Hoe u de juiste olie en filter kiest (DIY)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Gebruik de juiste olie en filter en laat je auto lang meegaan

Auto olie en filters

Er zijn veel keuzes

Viscositeit is niet de enige keuze die u moet maken bij het kopen van olie voor uw voertuig. Synthetische, conventionele of synthetische mengsels zijn verkrijgbaar bij verschillende fabrikanten.

Of u nu uw eigen olie ververst of een winkel het voor u laat doen, het kiezen van de juiste olie, filter en onderhoudsinterval is nog nooit zo uitdagend geweest. Want zelfs als u de olietype- en viscositeitsaanbevelingen in uw gebruikershandleiding volgt, heeft u nog steeds minstens een dozijn olieformuleringen om uit te kiezen. En oliefilters zijn er in net zoveel smaken. We kunnen helpen bij het beantwoorden: Welk oliefilter heb ik nodig. U kunt een filter van $ 14 kopen met de hoogste specificaties voor het vasthouden van vuil en de langste kilometerstand. Maar moet u zoveel uitgeven als u uw olie op schema ververst? Dan is er het probleem van verlengde verversingsintervallen. Kun je echt 12.000 tot 15.000 mijl rijden tussen olieverversingen?

We hebben contact opgenomen met experts van Valvoline, Mobil 1, Pennzoil, Royal Purple, Fram en WIX Filters om u up-to-date advies te geven dat u naar de bank kunt brengen. En we zullen een paar mythen in het proces doden. Maar eerst een korte les in de basisprincipes van motorsmering.

Motorolie primer

De belangrijkste taak van Oil is om een ​​extreem dunne dempende film te creëren om metalen componenten te scheiden en contact te voorkomen als de onderdelen draaien en tegen elkaar stoten. In de verbrandingskamer fungeert de oliefilm als een afdichtmiddel om de opening tussen de zuigerveren en de cilinderwand te dichten. Die constante glijdende, beukende en afschuivende wrijving creëert warmte. De tweede taak van olie is dus om de wrijvingswarmte af te voeren en metalen onderdelen af ​​te koelen.

Vervolgens moet olie de motor reinigen en stof, vuil, bijproducten van de verbranding (roet en zuur) en de restanten van aangetaste olie naar het filter transporteren om te worden opgevangen. Bovendien moet olie zuren neutraliseren, corrosie van metaal voorkomen en blijven schuimen terwijl wervelende delen lucht erin blazen. En het bevat antioxidanten om zichzelf te beschermen tegen afbraak.

Olie doet al deze dingen. Maar eerst moet het circuleren. Om dat te doen, moet het goed stromen. En daar wordt het ingewikkeld. Dunne olie (5-gewicht) pompt goed als het koud is. Maar het wordt dunner als het warm is, waardoor het moeilijker wordt om een ​​dempende film te behouden. Dikkere olie (30-gewicht), aan de andere kant, handhaaft een sterke dempende film die niet dunner wordt als hij heet is. Maar het is bijna onmogelijk om te pompen als het koud is.

Om het beste van twee werelden te krijgen, specificeren autofabrikanten een olie met meerdere viscositeiten (bijvoorbeeld 5W-30). Het is dun en pompt als het koud is, maar wordt dikker naarmate het warmer wordt (zie "Gewone olie vs. synthetisch” hieronder). Ingenieurs bepalen precies welk viscositeitsbereik het meest geschikt is voor een bepaalde motor.

Weg met oude olie

Oude olie werkt niet

Als er al meer dan vijf jaar een fles olie in uw garage staat, gooi hem dan gewoon weg. Als het in een blikje zit, stuur het dan naar het Smithsonian. Gooi oude olie altijd op de juiste manier weg.

Olie is ongeveer vijf jaar houdbaar. Dus als je 20 jaar geleden een vrachtwagen vol olie in de uitverkoop hebt gekocht, denk dan niet dat je het in je 2013-truck kunt gieten. Olie degradeert in het blik of de fles, gewoon door in uw garage te zitten.

Vul alleen tot de bovenste lijn op de peilstok

Niet te vol doen

Zelfs als uw motor lekt of olie verbrandt en u het beu bent om hem bij te vullen, is overvullen niet de oplossing.

Het te vol vullen van het carter is echt slecht voor je motor. Zelfs als uw motor lekt of olie verbrandt en u het beu bent om hem bij te vullen, is overvullen niet de oplossing. Het laten draaien van een overvolle motor veroorzaakt in feite overmatig olieverbruik dat uw katalysator kan vernietigen (ongeveer $ 1.000 om te repareren). En als het oliepeil te hoog is, slaan draaiende motoronderdelen er lucht in, waardoor het in schuim verandert. Schuim smeert of koelt niet, dus motoronderdelen raken oververhit, slijten en falen.

Verkeerde olie bijvullen is beter dan rijden zonder olie

De verkeerde olie is beter dan geen olie

Als u de juiste olie niet kunt vinden bij de dichtstbijzijnde supermarkt, is het beter om de verkeerde olie toe te voegen dan op oliedamp door te rijden.

Het is de bedoeling dat je regelmatig je oliepeil controleert. Maar de meesten van ons niet. Als u in een lekkage of een oliebrander rijdt en merkt dat u een kritiek laag oliepeil heeft, moet u snel handelen, anders vernietigt u de motor. Als u de juiste olie niet kunt vinden bij de dichtstbijzijnde supermarkt, is het beter om de verkeerde olie toe te voegen dan op oliedamp door te rijden. Pak een fles multiviscositeitsolie die het dichtst in de buurt komt van de aanbeveling van de fabrikant en giet er genoeg in om het oliepeil te herstellen. Als u slechts 1 qt. heeft toegevoegd, kunt u wachten tot uw volgende olieverversing. Maar als u 2 of meer liter verkeerde olie hebt toegevoegd, moet u uw voertuig snel binnenbrengen voor een olieverversing.

Oh, en repareer het lek dat het lage oliepeil veroorzaakte.

Autoolie voor auto's met een hoge kilometerstand

High-mileage (HM) olie bevat afdichtingsconditioners die broze, verouderde afdichtingen verjongen. En het bevat additieven om de filmsterkte te verbeteren wanneer de olie heet is. Afhankelijk van het merk kan HM-autoolie ook meer anticorrosieve, zuurneutraliserende en antislijtage-additieven bevatten. Als u een motor met een hoog kilometrage heeft en deze wilt laten draaien, is HM-olie de hogere prijs waard.

Gewone olie vs. synthetisch

Reguliere oliemoleculen

Gewone olie is een natuurlijk materiaal op basis van mineralen, met moleculen die in grootte variëren. Deze kogellagers geven u het beeld. Stel je voor dat je erop probeert te glijden!

Synthetische oliemoleculen

Synthetische olie wordt gemaakt van olie en gas die molecuul voor molecuul uit elkaar zijn gehaald en weer in elkaar zijn gezet. De moleculen hebben een uniforme grootte, dus de olie pompt beter als het koud is en behoudt een sterke film als het warm is.

Koop een goede auto-oliefilter voor synthetische olie

Filterfabrikanten maken meestal verschillende soorten filters: goed, beter, best. Als u een minerale olie gebruikt en deze en uw filter op schema ververst, hoeft u niet meer uit te geven voor een beter filter. Maar als u een synthetische olie gebruikt of van plan bent langer te gaan tussen olieverversingen, koop dan een eersteklas merkfilter.

Markeer de contactpositie bij het installeren van een nieuw filter

Markeer de positie van het auto-oliefilter wanneer de filterpakking voor het eerst contact maakt

Een witte verfpen werkt goed voor zwarte of andere donkergekleurde filters. Zwarte viltstiften werken goed op helderder gekleurde auto-oliefilters.

Losse auto-oliefilters zijn de nummer 1 oorzaak van olielekkage. Volg de instructies voor het vastdraaien op de doos. Draai hem door totdat de pakking contact maakt met het montageoppervlak. Trek een lijn op het filter in de 12-uurs positie. Draai het aanbevolen aantal slagen handvast en stop dan.

Groter is niet beter

Volg de aanbevelingen van de fabrikant bij het kiezen van een auto-oliefilter

Denk niet dat u een betere filtratie krijgt door een groter filter te vervangen, alleen maar omdat het op de schroefdraad van uw motor past.

Oliefilters zijn toepassingsspecifiek. Denk niet dat u een betere filtratie krijgt door een groter filter te vervangen, alleen maar omdat het op de schroefdraad van uw motor past. Het kan een ander filtermedium, een ander debiet of een andere classificatie van de bypassklep hebben dan het juiste filter. Twijfel niet aan de filterfabrikant.