel en een oplossing van 1/4 kopje zuiveringszout en een kwart liter schoon water om te voorkomen dat vuil en vuil in de cellen valt.

Zorg ervoor dat de batterij stevig in de batterijlade zit. Een losse batterij die rondstuitert kan inwendig kortsluiting veroorzaken, waardoor deze ontlaadt. Als de positieve pool kort is aangesloten op de carrosserie van het voertuig, kan dit leiden tot brand of explosie. En onthoud, batterijen gaan niet eeuwig mee. Afhankelijk van het klimaat en de rijomstandigheden, kunt u verwachten dat vervang je batterij elke drie tot vijf jaar.

Batterijterminals

Gecorrodeerd of los accupolen kan niet alleen voorkomen dat uw auto start, maar ook voorkomen dat de batterij volledig wordt opgeladen terwijl u rijdt. Reinig de polen met een oplossing van zuiveringszout voordat u ze van de batterij verwijdert (VERWIJDER ALTIJD EERST DE NEGATIEVE KABEL!). Reinig de polen en batterijpolen met een staalborstel en draai ze stevig vast.

Extreme temperaturen

Extreme temperaturen verwoesten de chemie van een batterij. Kou vertraagt ​​de chemische reactie, warmte versnelt het. De hoge zomerhitte zorgt ervoor dat een batterij niet wordt opgeladen omdat water uit de elektrolyt van de batterij verdampt, waardoor wordt voorkomen dat chemische energie weer wordt omgezet in elektrische energie. Het toevoegen van gedestilleerd water aan een batterij kan de elektrolyt verjongen. Zo niet, dan is het tijd voor een nieuwe batterij.

(Batterij-elektrolyt is een mengsel van water en zwavelzuur dat een vloeistof produceert die elektriciteit geleidt. Omdat het zeer zuur is, wordt het batterijzuur genoemd. Het is hetzelfde principe als het aloude wetenschappelijke experiment van de vijfde klas waarbij je een spijker en een cent in een citroen stak. Het citroenzuur van de citroen leidde een kleine hoeveelheid meetbare elektriciteit/spanning tussen de twee metalen voorwerpen.)

Aan de andere kant heeft een batterij slechts de helft van zijn potentiële vermogen bij 0 F. Tegelijkertijd motorolie dikker wordt, waardoor meer batterijvermogen nodig is om een ​​voertuig te starten. Probeer nooit een bevroren batterij te starten - deze kan ontploffen. Het betekent ook dat het tijd is voor een nieuwe batterij.

Alle batterijen sterven uiteindelijk van ouderdom. Basisonderhoud van de batterij kan: de levensduur van een batterij verlengen en helpen voorkomen dat het ontlaadt. Controleer eenmaal per maand de accupolen op corrosie en zorg ervoor dat ze schoon en stevig zijn. Controleer het elektrolytniveau in batterijen met verwijderbare doppen en zorg ervoor dat de batterij goed vastzit in de lade.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelance schrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.