20 slechte autogewoonten waarvan je monteur wil dat je ermee stopt

1/20

Familie klusjesman

Uw Check Engine en andere waarschuwingslampjes negeren

Chauffeurs denken vaak dat ze een controlelampje kunnen negeren omdat "het gewoon een emissieprobleem is". Het is waar dat de vroege On-Board Diagnostics (OBD)-motorcomputers in de jaren tachtig alleen de emissiesystemen controleerden. Maar dat veranderde in 1996 met de introductie van OBD II.

Op auto's en vrachtwagens die na die datum zijn gemaakt, kan een "Check Engine" of "Service Engine Soon" samen met andere waarschuwingslampjes wijzen op een probleem met zo ongeveer alles, inclusief uw olie, koelsysteem, motor, transmissie, remmen, elektrische accessoires - zelfs uw entertainmentsysteem.

Als u de waarschuwingslampjes of berichten op het dashboard negeert, riskeert u ernstige schade aan de motor of transmissie, die duizenden euro's kost. Wanneer een waarschuwingslampje of bericht verschijnt, laat uw voertuig dan zo snel mogelijk controleren door uw monteur. Hier leest u wat u moet doen als een waarschuwingslampje gaat branden.

2/20

Familie klusjesman

Te lang wachten op routineonderhoud

Late modelauto's en vrachtwagens worden gebouwd volgens strengere toleranties, en dat betekent dat routineonderhoud belangrijker is dan ooit. Als u denkt dat de technici de olie- en vloeistofverversings- en inspectie-aanbevelingen verzinnen om geld te verdienen voor uw monteur, denk dan nog eens goed na! Ze zijn van cruciaal belang voor de levensduur van uw voertuig.

Hier is een voorbeeld: motorkoelvloeistof doet meer dan alleen voorkomen dat uw motor oververhit raakt. De additieven voorkomen ook interne corrosie. Maar die additieven slijten na verloop van tijd. Het is eenvoudig om koelvloeistof te testen met een goedkope tester en een digitale multimeter. (Hier leest u hoe u koelvloeistof test.) Maar als u routinematige koelvloeistofverversingen overslaat, riskeert u vroegtijdige waterpomp- en verwarmingskern en radiatorstoringen.

Als u het onderhoud niet kunt betalen, hoe kunt u zich dan de hoge reparatiekosten veroorloven bij uw monteur? Vind alle door de fabriek aanbevolen onderhoudsservices in de onderhoudshandleiding van uw eigenaar. Ja, dat kan zelfs ververs je remvloeistof en transmissie vloeistof.

3/20

Familie klusjesman

Ongebruikelijke geluiden negeren

Voertuigen in goede staat maken geen piepende, krijsende, knarsende, rommelende, klikkende of bonkende geluiden. Een piepend geluid kan een teken zijn van een probleem met de aandrijfriem. Hier leest u hoe u kunt controleren op kronkelige riemslijtage en hoe een serpentine riem te verwisselen.

Een metaalachtig gierend geluid kan duiden op een defecte pomp of motorlager. Knarsende geluiden tijdens het remmen kunnen wijzen op een ernstig remprobleem, terwijl bonkende geluiden kunnen wijzen op problemen met de ophanging. Een klikkend geluid tijdens scherpe bochten is vaak een teken van falende verbindingen met constante snelheid. Gerommel kan worden veroorzaakt door een versleten wiellager of een bandenprobleem.

Als uw voertuig een van deze geluiden maakt of als u iets ongewoons hoort, laat het dan vroeg of laat nakijken. Vertrouw ons: componenten die piepen, krijsen, knarsen, rommelen, klikken of klonteren, genezen zichzelf NIET. En als ze falen, veroorzaken ze meestal schade aan andere dure componenten.

Heb je een ongewoon geluid? Hier leest u hoe u de bron kunt vinden.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Geuren negeren

Een olieachtige brandlucht betekent dat er olie of vloeistoffen op hete motor- en uitlaatcomponenten lekken. Tegen de tijd dat je de geur opmerkt, is de kans groot dat je al bijna geen vloeistof meer hebt. Lage vloeistofniveaus kunnen ernstige en kostbare schade aan de motor, transmissie of stuurbekrachtiging veroorzaken. Erger nog, de brandende vloeistof kan een brand onder de motorkap veroorzaken die uw voertuig kan vernietigen.

Een brandende rubbergeur kan daarentegen een teken zijn van een dreigende storing van het aandrijfriemsysteem, wat oververhitting en schade aan de motor kan veroorzaken en u kan laten stranden. Een brandende geur die uit je remmen komt, is een teken dat ze niet goed werken. Geen van deze geuren is normaal. Het negeren ervan zal alleen maar resulteren in een veel hogere reparatierekening. Je neus weet het! Negeer ongebruikelijke geuren niet. Heb je een vieze geur in huis? Hier leest u hoe u er vanaf kunt komen!

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Een gebruikte auto kopen zonder een professioneel inspectierapport

De meeste mensen kopen een gebruikte auto op basis van uiterlijk. Dat is een grote fout. Zelfs als je de tijd neemt om de peilstok te controleren, onder de motorkap te kijken en een proefrit te maken, is dat nog niet goed genoeg. Die vluchtige controles kunnen geen verborgen problemen opsporen die na de verkoop kunnen opduiken en u duur komen te staan.

Het voertuig door een professional laten nakijken voordat u het koopt, is een veel betere manier. Natuurlijk kost een inspectie vóór aankoop ongeveer $ 200, maar de inspectie kan problemen opsporen die u niet kunt detecteren.

Zo koopt u een gebruikte auto met een aankoopkeuring:

• Jij en de verkoper komen een prijs overeen die afhankelijk is van een schone gezondheidsverklaring van de winkel van jouw keuze.
• Maak een afspraak met uw monteur en laat de verkoper het voertuig op het afgesproken tijdstip afleveren.
• De winkel scant de computers van het voertuig om te controleren op bewijs van recent gewiste foutcodes, evenals eventuele "in behandeling zijnde" foutcodes of "geschiedenis" -codes. Onlangs gewiste codes zijn reden tot bezorgdheid omdat ze aangeven dat de verkoper een probleem probeert te verbergen.
• Vervolgens testen ze het voertuig terwijl ze computergegevens van de brandstof-, ontstekings-, motor-, emissie- en transmissiesystemen in de gaten houden. Net als een arts die een CAT-scan of ECG afleest, kan een ervaren technicus sensorwaarden detecteren die buiten het bereik liggen, wat wijst op een ernstiger probleem.
• De winkel voert vervolgens fysieke controles uit op slijtage van de riem, ophanging, banden en stuurcomponenten. Tot slot testen ze de laad-, koelings-, HVAC- en remsystemen.
• U krijgt een volledig rapport met de resultaten samen met een geschatte kosten voor eventuele aanbevolen reparaties.
• Zodra u het rapport heeft, kunt u doorgaan met de aankoop, opnieuw onderhandelen over de prijs of weglopen.

En over inspecties gesproken, kijk wat een huisinspecteur zegt, de zes tekenen dat een huis in de problemen zit.

6/20

Familie klusjesman

Winkelen voor de laagste prijs op een rembaan

Een typische rembaan van een betrouwbare winkel kost ongeveer $ 250 tot $ 350, afhankelijk van het voertuig en de lokale arbeidstarieven. Dat omvat remblokken en nieuwe hardware, installatie en rotorbewerking (indien nodig).

Maar sommige winkels adverteren voor "specials" voor remwerkzaamheden voor slechts $ 99. Hoe kan de ene winkel $ 250 rekenen terwijl een andere slechts $ 99 rekent? Simpel: de lage prijs is een "verliesleider" om u binnen te krijgen, zodat de winkel hogedruktactieken kan gebruiken om u te verkopen. (Hier leest u hoe u remblokken vervangt.)

Remblokken van hoge kwaliteit zijn te koop voor ongeveer $ 75 per set en een rembeurt duurt ongeveer anderhalf uur. Met winkelarbeidstarieven tussen $ 90 en $ 140 per uur, kan een winkel echt geen geld verdienen met een rembaan van $ 99. Ze moeten meer diensten of onderdelen aanbevelen.

Recente acties van overheidsinstanties voor consumentenbescherming tegen winkels met lokaas laten zien dat bijna niemand de deur uit komt met slechts een rembaan van $ 99. Klanten betalen niet alleen meer, maar hun rekeningen zijn meestal veel hoger dan een rembaan van de meeste onafhankelijke winkels - $ 500 of meer in plaats van $ 250 tot $ 350.

Vermijd "specials" voor remwerkzaamheden die te mooi klinken om waar te zijn. Lees in plaats daarvan online beoordelingen om een ​​betrouwbare lokale winkel of dealer te vinden en betaal het gangbare tarief voor een rembaan. Je komt op den duur naar voren. Hier leest u hoe u rip-offs van de rembaan kunt voorkomen.

7/20

Familie klusjesman

Rijden op versleten banden

Banden kosten een bundel, dus het is geen verrassing dat autobezitters proberen het laatste beetje leven uit hun banden te persen voordat ze honderden op een nieuwe set laten vallen. Maar laat uw banden zakken tot de 2/32-in. wettelijke limiet (nieuw bandprofiel is meestal 10/32-in. tot 11/32 inch. diep) kan u op de lange termijn meer kosten. Een lage profieldiepte vergroot de kans op een crash aanzienlijk, en dat kan je veel geld kosten. (Hier leest u hoe u de profieldiepte meet.)

Onafhankelijke tests uitgevoerd door: bandenrek.com, een grote online bandenverkoper, laat zien dat het loopvlak van de band onder de 4/32-inch slijt. merk, de tractie neemt af. Dat resulteert in langere remafstanden en meer aquaplaning op nat wegdek. Stoptests tonen aan dat een voertuig dat met een snelheid van 70 MPH rijdt, 30 meter meer nodig heeft om te stoppen met 2/32-in. bandenprofiel dan 4/32-in. betreden. Bij hoge snelheden kan die extra remweg het verschil betekenen tussen leven en dood.

Maar er zijn ook gevolgen voor lage snelheden. Als u met versleten banden een stoeprand op glijdt met een snelheid van slechts 20 mph, kan dit leiden tot duizenden schade. U zou een claim kunnen indienen bij uw verzekering, maar dat kost u op zijn minst een duur eigen risico en telt als een "fout" ongeval. Bovendien heb je nog steeds nieuwe banden nodig om toekomstige ongelukken te voorkomen. Hier leest u hoe u uw banden kunt onderhouden voor een langere levensduur.

Het vervangen van uw banden wanneer ze een profieldiepte van 4/32 hebben bereikt, biedt een extra veiligheidsmarge voor u en uw passagiers en vermindert de kans op slippen op nat wegdek. Bekijk ons ​​beste advies voor het kopen van banden.

Vraagt ​​u zich af of u winterbanden moet kopen? Lees hier meer.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Rijden met uw auto als deze oververhit is

Motoren kunnen oververhit raken door een koelvloeistoflek, defecte radiatorventilator, defecte waterpomp of verschillende andere redenen. Met oudere gietijzeren motoren kon je soms naar huis of naar de dichtstbijzijnde winkel strompelen door je verwarming op volle kracht aan te zetten en onderweg te pauzeren om de motor te laten afkoelen. Die methode werkt niet goed bij moderne aluminium motoren.

Het besturen van een oververhitte aluminium motor gedurende slechts vijf minuten kan resulteren in een totale uitval van de koppakking. Zodra de pakking het begeeft, kan deze koelvloeistof in het carter lekken waar het de motorlagers vernietigt, of in de uitlaat lekken waar het de katalysator vernietigt.

Wanneer u uw voertuig eindelijk naar een winkel brengt, moet u niet alleen de onderliggende storing in het koelsysteem repareren, maar ook de koppakkingen en katalysator. Als je echt pech hebt, kost het je een hele nieuwe motor.

Een sleepwagen is veel goedkoper dan een koppakkingreparatie. Neem geen risico, bel een sleepwagen!

Wat te doen als uw voertuig oververhit raakt:

• Zet uw alarmknipperlichten aan;
• Trek onmiddellijk aan de kant en zet uw motor af;
• Bel een sleepwagen en laat uw voertuig naar een gerenommeerde reparatiewerkplaats slepen.

Leer vervolgens hoe een dieselmotor werkt.

9/20

itman__47/Shutterstock

Olieachtige, natte vlekken op uw oprit negeren

Grote natte olievlekken op uw oprit zijn een teken dat een motor, stuurbekrachtiging, rem- of transmissieafdichting of pakking lekt en dat de vloeistof waarschijnlijk laag is. Lage vloeistofniveaus kunnen vroegtijdige oververhitting en uitval van de motor, transmissie en stuurbekrachtiging veroorzaken, en een lekkage van remvloeistof vormt een reëel veiligheidsrisico.

U kunt de meeste vloeistoffen herkennen aan hun kleur en gevoel. Motorolie is vettig en bruin. Koelvloeistof kan groen, geel, oranje, rood of blauw zijn en voelt veel dunner tussen je vingers dan olie. Transmissie- en stuurbekrachtigingsvloeistof is helder of donkerrood, hoewel sommige stuurbekrachtigingsvloeistoffen helder of grijs zijn. Verse remvloeistof is honingkleurig, terwijl oudere remvloeistof meestal donkerbruin is en niet zo olieachtig als motorolie.

Zodra u het type vloeistof op uw oprit identificeert, zoekt u de peilstok of het reservoir voor dat onderdeel en controleert u het vloeistofpeil - het is waarschijnlijk laag. Vul bij met de aanbevolen vloeistof. Laat het lek dan nakijken door uw monteur. Als u het lek nu oplost, bespaart u later veel meer. Dit is de beste manier om olievlekken van beton te verwijderen.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Uw eigen onderdelen meenemen

Je zou niet je eigen ham en eieren naar een restaurant brengen en verwachten te betalen voor alleen de arbeid om ze te koken. Toch kopen klanten vaak auto-onderdelen online en vragen ze de winkel om ze te installeren tegen alleen de arbeidskosten.

Autoreparatiewerkplaatsen zijn niet anders dan enig ander detailhandelsbedrijf — ze maken winst op arbeid en onderdelen. Als je je eigen onderdelen meeneemt, vraag je de winkel om een ​​deel van hun winst op te offeren. Waarom zou de winkel dat doen?

De meeste winkels zullen door de klant geleverde onderdelen niet tegen elke prijs installeren. De winkels die veel doen, voegen een toeslag toe of verhogen het arbeidstarief om de gederfde winst te compenseren. Bovendien dekt de winkel de arbeid niet als het door de klant geleverde onderdeel defect raakt terwijl het onder de garantie valt. Dus het meenemen van je eigen onderdelen bespaart je misschien niets. Maar als je toch je eigen onderdelen wilt meenemen, neem dan eerst contact op met de winkel om te zien of ze ze willen installeren en tegen welke prijs.

Een winstperspectief

Je denkt misschien dat autoreparatiewerkplaatsen rijk worden aan de prijs van onderdelen en hun uurloon, maar de cijfers bevestigen dat niet. Enquêtes tonen aan dat de gemiddelde winstmarge voor autoreparatiewerkplaatsen rond de 37 procent ligt. Dat is in lijn met de meeste andere retailservicebedrijven en is eigenlijk veel lager dan bij andere retailbedrijven bedrijven zoals kleding (46 procent), restaurants (61 procent), meubels (44 procent) en optiek (57 procent).

11/20

Familie klusjesman

Een gratis diagnose verwachten

Klanten denken vaak dat het diagnosticeren van een autoprobleem net zo eenvoudig is als het aansluiten van een codelezer en het vervangen van de sensor die in de code wordt vermeld. Aangezien de auto-onderdelenwinkel gratis foutcodes leest, denken klanten dat de winkel ze bedriegt wanneer ze diagnostische kosten in rekening brengen.

Maar het lezen van de probleemcode is slechts het eerste (en gemakkelijkste) deel van het diagnosticeren van een probleem. Alleen een hacktechnicus zou het onderdeel dat in de foutcode wordt genoemd vervangen zonder meer tests uit te voeren. Dat is hetzelfde als een dokter die een harttransplantatie aanbeveelt omdat je bloeddruk hoog was.

Professionele technici gaan veel verder dan alleen het lezen van de storingscode. Eerst raadplegen ze een database met technische servicebulletins om te zien of de autofabrikant een "patroonfout" heeft geïdentificeerd die verband houdt met de probleemcode. Vervolgens controleren ze of de fabrikant een fix heeft uitgegeven of een bijgewerkt onderdeel heeft uitgebracht om het probleem te verhelpen. Vervolgens voeren ze spanningstests uit en onderzoeken ze de kabelboom om een ​​mogelijk kort, open of corrosieprobleem uit te sluiten. Vervolgens voeren ze individuele tests uit in de winkel en onderweg om het probleem te dupliceren.

Een grondige diagnose door een zeer bekwame technicus kan gemakkelijk een uur of langer duren. Die tijd is niet gratis. En aangezien diagnostische technici meestal de best betaalde technici zijn, rekenen winkels vaak een hogere vergoeding voor deze service om de gespecialiseerde apparatuur en doorlopende training te dekken.

Een gratis diagnostische controle van een auto-onderdelenwinkel is precies waard wat u ervoor hebt betaald. Maar een grondige diagnostische controle door een ervaren technicus is elke cent waard. Als je nieuwsgierig bent, kun je hier een codelezer gebruiken.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Hen vertellen wat ze moeten oplossen

Sommige klanten vertellen de winkel welk onderdeel ze moeten vervangen of welke service ze moeten uitvoeren op basis van hun eigen diagnose. Winkels haten dat omdat het hen in een no-win-situatie plaatst.

Als de winkel de weigert reparatie, krijgen ze op sociale media en recensiesites de schuld omdat ze "hebzuchtig zijn omdat ze geen diagnostische kosten in rekening konden brengen." Maar als ze doen de reparatie en het lost het probleem niet op, ze worden gedownrated omdat ze "me in rekening brengen voor iets dat het probleem niet heeft opgelost probleem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klagen over kosten voor winkelbenodigdheden

Tijdens een reparatie gebruikt uw monteur vodden, gespecialiseerde reinigingsmiddelen en schuurmiddelen en tal van andere benodigdheden. Sommige zijn kostbaar en echt zware klussen vereisen meer product. Maar het zou de winkel veel meer kosten om de exacte prijs van de benodigdheden voor elke reparatie bij te houden dan om een ​​gemiddelde prijs te berekenen op basis van het aantal benodigde arbeidsuren.

Sommige winkels bouwen die gemiddelde kosten in hun uurloon in. Maar dat kan ervoor zorgen dat het tarief niet-concurrerend lijkt als winkels in de buurt dat niet doen. Om te voorkomen dat er een hoger arbeidstarief in rekening wordt gebracht, factureren veel winkels afzonderlijk voor winkelbenodigdheden, en dat leidt tot klachten van klanten.

Maar hier komt het op neer: winkelbenodigdheden zijn een reële kostenpost en zijn direct gerelateerd aan de reparatie van uw voertuig. Je moet ze dus op de een of andere manier betalen. Vertrouw ons, winkeleigenaren worden niet rijk van de kosten voor winkelbenodigdheden op je factuur.

Ben je altijd op zoek naar een goede deal? Dit zijn de beste deals voor woningverbetering van Sam's Club.

16/20

piyaphun/Getty Images

Naar of van achteruit schakelen tijdens het rijden

Overschakelen van rijden naar achteruit, of omgekeerd, terwijl uw auto rijdt, kan uw voertuig beschadigen.

Veel voertuigen met een automatische transmissie hebben een elektronische transmissiekeuzeschakelaar die de computer (ECM) signaleert. De ECM signaleert vervolgens andere sensoren en componenten die uiteindelijk de achteruitversnelling inschakelen. Bij een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak kunnen verkeerd afgestelde schakelstangen en beschadigde of uitgerekte schakelkabels ervoor zorgen dat de achteruitversnelling niet blokkeert bij het verplaatsen van de versnellingspook.

17/20

Creativa-afbeeldingen/Shutterstock

Afdingen over reparatieprijzen

Of u uw auto nu naar een dealer of een kleine monteur brengt voor reparaties, al het werk dat ze doen is niet voor niets zo geprijsd. Auto reparatie werk kost tijd en veel ervaring of kennis voor grote reparaties. Monteurs willen niet onderhandelen over de kosten van hun arbeid.

18/20

Joseph/Shutterstock

Herhaaldelijk bellen voor updates

Zoals het oude gezegde zegt, geduld is een schone zaak. Vaker wel dan niet, is uw monteur dat niet iets voor je verbergen; ze zijn gewoon druk bezig met uw voertuig of dat van iemand anders. Herhaaldelijk bellen kan ze vertragen en uiteindelijk langer duren voordat u uw auto terugkrijgt.

19/20

Via gebruikte Victoria

Helemaal niet met uw auto rijden

Uw voertuig is ontworpen om te worden gebruikt, niet om naar te kijken. Er kunnen problemen optreden wanneer uw voertuig een week of langer geparkeerd staat. Zelfs als u om de paar dagen slechts een paar kilometer met uw auto rijdt, kunt u de lading op peil houden. Als je weet dat je de auto voor lange tijd zult parkeren, sluit dan een slimme oplader aan, zoals de Batterij Tender Junior.