Waarom piepen mijn remmen?

De remmen zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening van uw auto. Ze zijn samengesteld uit verschillende onderdelen en componenten en zijn ontworpen om luidruchtig te zijn als ze slecht gaan, wat een goede zaak is. Het is absoluut beter om erachter te komen dat je remmen slecht gaan door het horen van een piep dan door niet te kunnen stoppen! Gelukkig worden de meeste remgeluiden als normaal beschouwd en duiden ze niet op een probleem.

Constant of vreemd remgeluid kan een teken zijn dat uw rem hardware moet gewoon gesmeerd worden. Of het kan een waarschuwing zijn dat componenten in het remsysteem verslijten of onderhoud nodig hebben. Dus neem de gezond verstand benadering. Controleer je remmen als ze constant luidruchtig zijn of als het geluid lijkt toe te nemen. Met remmen is het altijd beter om veilig te zijn dan sorry.

Hoe remmen werken

Remblokken zijn gemaakt van frictiemateriaal bevestigd aan een stalen steunplaat. Wanneer u de remmen bedient, dwingt de vloeistofdruk de remklauwen om de pads op de schijfrotors vast te klemmen, waardoor warmte ontstaat. Het is deze warmte (wrijving) die wordt gecreëerd door de remblokken die tegen de rotors drukken en die uw auto vertraagt ​​en uiteindelijk volledig tot stilstand brengt.

Waarom piepen mijn remmen?

Remmen piepen, piepen of krijsen wanneer trillende remblokken een geluid produceren in een specifieke frequentie. Dat geluid betekent echter niet dat uw remmen het begeven. Als je remmen knarsen of grijpen, of je auto naar één kant trekt tijdens het remmen, is dat een ander verhaal. Vraag in die gevallen een monteur om onmiddellijk uw remmen te controleren.

Specifieke oorzaken van remgeluid

Temperatuurverandering 

• Dat, of een nachtje een lichte laag roest kan zich vormen op een rotor, waardoor de remmen piepen. Zodra remblokken en rotoren opwarmen, stopt het geluid. Niets om je zorgen over te maken.

Slijtage Indicatie:

• Sommige pads hebben een slijtage-indicator die een luide piep produceert wanneer het frictiemateriaal versleten is, wat aangeeft dat de pads vervangen moeten worden.
• Remblokfrictiemateriaal kan worden gemaakt van composietmaterialen, waaronder semi-metalen, niet-asbest organische [NAO], laag-metalen NAO en keramiek.
• Halfmetalen remblokken hebben een grote remkracht, maar maken veel lawaai en veroorzaken voortijdige rotorslijtage.
• NAO's verminderen trillingen, maar slijten snel.
• Low-metallic NAO hebben ook een uitstekende remkracht, maar zijn luidruchtig en stoffig.
• Keramische remblokken, de duurste, bieden een goede remkracht, zijn bovendien stiller en produceren weinig roest of stof.

Versleten, kapotte of ontbrekende remhardware

• Versleten of ontbrekende shims, clips, veren of losse bevestigingen zijn de belangrijkste oorzaken van remgeluid. Elk van deze zal ervoor zorgen dat de pads blijven slepen de rotoren, oververhitten, trillen en ongelijkmatig en sneller slijten.

Piepende remmen repareren?

Remblokken vervangen en de hardware die het piepen veroorzaakt, kan een doe-het-zelf klus zijn. Veel winkels voor autobenodigdheden lenen u speciaal gereedschap om remblokken te vervangen. Rotoren die geglazuurd zijn (glad en glanzend) of ingekrast door overmatige slijtage van de remblokken, of een rem pedaal dat op en neer pulseert bij het stoppen, geven allemaal aan dat de rotors opnieuw moeten worden afgewerkt of vervangen.

Doe wat onderzoek om te bepalen of u de rotoren zelf kunt vervangen. En onthoud, veiligheid voorop. Draag altijd een masker, veiligheidsbril en handschoenen bij het vervangen van remmen.

Pro-tips voor het repareren van piepende remmen:

• Vervang altijd alle remhardware (anti-rammel en veerklemmen) bij het installeren van nieuwe remblokken. Veel toepassingen vereisen het afdekken van de steunplaten met anti-piep smeermiddel, siliconen isolatiegel voor hoge temperaturen of teflon shims die remtrillingen absorberen.
• Reinig alle geharde stalen onderdelen (zoals remklauwschuifpennen) door ze te dompelen in niet-gechloreerde remmenreiniger (geen ontvetter) en met een plastic borstel. De uitgeharde afwerking niet "breken" door deze te reinigen met een vijl of staalborstel.
• Zorg ervoor dat alle contactpunten van roest en corrosie worden gereinigd en smeer alle bijpassende onderdelen en schuifpennen met speciaal remvet of anti-vastloopmiddel.
• Voorkom dat er smeermiddelen of vetten op het wrijvingsoppervlak van de remblokken komen.
• Als u klaar bent, plaatst u een pan onder de rotors en maakt u deze (niet de remblokken) grondig schoon met remmenreiniger om vet of vingerafdrukken te verwijderen voordat u het wiel installeert.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelanceschrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is opgenomen in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een loopbaan- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.