Bescherm uw motor met additieven (DIY)

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Brandstofadditieven verbeteren de motorprestaties en andere additieven lossen verschillende motor-/aandrijflijnproblemen op

Overzicht: brandstof en andere additieven die werken

Veel voorkomende brandstofadditieven

Veel additieven, waaronder brandstofadditieven, zullen helpen bij het oplossen van specifieke autoproblemen.

Loop door het additievenpad bij een auto-onderdelenwinkel en je zult een paar honderd producten zien die allemaal beweren dat ze je benzineverbruik verhogen en je dagelijkse bestuurder in een raceauto veranderen. Andere producten van het type "wonder in een fles" claimen uw lekkende motor af te dichten, uw transmissie te repareren of een oude, vermoeide motor te herstellen in een "als nieuw" staat. Werken ze? Sommigen doen. Maar de meeste zijn weggegooid geld. Ik zal je door het doolhof van producten leiden en feiten scheiden van, nou ja, slangenolie. Laten we beginnen met het meest effectieve additief: brandstofinjectorreiniger.

Brandstofadditieven

Brandstofadditieven (systeemreinigers) die werken

Lees de instructies op de fles voor doseringshoeveelheden en voeg de reinigers direct toe aan de brandstoftank.

Alle benzine bevat injectorreiniger. Maar Top Tier-benzine (aangegeven op de pomp bij het tankstation) bevat een hogere dosis. Dus mijn eerste advies is om een ​​paar cent meer per gallon uit te geven en je tank te vullen met Top Tier-gas. Als u geen station kunt vinden dat Top Tier-gas vervoert (zoek er een op toptiergas.com) en u maakt veel korte ritten of rijdt in stop-and-go-verkeer, kunt u een beter benzineverbruik behalen en de motorprestaties verbeteren door een brandstofsysteemreiniger aan uw tank toe te voegen. Chevron Techron en CRC Guaranteed to Pass brandstofsysteemreinigers kosten minder dan $ 13 en doen het erg goed. Het is niet nodig om meer uit te geven aan een brandstofsysteemreiniger. Voeg gewoon eens per 3.000 mijl een fles toe aan uw tank en uw motor zal u dankbaar zijn.

Als u met een diesel rijdt, zal Marvel Diesel Supplement of STP Diesel Fuel Treatment het brandstofsysteem reinigen en de injectoren smeren. Ze verminderen ook het risico op waxen van brandstof bij koud weer.

Koelsysteemadditieven

Verzegel het koelsysteem

Stop lekproducten rechtstreeks aan de radiator toevoegen. Als uw voertuig geen radiateurdop heeft, verwijdert u de bovenste slang, hevelt u wat koelvloeistof weg en giet u dit met een trechter in de radiateur.

Als u koelvloeistofplassen op uw oprit ziet, controleer dan op een gebarsten radiator of verwarmingsslang of een losse slangklem. Repareer dat eerst. Controleer vervolgens op een lekkende kernplug (ook wel vriesplug genoemd). Kernpluggen zijn goedkoop en gemakkelijk te vervangen als u het gebied gemakkelijk kunt bereiken.

Maar als blijkt dat uw lek uit uw radiator, verwarmingskern of een ontoegankelijke kernplug komt, probeer dan het toevoegen van een koelsysteemafdichtingsproduct zoals Bar's Leaks No. PLT11 of Gunk C312 (ongeveer $ 5 bij auto-onderdelen winkels). Als het product het lek dicht, geweldig. Zo niet, dan heb je niet veel geld verloren. Vergeet niet om de volgende keer dat u uw koelvloeistof vervangt, nog een dosis sealer toe te voegen. Als sealer niet werkt, moet u de kogel doorbijten en het lekkende onderdeel vervangen.

Als uw voertuig oververhit raakt, vergeet dan een additief (zoals een bevochtigingsmiddel) toe te voegen om de oververhitting te stoppen. Geen van hen werkt. U verspilt uw geld en riskeert permanente motorschade (minimaal $ 1.000 reparatie) door simpelweg rond te rijden om te zien of het additief werkt. Vork gewoon over het deeg om het onderliggende koelprobleem op te lossen.

Een ander product dat u moet vermijden, is smeermiddel voor waterpompen. Verse koelvloeistof is een prima manier om de waterpomp te smeren.

Transmissie-additieven

Transmissie-additieven voor oudere voertuigen

Om de levensduur van een oudere maar volledig functionele transmissie te verlengen, giet u een fles transmissievloeistofconditioner in.

Als uw transmissie traag schakelt of terughoudend is om in versnelling te gaan, en veel vloeistof bevat, is deze hoogstwaarschijnlijk klaar om de geest op te geven. Als je een gokker bent, kun je een transmissie-additief "fix-in-bottle" proberen. Het kan je (op zijn best) nog een paar maanden autorijden opleveren. Maar denk niet dat je het probleem hebt opgelost. Uw verzending zal mislukken en waarschijnlijk eerder vroeger dan later.

Als uw transmissie goed schakelt maar vloeistof lekt, kunt u een transmissielekstopproduct toevoegen. Ze werken door de afdichtingen op te zwellen om het lek te vertragen. Maar ze zijn geen permanente oplossing. Uiteindelijk zult u de lekkende afdichtingen of pakkingen moeten vervangen.

Voeg voor oudere transmissies zonder schakelproblemen een fles vloeibare conditioner toe, zoals LubeGard, Prolong of Lucas Transmission Fix (ongeveer $ 10). Het versterkt de prestaties van oudere niet-synthetische transmissievloeistoffen. U hebt geen conditioner nodig als u in een laat model voertuig rijdt met de nieuwere synthetische transmissievloeistoffen met een lange levensduur, zoals Mercon V, Dexron VI of Chrysler ATF+4.

Koppakking sealers

Een koppakking afdichten

Giet het afdichtmiddel voor de koppakking rechtstreeks in de radiateur en laat de motor draaien gedurende de aangegeven periode die op het etiket staat aangegeven.

Als je constant je koelvloeistof moet bijvullen maar geen teken van een uitwendig lek kunt vinden, heb je waarschijnlijk een lekkende koppakking. Sla de goedkope ($ 15 of minder) koppakkingafdichters over (ze hebben minimaal twee volle dagen waterspoelingsprocedures nodig). Geef in plaats daarvan het extra geld uit aan: Bar's Leaks HG-1 Koppakking & Koelafdichting (ongeveer $45) of K&W FiberLock Koppakking & Blok Reparatie (Nr. 401224-6; ongeveer $ 35).

Er is een belangrijk voorbehoud bij het gebruik van een koppakkingafdichter. Uw motor moet ongeveer 20 minuten kunnen draaien zonder oververhitting of verlies van koelvloeistof. Als uw motor meteen oververhit raakt of te snel koelvloeistof verliest, vergeet dan een koppakkingafdichter - de cilinderkop is waarschijnlijk kromgetrokken. Dat vereist machinewerkplaatsservice en een nieuwe pakking. Als de koppakkingafdichter werkt, hoeft u geen nieuwe afdichter toe te voegen wanneer u uw koelvloeistof ververst.

Olie-additieven

Slijtageadditieven voor oudere motoren

Oudere motoren hebben extra slijtagebescherming nodig. Giet bij elke olieverversing een met zink verrijkt additief.

Sla olie-additieven over, tenzij je een oude auto hebt (begin jaren 80 of ouder). Die motoren zijn gebouwd met platte klepstoters met hoge wrijving, dus ze hebben een boost van anti-slijtage-additief met ZDDP (zinkdialkyldithiofosfaat) nodig. Aanvullende ZDDP-additieven kosten minder dan $ 15 per fles. Winkel voor merken zoals ZDDP Plus of Hy-Per Lube Zink. Gebruik geen ZDDP-additieven met een motor van na de jaren 80 - extra ZDDP kan uw katalysator beschadigen.

In de hoop uw versleten motor met een herstellend additief in een "als nieuw" staat te brengen? Droom verder - het gaat gewoon niet gebeuren. Hetzelfde geldt voor oliebehandelingen die Teflon of andere ingrediënten bevatten waarvan wordt beweerd dat ze wrijving en slijtage verminderen. Spaar uw geld voor iets voordeligers, zoals regelmatige olie- en filterwissels.