Waarom uw veiligheidsgordel een stoffen lus heeft - en de veiligheidsgordel van de bestuurder niet?

Of uw auto nu racekuipstoelen, luxe lederen interieurs of duurzame stoffen stoelen heeft die ontworpen zijn om uw hond te weerstaan, er is een veiligheidsgordel die veel auto's gemeen hebben. Op alle veiligheidsgordels, behalve die van de bestuurder, zit er een stoffen lus bij de gesp. De veiligheidsgordel van de bestuurder heeft geen lus, maar een kleine knoop net onder de gesp. Je hebt deze of andere rare autokenmerken misschien niet eerder opgemerkt, maar het is eigenlijk er voor uw veiligheid.

Deze functie bestaat niet in elke auto; de Toyota Prius, heeft bijvoorbeeld knoppen onder de gesp op elke veiligheidsgordel en slaagt er nog steeds in om een ​​vijf-van-de-vijf-sterren veiligheidsbeoordeling te krijgen van de National Highway Traffic Safety Administration. Dus het vinden van stoffen lussen op de veiligheidsgordels van uw auto is niet per se een reden tot bezorgdheid. Maar de functie is zeer gebruikelijk. Zelfs in auto's die wel stoffen lussen aan de veiligheidsgordel hebben, hebben hun eigenaren het misschien nooit opgemerkt, of weten ze gewoon niet wat het betekent.

En waarom zit er geen lus aan de veiligheidsgordel van de bestuurder? We hebben contact gezocht met auto-experts om erachter te komen. Trouwens, heeft uw hond een veiligheidsgordel nodig??

Waar is de stoffen lus op veiligheidsgordels voor?

Volgens Jake McKenzie, Content Manager bij Auto Accessories Garage, wordt de stoffen lus op veiligheidsgordels een energiebeheerlus genoemd. "Het is ontworpen om te scheuren onder intense stress", zegt McKenzie. "Door te scheuren, kan het de klap van een botsing enkele centimeters opvangen en de passagier helpen beschermen." Als je de pech hebt om in een crash te zitten, scheurt de lus open. Dit geeft je een paar centimeter meer veiligheidsgordel om mee te werken, de impact verdrijvend, waardoor je veiligheidsgordel niet scheurt en ook verwondingen aan jou worden voorkomen. Het voorkomen van blessures is ook de reden waarom u een droogvel in je brievenbus een dezer dagen.

Grant Clelland, IT Consultant & Tech Expert bij Infiniti Tracking, dat gespecialiseerd is in het volgen van voertuigen, identificeert een extra doel. "Een ander gebruik van deze lus is dat het voorkomt dat de gesp van de riem keer op keer de zijkant van de auto raakt terwijl de auto beweegt", zegt Clelland. Het houdt de gesp ook op een handige hoogte voor gebruik, zodat hij niet van de veiligheidsgordel valt en op de grond terechtkomt. Dit is logisch - we hebben allemaal te maken gehad met de ergernis van iets dat rammelt op een plek waar we tijdens het rijden niet bij kunnen, zoals kleingeld. Dit verklaart gedeeltelijk waarom de bestuurderskant er nooit een heeft. “De veiligheidsgordel aan de bestuurderszijde heeft geen lus, want als de auto in beweging is, moet deze altijd worden vastgemaakt. Het heeft dus geen zin om te voorkomen dat hij de zijkant van de auto raakt”, legt Clelland uit. Maar hoe zit het met de veiligheid aan de bestuurderszijde? Voor een andere auto-nieuwsgierigheid, leer wat die cijfers op je banden betekenen?.

Waarom is er geen lus aan de bestuurderszijde?

Op de veiligheidsgordel van de bestuurder zit geen stoffen lus - alleen een knop die voorkomt dat de gesp op de grond glijdt. Hoewel de lus op de veiligheidsgordels van de passagiers er is om de veiligheid van de passagiers te verbeteren, is het ontbreken ervan op de veiligheidsgordel van de bestuurder eigenlijk bedoeld om bestuurders veilig te houden, zoals McKenzie uitlegt. "Aan de bestuurderskant is het nog belangrijker om de bestuurder te beveiligen, omdat het dodelijk kan zijn om met je hoofd op het stuur te slaan", zegt hij. “De energiemanagementlus is afwezig aan de bestuurderszijde omdat elke millimeter telt bij een ernstige botsing." Als de veiligheidsgordel van de bestuurder bij een ongeval een paar centimeter extra zou winnen, loopt de bestuurder een groter risico op blessure. Als het gaat om autoveiligheid, is het belangrijk om na te denken over de positie van elke persoon in de auto. Daarom houden we kinderen op de achterbank tot ze minstens anderhalve meter lang zijn, omdat airbags aan de passagierszijde hen bij een ongeval kunnen verwonden.