Wat is een 15 minuten durende stad?

Toen ik dertien was, verhuisde mijn familie van de bergen van Colorado naar Parijs. Ons leven draaide van een auto naar het niet eens bezitten ervan. Het was absoluut bevrijdend. Hoewel Parijs een grote stad is, lag alles binnen handbereik, zelfs voor een leerling uit de achtste klas.

's Ochtends liepen mijn moeder en ik naar de boulangerie (bakkerij) voor een chocoladecroissant. Tijdens het eten haalde ik vers brood en groenten op de markt op de hoek. Tussendoor reed ik met mijn vrienden met de metro naar school, parken, coffeeshops, musea en bioscopen.

Een paar decennia later liep Parijs voorop bij het populariseren van het idee van een stad van 15 minuten. Na de pandemie van het coronavirus stelde de burgemeester een doel: ervoor zorgen dat alle inwoners binnen een straal van 15 minuten toegang hadden tot alles wat ze nodig hadden, te voet of met het openbaar vervoer. Dat idee wint ook aan kracht over de hele wereld en in de VS.

Dit is wat je moet weten over steden van 15 minuten.

Wat is een 15 minuten durende stad?

Het is een planningsconcept voor stedelijke en voorstedelijke gebieden, gericht op het realiseren van de meeste of alle voorzieningen – inclusief onderwijs, gezondheidszorg, supermarkten, apotheken, parken en kantoren - bereikbaar te voet, met de fiets of met het openbaar doorvoer.

Het is de afgelopen jaren populair geworden als een manier om het leven van de inwoners gemakkelijker te maken, een gezonde levensstijl aan te moedigen en de verkeersvervuiling te verminderen, waardoor gemeenten hun doelstellingen kunnen bereiken. koolstof-neutraaldoelpunten.

“Het is cool en waardevol, maar uiteindelijk is dit geen nieuw idee”, zegt Tom Logan, Ph. D., hoofddocent civiele systeemtechniek aan de Universiteit van Canterbury in Nieuw-Zeeland. "Dit is hoe steden zijn natuurlijk ontworpen vóór auto’s en hoe de meeste gemeenschappen en mensen over de hele wereld leven, behalve die in door auto’s gedomineerde steden.”

Het 15-minuten-stadsconcept varieert van stad tot stad. Kopenhagen wil een stad van vijf minuten worden, terwijl Portland, Oregon de voorkeur geeft aan twintig minuten. Het plan van Barcelona noemt het concept een ‘superblok’. In Shanghai is het een ‘gemeenschapslevenscirkel’. En Bogotá heeft ‘Barrios Vitales’.

“Een van de prioriteiten van de gemeenteraad van Fort Collins is het implementeren van een stadsvisie van 15 minuten”, zegt Cortney Geary, active modes manager voor de Stad Fort Collins in Colorado. Hun doel: het verbeteren van de infrastructuur om de weg te vergemakkelijken voor loop-, fiets- of micromobiliteitsapparaten zoals rolstoelen, scooters en skateboards.

“Er is ook een verschuiving nodig in onze landgebruiksplanning en ontwikkelingspraktijken om mensen en hun bestemmingen dichter bij elkaar te brengen”, zegt Geary.

Voor- en nadelen van een stad van 15 minuten

ilbusca/Getty Images

COVID-19 heeft de stadsbeweging van 15 minuten daadwerkelijk op gang gebracht. Verbrede trottoirs, uitgebreide fietspaden en restauranttafels die parkeerplaatsen en wegen overnamen, gaven mensen de smaak voor een meer intuïtieve, mensgerichte visie op het stadsleven.

Voordelen van 15 minuten durende steden

• Minder lucht vervuiling door minder auto's op de weg;
• Betere gezondheid door minder vervuiling in te ademen;
• Een betere gezondheid door wandelen, fietsen en meer buiten zijn;
• Economische impuls voor kleine bedrijven;
• Uitgebreide groene gemeenschapsruimtes en andere verzamelplaatsen;
• Betere voorzieningen, zoals straatverlichting, bankjes en fietspaden;
• Minder verkeersopstopping en wegen die worden gedomineerd door geparkeerde auto's;
• Grotere gemeenschapsinteractie, sociale cohesie en duurzaamheid;
• Verhoogde veiligheid door verbeterde gemeenschapsverbindingen;
• Minder uitstoot van broeikasgassen;
• Verbeterde wandel- en fietsinfrastructuur;
• Kortere woon-werkverkeer;
• Verminderde dreiging van besmettelijke ziekten, omdat de winkels kleiner en verspreider zijn;
• Grotere gemeenschapsgelijkheid, aangezien de meeste 15-minutensteden ernaar streven diensten beschikbaar te maken voor mensen in alle buurten en inkomensniveaus.

“Eindelijk betekent het dat we allemaal meer tijd hebben”, zegt Logan. “In plaats van een aanzienlijke hoeveelheid tijd in de file te staan, kunnen we andere hobby’s en activiteiten uitoefenen. Dit leidt ook tot betere gezondheids- en economische resultaten.”

Nadelen van 15 minuten durende steden

• Vereist een goed doordachte planning in steden waar mensen uit verschillende buurten niet van nature met elkaar in contact komen;
• Voor sommige bewoners en bestemmingsplannen lastig om te omarmen in gebieden waar eerdere stadsplanning woongebieden scheidde van bedrijven;
• De kosten van het moderniseren van steden kunnen voor stadsambtenaren een enorme uitdaging zijn. “Maar ik denk dat deze kosten nog steeds lager zijn dan de werkelijke kosten en maatschappelijke kosten van het in stand houden van auto-afhankelijke steden”, zegt Geary.

Er doken ook een paar complottheorieën op rond steden van 15 minuten, waarbij tegenstanders beweerden dat ze anti-auto zijn, of ontworpen om mensen in buurten op te sluiten. Maar Logan zegt dat dat absoluut niet de bedoeling is.

“Het doel van dit ontwerp is om mensen meer vrijheid te geven en onze dorpen en steden te ontwerpen op een manier die de waarden van de gemeenschap omarmt”, zegt hij. “We moeten stedelijke gebieden zo ontwerpen dat we de mogelijkheid hebben om te lopen/fiets naar de dingen die we nodig hebben. Dit betekent niet dat we dat moeten doen; het gaat over het bieden van keuze in de manier waarop we ons verplaatsen. Dit type ontwerp betekent dat we niet opgesloten zitten in onze auto’s of afhankelijk zijn van olie.”

Karuna Eberl, freelance schrijver en indiefilmproducent, behandelt de buiten- en natuurkant van doe-het-zelf en onderzoekt dieren in het wild, groen leven, reizen en tuinieren voor Family Handyman. Ze schrijft ook de Elf Procent-column van FH, over dynamische vrouwen in de bouwsector. Enkele van haar andere credits zijn onder meer de maart-cover van Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel en Atlas Obscura. Karuna en haar man zijn ook bezig met de laatste fase van de renovatie van een verlaten huis in een bijna spookstad op het platteland van Colorado. Als ze niet aan het werk zijn, kun je ze zien wandelen en over de binnenwegen reizen, terwijl ze kamperen in hun zelf omgebouwde busje.