Waarom blijven mijn remmen schuren?

Vier veelvoorkomende oorzaken van slijpende remmen

Remmen zijn een van je de meest essentiële veiligheidssystemen van de auto. Negeer nooit slijpen geluiden tijdens het rijden of remmen. Als het om jouw auto's remmen, het is altijd beter om veilig te zijn dan sorry.

Gelukkig worden de meeste remgeluiden als normaal beschouwd en duiden ze niet op een probleem. Constante of vreemde knarsende geluiden kunnen een teken zijn dat uw remhardware gewoon moet worden gesmeerd, of het kan een waarschuwing zijn dat een of meer onderdelen van het remsysteem versleten zijn of onderhoud nodig hebben.

Versleten of slechte remblokken

• Luid metaal-op-metaal slijpen bij het stoppen duidt meestal op de remblok wrijvingsmateriaal is versleten of is losgeraakt van de metalen steunplaat, tot het punt waar het metaal in de rotor graaft en er krassen op maakt.
• Gebrek aan goede remklauw smeermiddel of ontbrekende shims tussen de steunplaat van het remblok en de remklauwzuiger zullen ervoor zorgen dat ze tegen elkaar wrijven, wat een knarsend geluid veroorzaakt bij het stoppen (en rammelt tijdens het rijden).
• Remblokken van lage kwaliteit bevatten overtollig metaal en vulstoffen die het oppervlak van een rotor schrapen en beschadigen. Ze hebben ook slechte corrosiebestrijdende eigenschappen die resulteren in significante roestvorming op de remklauwen en rotoren, die bij het vertragen een hard knarsend geluid kan produceren.

Remblokken vervangen en rotoren kunnen een doe-het-zelf-project zijn. Doe een beetje onderzoek om hoog gewaardeerde remblokken en rotors te vinden voor uw auto en het soort rijgedrag dat u doet.

Remklauw hardware

Versleten, ontbrekende of kapotte remklauwhardware, met name bevestigingsbouten en shims, kan op twee manieren slijpen veroorzaken:

• Een remklauw die niet volledig aan de steunbeugel is bevestigd vanwege losse of beschadigde hardware, kan slepen en wrijven over de rotor, waardoor een knarsend geluid ontstaat tijdens het rijden en stoppen.
• Droge, gecorrodeerde schuifbouten voor remklauwmontage kunnen vastlopen en schuren bij het remmen. Bindende schuifbouten zorgen er ook voor dat de remblokken op de rotors slepen, waardoor ze oververhit raken, slijpen en ongelijkmatig en sneller slijten.

Het onderhouden van kaliberhardware bij het installeren van nieuwe remmen kan een doe-het-zelf-oplossing zijn. Verwijder voorzichtig roest, vuil en puin van de remklauw. Verwijder en reinig alle geharde stalen onderdelen (kaliber schuifpennen) door ze te weken in niet-gechloreerde remmenreiniger (geen ontvetter) en gebruik een plastic borstel. De uitgeharde afwerking niet "breken" door deze te reinigen met een vijl of staalborstel.

Vervang alle bevestigingsmaterialen van de rem (anti-rammel, veerklemmen en shims) bij het installeren van nieuwe remblokken. Smeer de schuifpennen en remklauwcontactpunten met de juiste hoge temperatuur rem vet. En onthoud, veiligheid voorop: draag altijd een masker, veiligheidsbril en handschoenen bij het vervangen van remmen.

Remschijven

• Op een rotor kan zich 's nachts een dun laagje roest vormen en een knarsend geluid veroorzaken. Ook kan een verandering in temperatuur de remmen doen slijpen. Zodra remblokken en rotoren opwarmen, stopt dit geluid. Echter, rotoroppervlakken sterk gecorrodeerd en putjes door wekenlang zitten zonder te zijn gereden (vooral in gebieden met een hoge luchtvochtigheid), remblokken van slechte kwaliteit of opgehoopte modder en strooizout kan slijpen veroorzaken tijdens het stoppen.
• Rotoren die geglazuurd zijn (glad en glanzend) vanwege goedkope remblokken of ingekrast door overmatige slijtage, kunnen ook een schurend of schrapend geluid produceren.
• Een steen, roest van een rotor of een ander vreemd voorwerp dat tussen de rotor en de pad is geklemd of rotor en remankerplaat/stofscherm maken ook een luid schurend geluid tijdens het rijden of stoppen.

Het verwijderen van kleine oppervlakteroest is een doe-het-zelf-taak. Maar zelfs als een rotor binnen de specificaties van de fabrikant voor het overspuiten van minimale dikte valt, is het altijd beter om: rotors vervangen als ze grote putjes of slijtage vertonen.

Wiellagers

Een defect naaflager kan gaan wiebelen, waardoor de rotor overmatig uitloopt, wat resulteert in ongelijkmatige slijtage van de remblokken. Daardoor knarsen of piepen de remmen, of trekken ze naar één kant bij het stoppen. Wiellager vervanging kunt u het beste overlaten aan een professional.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelanceschrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.