Hoe moeren, bouten en schroeven los te draaien

Een slagmoersleutel en een set hoogwaardige moersleutels met zeskantige as zijn alles wat u nodig hebt om kleine moeren en bouten los te draaien. Voor grotere moeren en bouten heb je een slagpistool en een set zespunts slagvaste (zwarte afwerking) doppen nodig. Gewone chromen stopcontacten kunnen niet tegen stoten en kunnen onder de spanning barsten of versplinteren. En omdat slagvaste doppen zes punten hebben in plaats van 12, is het minder waarschijnlijk dat ze over bout- en moerkoppen worden afgerond.

Als het gaat om het veroorzaken van pijn, kunnen vastzittende bevestigingsmiddelen de klus klaren. Op het moment dat je een vastzittende bout al je spieren geeft, zullen moersleutels slippen, boutkoppen breken en je handen worden tegen iets scherps gestoten. Draag dus altijd handschoenen en probeer de handvatten van het gereedschap zo te oriënteren dat uw handen vrij zijn als een gereedschap wegglijdt.

Onnodig te zeggen dat het beuken op hardnekkige bevestigingsmiddelen met hamers, hamers en voorhamers soortgelijke gevaren met zich meebrengt. Gebruik nooit een gewone hamer voor metaal-op-metaal slagen. Stukjes van het geharde metaal kunnen afbreken en vast komen te zitten in je vlees. Een veiligheidsbril is een must, evenals gehoorbescherming wanneer u een aantal van deze zeer krachtige, luidruchtige gereedschappen gebruikt.

Deze tang is vooral bekend onder de merknaam Vise-Grip. Welk merk u ook heeft, ze zullen u uit de problemen helpen wanneer bout- en moerschouders zijn afgerond, of wanneer schroefsleuven of kruiskopkruisen worden verwijderd. Afgeronde kaken werken het beste. Zorg ervoor dat de kaken op de platte kant van de moer/bout of rond de schroefkop zitten en draai de hendel zo goed mogelijk vast voordat u de bevestiger draait.

Steeksleutels werken beter dan doppen op vastzittende koppen omdat ze in hetzelfde vlak als de kop draaien, in plaats van een centimeter of meer te worden verschoven. Die offset betekent dat sockets waarschijnlijk van het hoofd glijden en over de schouders ronddraaien. Plaats het gesloten uiteinde van de sleutel over de boutkop en probeer in korte pulsen te trekken in plaats van met vol gas te trekken. Dat zal helpen om roestgebonden oppervlakken los te maken. Als dat niet het geval is, tikt u op de sleutel met een plastic, messing of houten hamer. Het is ook een goede manier om de botten in je hand los te maken, dus draag leren handschoenen en houd je vingers uit de buurt van de impactzone!

Als je te maken hebt met echt grote vastzittende bouten, is een waterpomptang misschien de beste optie, vooral als je geen gigantische set sleutels of doppen hebt. De lange steel en agressieve bektanden maken de meest hardnekkige bouten los. Zorg er wel voor dat je de kaken strak tegen de schouders krijgt. Pijptangen zijn ook een goed hulpmiddel wanneer boutschouders zijn afgerond.

Het lijkt misschien heiligschennend om een ​​gereedschap te vernietigen, maar soms is het nodig om in nauwe of krappe ruimtes te werken. Dat is waar je molen binnenkomt. Gebruik het om sleutels dunner en schroevendraaiers dunner te maken en om taps toe te voegen aan doppen zodat ze in nauwe uitsparingen passen. Maar deze techniek komt met een waarschuwing. Het slijpen van een gereedschap brengt de integriteit in gevaar, dus neem extra voorzorgsmaatregelen bij het gebruik (draag een veiligheidsbril en handschoenen). Als je klaar bent, gooi je het gewijzigde gereedschap weg en pak je een nieuwe - het is niet langer veilig voor gebruik bij andere klussen.

Door warmte toe te passen met een propaantoorts kan een moer (of schroefdraadopening) uitzetten en loskomen. Als je alles hebt geprobeerd en nog steeds geen bout of moer kunt losmaken, probeer dan hitte. Maar zorg er eerst voor dat de bevestiging zich op een goede afstand van slangen, riemen, gastanks of iets anders bevindt dat uw auto zou kunnen verbranden of u zou kunnen doden bij een explosie.

Als het gebied doordrenkt is met penetrant, spuit het dan in met onbrandbare remmenreiniger om het te verwijderen voordat u warmte toepast. Houd een brandblusser in de buurt. Als je eenmaal hebt vastgesteld dat het veilig is, richt je de vlam op de boutkop of moer, niet op het omringende metaal. Verwarm ongeveer 15 seconden, maar zorg dat het niet kersenrood wordt. Spuit vervolgens de boutkop met water om deze snel af te koelen. Blijf spuiten totdat het niet meer stoomt. Door de uitzetting / samentrekking barst de roest, dus voeg meer roestpenetrant toe, laat het weken en voeg vervolgens trillingen toe door erop te tikken met een hamer of ander gereedschap. Probeer het dan los te maken.

Soms smelt roest de wielen aan de rotor, waardoor het bijna onmogelijk is om ze eraf te trekken. Als het je overkomt wanneer je een band verwisselt of aan de remmen werkt, draai dan de nokken los en steek een 2x10 tegen de band, en sla dan weg met de grootste voorhamer die je hebt. Na een paar zwaaien springt het wiel er meteen af. Maar als je wacht tot je een lekke band aan de kant van de weg hebt, heb je geen slee om een ​​vastgelopen wiel los te maken. Dus voordat je op die roadtrip gaat, moet je misschien die banden eens draaien en ervoor zorgen dat je wielen niet vast komen te zitten, vooral als je een oudere auto hebt met wat roest.

Als u vastzittende sleuf- of kruiskopschroeven moet aanpakken, koop dan een slagschroevendraaier in hamerstijl van $ 15. Roestpenetrant aanbrengen en laten intrekken. Monteer vervolgens het juiste schroevendraaierbit in het uiteinde en klop op het uiteinde met een kogelhamer. Dit schokt de bevestiger, scheurt de roest en verdraait het bit, allemaal tegelijkertijd. De hamerslag houdt het bit in de schroefkop, waardoor verdere schade aan de sleuven wordt voorkomen.

Klinknagels verwijderen is makkelijker dan u denkt. Kies gewoon een boor die iets groter is dan het gat in de bovenkant van de klinknagel. Laat de boor draaien totdat de kop van de wasmachine los zit. Steek vervolgens de rest van de klinknagel uit het gat.

Een kogelbevestiging die te lang in de trekhaak heeft gezeten, kan op zijn plaats roesten. Hier is de truc om het vrij te maken. Gebruik een luchtbeitel (ongeveer $ 30 in een thuiscentrum of auto-onderdelenwinkel) en een speciale 1-in. hamer slagbeitel. (We gebruikten de Grijze pneumatische hamer met een diameter van 1 ', die beschikbaar is op amazon.com.)

Nadat u de ontvangerkoppeling met penetrant hebt verzadigd, houdt u de hamer naast de ontvangerbuis en haalt u de trekker over. Laat de luchtbeitel een minuut of zo wegkwijnen bij de trekhaak. Herhaal dan aan de andere kant van de trekhaak en probeer de as eruit te schuiven. Je moet misschien een paar keer proberen en de hapering een paar klappen geven met een maul, maar uiteindelijk komt het eruit. Voordat u hem er weer in schuift, moet u de as insmeren met waterbestendig zeevet, zodat deze niet opnieuw vast komt te zitten.

Gereedschapspuristen (en gereedschapsfabrikanten) haten deze tip omdat ze denken dat het zowel gevaarlijk is als misbruik van gereedschap. Het is. Maar soms is het de enige manier om de klus te klaren, vooral als u grote bouten en moeren verwijdert. Schuif een metalen pijp over het handvat van een waterpomptang, een combinatiesleutel of een dopsleutel. De pijp zal een enorme hefboomwerking toevoegen. Het kan moeilijk zijn voor gereedschap en het kan zelfs breken, maar aan de positieve kant zal je de sluiting hoogstwaarschijnlijk losbreken en minder gespannen spieren en/of gekneusde knokkels hebben.

Roestpenetrerende middelen bevatten een oplosmiddel om roest op te lossen, een smeermiddel om wrijving te verminderen en een oppervlaktespanningsverlager om diepe penetratie te krijgen. "Thuisbrouwsels" zoals Coca-Cola, kerosine en terpentine hebben al die ingrediënten niet. WD-40 ook niet (het is een geweldig smeermiddel, maar het is niet geformuleerd als een roestpenetrerend middel). Die producten werken gewoon niet zo goed of zo snel als echte roestpenetranten (vind penetranten zoals) Liquid Wrench Penetrating Oil, Royal Purple Maxfilm en PB Blaster in thuiscentra en auto-onderdelen winkels). Week alle bouten minstens 15 minuten voordat u ze probeert te verwijderen.

Als roestpenetrant alleen niet werkt, maak dan microscheurtjes in de roest met slagen van een hamer, of nog beter, een pneumatische beitel en hamerbit. Breng vervolgens meer roestpenetrerend middel aan en "reshock" de boutkop. Herhaal dit totdat je de bout kunt draaien.

Als de gleuf van een schroef of bout met ronde kop is gekauwd zonder hoop dat je hem met een schroevendraaier kunt vastpakken, vijl dan twee platte randen erop. Draai vervolgens de kop met een verstelbare sleutel.

Gebruik een ijzerzaag om een ​​nieuwe sleuf te zagen in een rechte hoek met de oude. Voor grote schroeven plaatst u twee bladen in uw ijzerzaag, vlak naast elkaar, en snijdt u een bredere sleuf zodat u een grote schroevendraaier kunt gebruiken. Dit is ook een geweldige manier om grip te krijgen op de kop van een vastzittende slotbout, die geen gleuf of flats heeft.

Een moersplijter zal elke no-go-moer kraken zonder de schroefdraad van de bout of steel waarop deze is geschroefd te beschadigen. Schuif de ring gewoon over de moer en draai de tand in de moer totdat deze breekt. Vind het bij auto-onderdelenwinkels of online.

Een schroefextractor kan je dag redden. Het grijpt zowat elke schroefbevestiging en verwijdert deze, zelfs als de kop is afgebroken. Het wordt meestal geleverd met een geharde boor om een ​​gat in het midden van uw hardnekkige schroef of bout te boren. Vervolgens draai je de extractor tegen de klok in het gat in. Door zijn taps toelopende vorm en linkse schroefdraad zal de extractor vastlopen in het gat en dan begint de schroef eruit te draaien. Afzuigers vind je bij bouwmarkten.