Bouw een klassieke houten kar (DIY)

HuisGereedschap, uitrusting en uitrustingUitrusting en kledingTassen & Rugzakken

Dit perfect uitgebalanceerde werkpaard rolt met gemak heuvels op en af

Volgend project›

Familie klusjesman

Bouw je eigen tuinkar om alles te vervoeren, van zakken mulch tot flats met bloemen. Deze erfstukkar is gemaakt van duurzaam wit essenhout met rechte nerf en zal jarenlang een werkpaard in de tuin zijn.

Door de doe-het-zelvers van The Family Handyman Magazine

Misschien vind je dit ook leuk: nog niet bekend

Tijd
Complexiteit
Kosten

Koop deze PDF & Kniplijst

Overzicht

Als je van tuinieren houdt, maar niet meerdere reizen maakt om gereedschap, kunstmest, plantenbakken, mulch, een tuinslang en een onkruidemmer te verzamelen, zul je dol zijn op deze eenvoudige kar. Het is lichtgewicht en gemakkelijk te manoeuvreren, maar het werkt als een zwaargewicht. Het is stevig genoeg om een zware lading aarde en planten te dragen en een heleboel tuingereedschap om op te starten. Het is zo ontworpen dat het gewicht mooi over de as zal balanceren, niet op je armen. En dankzij de grote wielen rolt u gemakkelijk en met minimale inspanning ladingen over hobbelige gazons en hellingen op en af.

We hebben deze wagen zo ontworpen dat hij er over 20 jaar net zo goed uitziet. Het is gemaakt van wit essenhout, een taai hardhout dat traditioneel wordt gebruikt voor handgrepen van tuingereedschap, boten en meubels. Voor extra sterkte en een lange levensduur hebben we het geassembleerd met halfronde verbindingen, schroeven en buitenlijm.

In dit artikel zullen we u stap voor stap door de wagenassemblage leiden. Zoals u zult zien, vereisen verschillende verbindingen nauwkeurig detailwerk en geduld. We laten u echter zien hoe u een routermal kunt bouwen om het inkepingsproces te vereenvoudigen. De rest is eenvoudig: je knipt, lijmt en schroeft de stukjes eenvoudig aan elkaar.

Voor dit project heb je een verstekzaag, een cirkelzaag, een boormachine en een bovenfrees nodig. We raden ook een tafelzaag aan, hoewel je de wagen ook zonder kunt bouwen. Zodra u alle materialen bij de hand heeft, wacht u twee tot drie volle dagen om de wagen in elkaar te zetten.

Verzamel de materialen

Zoek naar essen bij een leverancier van hardhout. Andere soorten - witte eik, iep, douglas of zelfs dennen of ceder - werken echter ook goed als je geen essen kunt vinden. Het maakt niet uit welke je kiest, blijf bij knoestvrij hout voor de beste resultaten. Essen en ander hardhout komen meestal in willekeurige breedtes, dus we hebben het allemaal op maat gescheurd voordat we begonnen. (Zie kniplijst en afbeelding B in aanvullende informatie hieronder.) Maar maak je geen zorgen als je geen tafelzaag hebt; de meeste leveranciers snijden het hout voor u tegen een kleine vergoeding. Of ze verwijzen je door naar iemand die dat wel kan. (Sommige postorderleveranciers snijden ook gespecificeerde maten voor u.) We vermelden exacte maten in de Materialenlijst, maar tenzij je het hout koopt dat al op maat is gescheurd en geschaafd (S4S), voeg dan ongeveer 30 procent extra toe om rekening te houden met verspilling.

Snijd de overlappende gewrichten

Foto 1: Router-jig

Snijd alle onderdelen van de wagen op de exacte afmetingen en monteer de freesmal zoals weergegeven in afbeelding A. Lijn de malgeleider uit voor 1-1 / 2-in. halve ronden, klem de basis en handgrepen op hun plaats en knip de halve ronden af. Stel de geleider opnieuw in voor de 2-1 / 2-in. -brede halve ronden en leid de beengewrichten.

Afbeelding A: Router Jig

Plaats de ashendel tussen de twee stukken van 2 × 2 en frees vervolgens de uitsparingen met een halve lap met behulp van de freesgeleider.

Het snijden van nauwkeurige halfronde verbindingen is het lastigste onderdeel van dit project. Afbeelding A en foto 1 illustreren de mal die we hebben bedacht om precieze sneden te maken met een router. Maar als u een tafelzaag met een dado-blad bezit of er toegang toe hebt, kunt u veel sneller even goede resultaten behalen. Als je een vaste hand hebt, kun je de lapjes ook afzagen met een cirkelzaag en een scherpe beitel. Maar verwacht niet dat de halve ronden zo strak zijn. Welke methode u ook gebruikt, snij eerst een paar teststukken om de nauwkeurigheid van de mal en de diepte van de halve ronden te controleren.

Een freesmal voor een halve ronde instellen
Monteer de mal door eerst twee lengtes van 2 × 2 (1-1 / 2 in. x 1-1 / 2 in.) in een rechte hoek (90 graden) ten opzichte van elkaar in een hoek van de werktafel (foto 1). Dit vormt een kwadratuursjabloon, die u later ook zult gebruiken voor het monteren van de zijkanten van de kar (foto 4). Deze stukken moeten minimaal 2 ft. lang en 1-1 / 2 in. dik, dezelfde dikte als de essen handvatten en poten. Maak het routergeleidergedeelte van de mal van 2x2s en 1x3s (Figuur A). Houd alle stukken haaks op elkaar. De routerbasis glijdt tegen de twee parallelle 1x3's. Schroef de ene op zijn plaats en klem de andere tijdelijk vast terwijl u de voegbreedtes test. Het tijdelijke stuk wordt in twee posities vastgeschroefd, één voor een 2-1 / 2-in. ronde en de andere voor een 1-1 / 2-in. ronde. De 2 × 2-afrastering die aan de tafel is geschroefd, beveiligt het handvat en de poot en biedt ook een toegangspunt voor de frees. Test en sleutel aan de opstelling totdat u nauwkeurige sneden krijgt.

Om de halfronde verbindingen met de freesmal te snijden, plaatst u de as strak tegen de vierkante sjabloon en vergrendelt u deze vervolgens op zijn plaats met de 2×2 geleider die op de werktafel is geschroefd. Maak de 1-1 / 2 inch. breed x 3/4-in. halve overlappende uitsparingen in de handgrepen (A) en basis (B) eerst (afbeelding C), schuif de freesgeleider naar de juiste positie en schroef hem op zijn plaats. Klem het werkstuk vast - de bovenfrees zal het anders uit zijn positie duwen.

We hebben een scherpe, hardmetalen 1/2-inch rechte bit in onze bovenfrees gebruikt, maar rechte bits met een kleinere diameter zullen ook werken. Maak in ieder geval de uitsparingen in twee passen (3/8 in. diep, dan 3/4 inch), en neem de tijd. Als u te snel te veel materiaal probeert te verwijderen, kan de router terugslaan.

Zodra je de exacte 3/4-in hebt gevonden. diepte op uw teststuk, gebruik dit stuk om de diepte van de bovenfrees in te stellen voor volgende zaagsneden (tenzij uw bovenfrees een diepteaanslag heeft).

Nadat de 2 × 3 stukken klaar zijn, stelt u de geleider opnieuw in en snijdt u de 2-1 / 2 in. breed x 3/4-in. halve ronden op de voor- en achterpoten (C en D) zoals weergegeven in afbeelding C.

Afbeelding B: geëxplodeerd diagram van houten kar

Monteer het frame en voeg vervolgens de lamellen en wielen toe.

Afbeelding B is ook beschikbaar in pdf-formaat in Aanvullende informatie hieronder.

Afbeelding C: Halfronde gewrichten

Gebruik deze sjablonen als richtlijn voor het snijden van de halfronde verbindingen.

Vorm de handgrepen en bouw het frame

Foto 2: Knip de handvatten af

Snijd de handgrepen aan de onderkant van elke handgreep af met een cirkelzaag (halve ronden op de handgrepen zijn naar binnen gericht). Werk de sneden vervolgens af met een handzaag.

Foto 3: Vorm de handvatten

Rond de greepranden af met een rondbit met een diameter van 1/2 inch. Ondersteun de freesbasis op de andere handgreep tijdens het snijden.

Foto 4: Monteer de zijkanten

Smeer lijm op de halfronde verbindingen en klem de zijdelen van de kar in de hoek van 90 graden van de mal. Boor voor en draai een paar schroeven in elke verbinding.

Foto 5: voeg de richels toe

Bevestig een onderste richel (G) aan de binnenkant van elke basis (B) met lijm en schroeven. Draai de schroeven aan de uiteinden met de hand vast om te voorkomen dat het uiteinde van de richel splijt.

Foto 6: Sluit de zijframes aan

Zet de twee zijkanten rechtop op een werkbank en plaats ze uit elkaar met kruissteunen aan de basis en tijdelijke afstandhouders. Maak ze vervolgens vierkant en klem ze vast. De dwarsdragers (H) voorboren, lijmen en vastschroeven.

Foto 7: onderlatten toevoegen

Draai de kar op zijn kant en schroef de achterste dwarsschoor (E) aan de poten. Daarna de bodemlatten (J) vanaf de onderzijde voorboren, lijmen en vastschroeven. Gebruik afstandhouders en klemmen om de lamellen op hun plaats te houden.

Om comfortabele handgrepen te maken, trim en rond het uiteinde van elke handgreep af (foto's 2 en 3). Nadat u de randen hebt afgerond, maakt u eventuele zaagsneden en brandplekken schoon en maakt u eventuele scherpe randen zacht met schuurpapier.

Maak eerst alle zijdelen droog om er zeker van te zijn dat alles goed past, en gebruik je mal om het frame recht te houden terwijl je het monteert (foto 4). Weersta de verleiding om schroeven in te draaien zonder voor te boren. De as zal splijten. Gebruik een nr. 7 verzinkboor voor de nr. 7 schroeven. Maak de laatste paar bochten indien nodig met een schroevendraaier om te voorkomen dat u ze te ver naar binnen draait. Als je het hout per ongeluk splijt, spuit dan lijm in de spleet, draai de schroef terug totdat de spleet sluit en klem hem stevig vast. Wanneer de lijm droog is, boor je het gat opnieuw met een iets groter bit, zodat de schroef het hout niet uit elkaar duwt.

Bevestig de onderste richels (G) met lijm en 2-in. schroeven, waarbij de richel op één lijn ligt met de onderkant van de basis (foto 5). Zorg ervoor dat er een opening van 13/16 inch overblijft tussen de richel en de poot (C) om plaats te bieden aan de achterste kruisbeugel (E). Knip een 3/4-in uit. x 1-1 / 2-in. inkeping aan elk uiteinde van de achterste dwarsschoor (E) om rond de basis (B) te passen, zodat de bovenrand gelijk ligt met de bovenkant van de onderste richels. Zet vervolgens de twee karrenkanten rechtop op de tafel en schroef de dwarssteunen (H; zie foto 6) en de achterste kruisschoor (foto 7). Klem de tijdelijke steunen aan de bovenkant vast om het geheel stabiel en vierkant te houden. Je hoeft niet te stoppen om de lijm te laten drogen; de schroeven houden de verbindingen stijf terwijl u doorgaat met werken.

We hebben de onderste lamellen (J) die het bed van de kar vormen in de lengte gepositioneerd en van onderaf vastgemaakt zodat grote ladingen soepel in en uit konden schuiven. Spreid ze gelijkmatig over de onderste kruissteunen, met behulp van 7/16-in. afstandhouders (foto 7). De afstand zal niet exact zijn; pas het een beetje aan voor de laatste twee lamellen om verschillen te compenseren.

Spanning versterkt de kar

Foto 8: diagonale accolades toevoegen

Draai de kar ondersteboven, klem de diagonale beugels (F) vast aan de voorkant van de kar en markeer de hoeksnede bij de poot. Knip, lijm en schroef ze aan de bovenkant, basis en poot met 1-5/8-in. schroeven.

Foto 9: zijhekken toevoegen

Positioneer de zijhekken (K) en schroef ze vast aan de achterpoten (C) en diagonale schoren (F). Snijd de voorrail (L) zodat deze tussen de zijrails past en schroef deze aan de voorpoten vast. Schroef vervolgens de zijrails aan de voorrail vast.

De diagonale beugels (F) helpen de kar recht en stijf te houden. Knip de beugels op lengte en lijm en schroef ze aan het frame en de poten (foto 8). Schuin de voorste randen een beetje af om ze zachter te maken. En rond de onderranden van de poten af met de schuurmachine om scherpe hoeken te verwijderen die kunnen blijven haken en splinteren.

Monteer de zijrails (K) voordat u de voorrail (L) op lengte snijdt om ervoor te zorgen dat de zijrails perfect gelijk liggen met de buitenrand van de voorpoten (foto 9). Boor het schroefgat nauwkeurig door de achterste poot zodat deze in het midden van het zijhek valt. Maak het vast met een 2-1 / 2-in. schroef (foto 9). Bevestig de voorrail aan elke voorpoot met een enkele schroef. Schroef vervolgens de zijrails aan de voorrail vast. Boor voor met een grotere (nr. 9) verzinkboor zodat de kwetsbare kopse nerf niet splijt. Gebruik lijm en 1-1/4-in. schroeven. Draai de schroeven met de hand vast om te voorkomen dat ze overdrijven.

Installeer de scharnierende bovenkant

Foto 10: bovenranden bevestigen

Lijm en schroef de bovenste richels (M) aan de handgrepen met 2-in. schroeven. Bevestig de drie vaste bovenlatten (N) van onderaf met 1-1/4-in. schroeven.

Foto 11: Bouw de scharnierende bovenkant

Monteer het scharnierende bovenste latgedeelte in de vierkante sjabloon om het vierkant te houden. Plaats de lamellen (Q) 1/2 inch. uit elkaar en rijd 1-1/4-in. schroeven.

Foto 12: Bevestig de scharnieren

Plaats het scharnierende gedeelte op de bovenste richel, plaats het 1/2 inch. van de vaste lamellen en bevestig de scharnieren met 3/4-in. schroeven. Laat een 1/8-inch over. opening aan elke kant.

Bevestig de twee richels (M) met lijm en vijf 2-in. schroeven elk en bevestig vervolgens de drie vaste lamellen (foto 10). Monteer de scharnierende bovenkant tegen de vierkante mal op de werktafel en draai de schroeven opnieuw van onderaf naar binnen om ze verborgen te houden (foto 11). Laat de lijm een uur uitharden voordat je deze bovenkant installeert, om hem perfect vierkant te houden. Bevestig het vervolgens met scharnieren aan de bovenste lat (foto 12). Laat aan beide kanten ruimte zodat het niet tegen de handgrepen schuurt als je het opent.

Schroef tot slot de bovenrail (R) over de bovenkanten van de voorpoten. Boor voor om te voorkomen dat u de schroeven raakt die de halfronde verbinding bij elkaar houden.

Installeer de as en wielen

Foto 13: Assteunen vastschroeven

Bevestig de assteunen (S) met lijm en vier 2-1 / 2-in. schroeven. Boor 9/16 inch. asgaten op het middelpunt aan beide zijden.

Foto 14: Markeer de aslengte

Duw de stang door de assteunen en schroef een wiel vast, waarbij u de borgmoer gelijk met het aseinde houdt. Schuif het andere wiel erop, houd de borgmoer op zijn plaats en markeer de draadstang bij de borgmoer.

Foto 15: Snijd de as af

Snijd de draadas met een ijzerzaag. Schroef vervolgens de 1/2-in los. binnenmoer om de afgesneden schroefdraad schoon te maken. Draai de binnenmoer weer vast, monteer het tweede wiel en draai de buitenste borgmoer vast.

Om de wielen te monteren, draait u de kar ondersteboven op de werktafel en monteert u de assteunen (S; zie foto 13). Als u toegang heeft tot een kolomboormachine, kunt u eerst 9/16-inch boren. gaten in elke assteun voor de draadstangas. Als u een handboor moet gebruiken, is het gemakkelijker om het gat uit te lijnen met de assteunen op hun plaats (foto 13). Gebruik een 9/16-inch. beetje om jezelf een beetje bewegingsruimte te geven wanneer je de 1/2-in plaatst. draadstang as.

Dit is de beste tijd om een buitenafwerking aan te brengen. Borstel op een paar lagen van een uitwendige doordringende olie. Na een paar jaar wil je de afwerking vernieuwen.

Duw de as door de gaten; ruim de gaten een beetje uit met je boormachine als de pasvorm te strak is. Om de exacte aslengte te berekenen, monteert u eerst een compleet wielsamenstel en vervolgens de andere, met uitzondering van de laatste borgmoer (foto 14). Snijd vervolgens de as op maat (foto 15). Dep een beetje lak op het afgesneden uiteinde van de as om roesten te voorkomen, en plaats dan het wiel. De wielen moeten vrij kunnen draaien; zo niet, draai de borgmoer dan een kwartslag terug.