Wat zijn schijfremmen?
Het tweezijdige, open ontwerp van schijfremsystemen biedt verschillende voordelen ten opzichte van trommelsystemen: Betere koelwerking, betere prestaties op nat wegdek, minder vatbaar voor vergrendeling en, voor de doe-het-zelver, gemakkelijker te onderhoud.
baranq/Shutterstock
Het tweezijdige, open ontwerp van schijfremsystemen biedt verschillende voordelen ten opzichte van trommelsystemen: betere koeling, betere prestaties op nat wegdek, minder vatbaar voor vergrendeling - en, voor de doe-het-zelver, gemakkelijker te bedienen.
Wat te doen als uw auto trilt tijdens het remmen?
Hun voordelen maken ze bijzonder geschikt voor de voorkant, die het gewicht van de motor en het grootste deel van het remvermogen van een voertuig draagt. Momenteel gebruiken de meeste voertuigen ze daar, plus trommelremmen of een verkleinde versie van schijfremmen remmen aan de achterkant, met minder substantiële, solide (ook bekend als niet-geventileerde) rotoren, evenals kleinere remklauwen en remblokken.
Wat te doen als uw remlicht gaat branden?
Lees verder voor de basisprincipes van schijfremcomponenten die de basis zullen leggen voor geïnformeerde probleemoplossing en onderhoud voor doe-het-zelvers.
Wilt u het snel repareren? Zet deze 5 dingen in je garage.
Onderdelen van een schijfremsysteem: remschijven
Schijfvormige rotoren draaien met het wiel mee en zorgen voor het remoppervlak. Meestal gemaakt van gietijzer (of een paar andere hoogwaardige materialen), absorberen en dissiperen ze de warmte die wordt gegenereerd door de wrijving die wordt gebruikt om het voertuig te vertragen. Geventileerde rotoren laten lucht door de rotor circuleren om de warmteafgifte te versnellen en de remblokken koeler te houden. Optionele dwarsboring accentueert de koelende werking, terwijl sleuven gas en vuil wegvoeren van het rotoroppervlak, waar ze de wrijving tussen het remblokoppervlak en de rotor kunnen belemmeren.
Hier leest u hoe u uw remschijven vervangt.
Onderdelen van een schijfremsysteem: remblokken
Terwijl u remt, grijpen de remblokken de oppervlak van de rotoren, het creëren van wrijving die de kinetische energie van het voertuig omzet in warmte en het voertuig vertraagt. Hier zijn een paar oorzaken en doe-het-zelfoplossingen voor rokende remmen.
Remblokvoeringen zijn er in verschillende materialen. Zachte en goedkope, organische pads slijten het snelst en produceren het meeste stof, maar leggen minder druk op de rotoren en werken stil. Een versie met wat metaal toegevoegd verbetert het remmen en de warmtegeleiding, maar maakt meer geluid. Halfmetalen remmen verhogen het metaalgehalte tot tussen de 30% en 70%, wat topremprestaties levert, maar kost iets meer en veroorzaakt meer geluid en slijtage van de remschijven dan welke andere keuze dan ook. Keramische remblokvoeringen doen het meeste pijn aan je portemonnee, maar komen overeen met de remprestaties van metalen voeringen, terwijl ze minder slijtage veroorzaken en gemakkelijker voor je oren zijn.
Zo voer je een gemakkelijke garagedeur af
Onderdelen van een schijfremsysteem: remklauwen
Remklauwen schrijlings op de rand van elke rotor, met aan weerszijden een pad. Ze zijn verbonden met de remleidingen en zetten de door de hoofdcilinder gecreëerde hydraulische druk met behulp van een zuiger om in beweging. De zuiger drukt de kussens tegen de rotor, vertraagt deze en genereert warmte.
Wilt u uw remklauwen schilderen? Dit is wat u moet weten.
