Waarom is mijn brandstoffilter verstopt?

Een vuile of verstopte brandstoffilter kan een motor van brandstof doen verhongeren en is altijd een waarschijnlijke oorzaak van een laag motorvermogen. De meeste moderne voertuigen met brandstofinjectiesystemen gebruiken filters die geschikt zijn om vuil tussen 10 en 30 micron op te vangen (een micron heeft een diameter van 0,001 mm) een mensenhaar is ongeveer 70 micron (0,08 mm). Door hun schurende aard kan zelfs microscopisch vuil of gruis dat langs een defect of vuil brandstoffilter komt schade aan uw motor.

Wat is een brandstoffilter?

Brandstoffilters zijn er in vele soorten en maten en zijn ontworpen om één ding te doen: vuil, roest, kalkaanslag en andere tegenhouden onzuiverheden die de brandstofpomp, brandstofinjectoren en motor binnendringen en beschadigen zonder de brandstof te beïnvloeden druk. De meeste voertuigen hebben twee brandstoffilters, één in de benzinetank (een zeef genoemd) en een in de hoofdbrandstofleiding. Filtermateriaal is gemaakt van plastic of speciaal gecoat papier dat vreemde deeltjes opvangt die de brandstoftoevoer kunnen onderbreken.

Wat zijn de tekenen van een verstopt brandstoffilter?

Slechte motorprestaties

Bij zware acceleratie of acceleratie bij hoge snelheden kan een verstopt brandstoffilter de motor willekeurig aarzelen, schommelen of sputteren. Hoewel er onder normale rijomstandigheden mogelijk geen symptomen zijn, zal een verstopt brandstoffilter de motor uithongeren van de extra brandstof die nodig is tijdens harde acceleratie.

Moeilijk starten

Tenzij volledig geblokkeerd, zal een slecht brandstoffilter zelden voorkomen dat uw motor start. Een vuil brandstoffilter kan echter de brandstofdruk verlagen, waardoor het langer duurt dan normaal tornen voordat de motor start.

afslaan

Herhaaldelijk afslaan tijdens het rijden, vooral bij lage snelheden of tot stilstand komen, kan duiden op een vuil brandstoffilter. Afhankelijk van de ernst van de verstopping kan uw auto direct weer starten zonder merkbaar vermogensverlies. Naarmate de verstopping erger wordt en de brandstoftoevoer sporadisch wordt, wordt het afslaan buitensporig.

Willekeurige misfire of ruw stationair

Lage brandstofdruk van een gedeeltelijk geblokkeerd filter resulteert in een arme brandstofconditie en motorstoring. Dit kan leiden tot een laag brandstofverbruik, ruw stationair draaien en mogelijk terugslag van de motor of verhoogd motor smog.

Storingen in brandstofsysteemonderdelen

Een verstopt brandstoffilter verhindert dat de juiste hoeveelheid brandstof de motor bereikt. In een poging om de lage brandstofdruk te compenseren, neemt de druk van de brandstofpomp toe, waardoor de pomp oververhit raakt, lawaai maakt en voortijdig uitvalt. Een verzadigd brandstoffilter dat vuil en gruis het filter laat passeren, kan brandstofinjectoren verstoppen, waardoor ze niet volledig kunnen openen of sluiten. Dit kan een aantal problemen met het rijgedrag van een rijk of arm brandstofmengsel veroorzaken.

Motorlampje controleren (CEL)

Rijproblemen veroorzaakt door een verstopt brandstoffilter kunnen ervoor zorgen dat emissie- of brandstofdruksensoren de CEL, de bestuurder op de hoogte stellen van een probleem. Naast het inschakelen van de CEL, slaat de computer een "probleemcode" op in zijn geheugen. Veel winkels met grote auto-onderdelen zullen de codes gratis lezen om de oorzaak van het probleem te identificeren.

Wat veroorzaakt een verstopt brandstoffilter?

• Roest van een rottende stalen brandstoftank, stalen brandstofleidingen en fittingen
• Sediment van brandstof van slechte kwaliteit
• Slibafzettingen of water uit de ondergrondse opslagtanks van uw tankstations
• Vuil luchtfilter
• Ophoping van vocht (door condensatie) in de brandstoftank
• Stof en vuil komen in de tank tijdens het vullen van het brandstofsysteem
• Defecte brandstofpomp
• Off road rijden

Een verstopt brandstoffilter repareren

Vervangen - nooit schoonmaken - is de enige "oplossing" voor een verstopt filter. Als u echter constant een verstopt brandstoffilter vervangen, is er waarschijnlijk een opeenhoping van vuil in de brandstoftank. Uw hele brandstofsysteem moet hoogstwaarschijnlijk worden gedemonteerd, schoongemaakt en gespoeld - inclusief het verwijderen of vervangen van de brandstoftank. Een klus voor de profs, dit is een tijdrovende en extreem dure reparatie.

Wat kost het om een ​​verstopt brandstoffilter te repareren?

Afhankelijk van uw merk, model, jaar en motor kost een hoofdbrandstoffilter meestal ongeveer $ 20. U kunt het brandstoffilter in de hoofdleiding zelf vervangen. Als je de doe-het-zelf-route volgt, raadpleeg dan je gebruikershandleiding voor de filterlocatie (het juiste onderdeelnummer kan ook worden vermeld). Zet minimaal een uur opzij. Nogmaals, afhankelijk van de specificaties van uw voertuig, zou het uw monteur minder dan een half uur moeten kosten en tussen $ 65 en $ 125 moeten kosten om een ​​brandstoffilter te vervangen. Laat uw monteur de zeef van de brandstoftank in de tank vervangen. Verwacht te betalen tussen $ 250 en $ 500 voor deze service.

VEILIGHEID EERST!

Als je zelf een brandstoffilter gaat vervangen, zorg dan dat de motor koel is, je beschikt over het juiste gereedschap en dat je brandstof loslaat systeemdruk door aan de zekering van de brandstofpomp te trekken (raadpleeg de gebruikershandleiding voor de locatie) en laat vervolgens de motor draaien totdat deze wordt uitgeschakeld uit. Het aflaten van de brandstofdruk is van cruciaal belang omdat u niet wilt dat gas over de motor of de grond spuit - wees veilig en zorg voor een Brandblusser in ieder geval in de buurt — en vervang alle O-ringen, pakkingen en afdichtingen en controleer of alle montagebeugels en borgclips correct zijn teruggeplaatst. Start uw auto en controleer op lekken nadat u het nieuwe brandstoffilter hebt geïnstalleerd.

Het laatste woord

Om problemen met de rijeigenschappen te verminderen, optimale prestaties te behouden, uitlaatemissies (smog) te verminderen en verleng de levensduur van uw voertuig, vervang de brandstof-, lucht-, olie- en transmissiefilters (en vloeistoffen) volgens het aanbevolen onderhoudsschema van uw voertuigfabrikant, of eerder onder zware, stoffige of vuile rijomstandigheden.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelanceschrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.