10 dingen die u moet weten over benzine

Premium gas levert niet meer vermogen of bevat betere toevoegingen dan gewoon gas, en het bevat dezelfde hoeveelheid ethanol als andere soorten. Het is gewoon beter bestand tegen detonatie (kloppen) dan gas met een lager octaangetal - niets meer en niets minder.

Sommige merken plaatsen iets meer wasmiddeltoevoeging in hun premium dan in hun andere kwaliteiten, maar alle kwaliteiten voldoen aan het minimum dat vereist is door de EPA. Onder de streep? De autofabrikant weet het het beste, dus gebruik de brandstof met het octaangetal die in uw gebruikershandleiding wordt gevraagd. Als uw motor 89- of 93-octaanbrandstof nodig heeft of 'aanbeveelt', moet u dat gebruiken voor topprestaties en brandstofzuinigheid. Maar er is een uitzondering op de regel.

Als je een oudere auto hebt die is ontworpen voor 87-octaangas en hij klopt wanneer je het pedaal indrukt, probeer hem dan te vullen met brandstof van 89-octaan om te zien of de klop weggaat. Als dat zo is, blijf dan 89-octaan gebruiken om wat vermogen terug te krijgen en uw motor te sparen.

Als u gas voor uw kleine motoren opslaat in een goed afgesloten container (laat wat ruimte voor uitzetting aan de bovenkant van het blik), gaat het een seizoen mee. Als uw gasfles echter niet goed afsluit of als u de tuit laat staan, kunnen vocht en condensatie in de lucht ethanolafscheiding, oxidatie en gomvorming veroorzaken. Ethanol tast de carburateur aan en beschadigt onderdelen van de brandstofleiding, en gom, nou ja, het werkt gewoon op.

Het toevoegen van brandstofstabilisator aan vers gas vermindert het risico op scheiding, oxidatie en gomvorming, maar kan slordige behandeling niet compenseren. Investeren in een beter afdichtende gasfles kost een stuk minder dan een carburateur ombouwen.

Geen 'magische' of 'revolutionaire' toevoegingen zullen uw brandstofefficiëntie verhogen. Sommige eigenaren willen echter periodiek reinigingsadditieven voor het brandstofsysteem toevoegen. Veel bedrijven maken het type dat u aan uw tank toevoegt. De meest effectieve hebben polyisobutylamine (PIBA) en polyetheramine (PEA), dus zoek naar een van die ingrediënten op het etiket. Volg de aanwijzingen van het product voor behandeltarieven. Vermijd alle andere gastoevoegingen!

Twintig jaar geleden was er een verschil tussen gas van de grote merken en 'goedkoop' gas van naamloze stations. Tegenwoordig is het grootste verschil tussen benzinemerken het type reinigingsadditieven voor het brandstofsysteem dat wordt gebruikt. De EPA verplicht echter een minimumniveau van reinigingsadditieven voor brandstofsystemen, en alle benzine die in de Verenigde Staten wordt verkocht, moet aan die niveaus voldoen.

Er zijn andere, kleine, verschillen. Benzine is een mengsel van meer dan 150 componenten en elk merk gebruikt zijn eigen formule. Zo kan het zijn dat het ene merk beter presteert dan een ander merk in uw auto of een klein kilometervoordeel oplevert. Het is echter mogelijk dat hetzelfde merk en dezelfde kwaliteit niet zo goed presteren in een andere motor. Het is dus onmogelijk om algemene beweringen te doen dat één bepaald merk het beste is voor alle voertuigen.

U kunt maximaal 1 gallon oud gas toevoegen aan de tank van uw voertuig, maar het moet bijna vol brandstof zijn om het oude gas te verdunnen. U moet echter oude voorgemengde (olie en gas) brandstof voor tweetaktmotoren naar een nabijgelegen recyclingcentrum voor gevaarlijk afval brengen. Voeg het niet toe aan uw auto of vrachtwagen.

Raffinaderijen voegen ethanol toe aan benzine om het zuurstofgehalte van de brandstof te verhogen en om te voldoen aan de federale wetgeving. Als bijkomend voordeel is ethanol een van de weinige benzinecomponenten met een hoog octaangetal. Niet-geoxygeneerd gas bevat geen ethanol, dus het elimineert corrosieproblemen wanneer het gedurende lange tijd in het brandstofsysteem wordt achtergelaten. Dat maakt het een uitstekende keuze voor motoren die buiten het seizoen worden opgeslagen. Bovendien is het de brandstof die u kunt gebruiken als u een oudere boot bezit die niet is ontworpen voor ethanolbrandstoffen.

Maar niet-geoxygeneerd gas is niet helemaal probleemloos. Het oxideert nog steeds en vormt na verloop van tijd kauwgom, dus u moet dezelfde voorzorgsmaatregelen voor brandstofopslag in acht nemen en het behandelen met brandstofstabilisator wanneer u het koopt. Ga naar pure-gas.org om een ​​station te vinden dat 'nonoxy'-gas verkoopt.

Benzine brandt alleen als het een damp is. Helaas verdampen carburateurs en brandstofinjectoren geen gas; ze vernevelen het gewoon (maken vloeibare druppeltjes). Verneveld gas wordt gemakkelijk omgezet in damp in de zomerhitte, maar heeft hulp nodig als het koud is. Dus raffinaderijen schakelen bij koud weer over op een wintermengsel met meer butaan en andere lichtere koolwaterstoffen. Wanneer de zomer komt, bezuinigen ze op die componenten en keren ze terug naar normale zomermelanges. Dit is nog een reden om maar één seizoen gas te gebruiken - je hebt altijd de juiste formulering voor het weer.

GETTY IMAGES/DON FARRALL

Een flexfuelvoertuig kan zowel op gewone E-10 (10 procent ethanol) als op E-85 (85 procent ethanol) benzine rijden. E-85, of beter gezegd, flexbrandstof, kan een breed scala aan ethanolgehalten hebben - overal van 51 tot 85 procent, afhankelijk van het seizoen en de relatieve prijs van de ethanol en koolwaterstof.

Omdat een gallon 'typische' E-85 27 procent minder energie levert dan een gallon E-10-benzine, krijgt u ongeveer 27 procent minder mijlen per gallon. Wanneer de E-10-gasprijzen hoog zijn, kan E-85 enkele kostenvoordelen bieden. Aangezien de marktprijzen voor ethanol echter nogal variëren, moet u rekening houden met de lagere mpg om te beslissen of de E-85 de beste keuze is voor uw flex-fuel-voertuig. Uw portemonnee kan misschien het verschil zien met de brandstofkeuze, maar uw auto maakt het niet uit.

Sommige mensen vullen hun kleine motoren met premium gas op basis van het verkeerde idee dat al het premium gas ethanolvrij is of dat het de motor zal helpen beter te lopen. In feite bevat 95 procent van al het gas dat in de Verenigde Staten wordt verkocht (normaal, middenklasse en premium) ethanol.

Aangezien de meeste kleine motoren geen motormanagementcomputer hebben om verschillende brandstoffen te compenseren, moet u altijd de door de motorfabrikant aanbevolen brandstof gebruiken. Geloof het of niet, kleine motoren starten en lopen over het algemeen het beste met gewone brandstof.

Tetraethyllood deed dubbel werk door het octaangehalte te verhogen en de klepzittingslijtage op oudere voertuigen te verminderen (meestal vóór 1970). Voertuigen van latere modellen hebben meestal veel hardere klepzittingen, dus loodvrij gas is geen probleem.

Als u echter een ouder voertuig bezit, heeft u drie opties: Koop een fles loodvervanger bij een auto-onderdelenwinkel en voeg deze toe aan elke tank (voegt ongeveer 3? per gallon), laat de cilinderkoppen herbouwen met hardere klepzittingen, of vul gewoon met loodvrij gas en herbouw de cilinderkoppen als ze defect raken.