Waarom komt er rook uit mijn auto?

Het is normaal om een ​​kleine witte rookwolk uit uw uitlaat te zien komen wanneer u uw auto start nadat deze een nacht heeft stilgestaan ​​- het is alleen waterdamp. U kunt op een regenachtige dag ook stoom van onder de motorkap zien opstijgen, omdat het water van de radiator of uitlaat afbrandt. Maar als u aan het rijden bent en merkt dat er rook uit de motor of uitlaat komt, raak dan niet in paniek - nog niet. Als u weet wat de kleur (of geur) van de rook betekent, kunt u de oorzaak identificeren en bepalen of u onmiddellijk moet stoppen of door moet rijden naar een herstelwinkel.

Wat doet een auto roken?

De meest voorkomende oorzaak van rook onder de motorkap zijn kleine hoeveelheden motorolie of andere vloeistoffen die per ongeluk zijn gemorst of lekken uit een slechte pakking of afdichting op een hete motor of het uitlaatsysteem. Die andere vloeistoffen kunnen zijn:

koelvloeistof, stuurbekrachtiging, rem en transmissievloeistof, zelfs ruitensproeieroplosmiddel. Deze rook is meestal ongevaarlijk, maar moet zo snel mogelijk worden aangepakt.

Een rookwolk die uit de uitlaat of onder de motorkap komt, betekent echter meestal een ernstige mechanische of elektrische storing.

Wat betekenen de verschillende kleuren (en geuren!) van rook?

• witte rook uit de uitlaat geeft aan dat koelvloeistof van een slechte koppakking of een ander defect intern motoronderdeel in de verbrandingskamer brandt.
• een opgeblazen radiator slang het sproeien van koelvloeistof op een hete motor levert ook piekerige witte rook dat lijkt op stoom. Koelvloeistof voor roken heeft een zoete, doordringende geur en kan vettig aanvoelen als je het tussen je vingers wrijft.
• Blauwe of grijze rook en een scherpe, bittere geur uit de uitlaat geven aan dat de motor olie verbrandt. Mogelijke oorzaken zijn lekkende klepafdichtingen, versleten of vastgelopen zuigerveren, een verstopte PCV-klep, overvulling van het carter, het niet regelmatig verversen van de olie of het gebruik van het verkeerde type olie. Olieverbruik zonder externe lekkage of blauwe rook geeft aan dat de olie langzaam in de motor verbrandt. Probeer over te stappen op een motorolie met een hoog kilometrage of dikkere motorolie.
• Transmissievloeistof die door een defecte transmissievacuümmodulator in het inlaatspruitstuk wordt gezogen, produceert dikke grijsachtige rook uit de uitlaat.
• Zwarte rook betekent meestal dat het voertuig ruwe brandstof verbrandt. Een lekkende brandstofinjector, defecte brandstofdrukregelaar, een defecte motorsensor of ontstekingscomponent resulteert bij onvolledige verbranding, waardoor ruwe onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem en uit de uitlaat. Zwarte rook van een van deze omstandigheden zal ruiken naar, nou ja, benzine. Totdat het probleem is verholpen, zal uw voertuig slecht lopen en slecht benzineverbruik, mogelijk zelfs tot beschadiging van de O2-sensor en katalysator.
• Zwarte rook door een elektrische storing, of verbrande draden door een kortsluiting, kunnen de lichten flikkeren of interfereren met andere elektrische apparaten. Het ruikt naar brandend plastic. Met honderden meters draad en elektrische apparaten die in elke hoek van een modern voertuig zijn weggestopt, kan rook van een elektrische storing onder de motorkap of het passagierscompartiment vandaan komen.

Wat te doen als mijn auto begint te roken?

Ga aan de kant en bepaal of uw auto veilig is om te rijden - gebruik uw gezond verstand en wees altijd voorzichtig. Kijk naar de meters en waarschuwingslampjes om te zien of de motor oververhit raakt, of het olielampje brandt, of de oliedruk laag is of dat de Check Engine-lampje staat aan.

Voer een snelle visuele inspectie uit. Je zou over een plastic zak kunnen rijden die aan de katalysator brandt. Nooit een hete motor aanraken of eraan werken. Wacht tot de motor is afgekoeld en controleer de vloeistoffen. Als u echter vloeistoffen ziet druppelen of zich plassen vormen onder de motorkap of op de grond, is het tijd om een ​​sleepdienst te vragen. U riskeert ernstige schade aan uw voertuig als de koelvloeistof, transmissievloeistof of motorolie opraakt, waarvoor uitgebreide (en dure!) reparaties nodig zijn.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelance schrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.