Waarom piepen mijn banden tijdens het rijden?

Elk redactioneel product wordt onafhankelijk geselecteerd, hoewel we mogelijk een vergoeding krijgen of een aangesloten commissie ontvangen als u iets koopt via onze links. Beoordelingen en prijzen zijn nauwkeurig en artikelen zijn op voorraad vanaf het moment van publicatie.

Banden zijn een van de belangrijkste systemen van uw voertuig en er wordt veel misbruik van gemaakt. EEN piepend geluid uit je banden is natuurlijk vervelend, maar het kan er ook op wijzen dat andere onderdelen van uw voertuig zijn versleten of beschadigd. Hier zijn enkele van de meest voorkomende oorzaken van piepende banden en wat u kunt doen om het probleem op te lossen.

Te weinig of te hard opgepompte banden

Banden met een te lage of te hoge bandenspanning zijn de belangrijkste en meest voor de hand liggende oorzaak van piepende banden, vooral bij het draaien. Het loopvlakoppervlak dat contact maakt met het wegdek wordt aanzienlijk verminderd bij banden die te weinig of te hard zijn opgepompt. Dit zorgt ervoor dat banden vervormen, zijwaarts schuiven en piepen. Volg de aanbevolen specificaties van uw autofabrikant voor bandenspanning en merk

Pro-tip: Bandenspanning is belangrijk voor uw algemene veiligheid van de auto en prestaties. Banden die te weinig of te hard zijn opgepompt, zijn vatbaar voor klapbanden, negatieve gevolgen brandstof economie en rem- en stuurrespons. haal een profieldieptemeter en luchtdrukmeter online of bij uw plaatselijke onderdelenwinkel en gebruik ze regelmatig. Vervang elke band met een loopvlak van 4/32 inch. of minder.

Ongelijke slijtage van het loopvlak

Een ophangingssysteem dat niet goed uitgelijnd is, zorgt ervoor dat banden worden gesleept in plaats van soepel te rollen. Dit veroorzaakt ongelijkmatige slijtage van het bandenprofiel, wat dat piepende geluid kan veroorzaken bij het rijden, remmen en draaien. Het uitlijnen van het ophangsysteem kan het beste aan een professional worden overgelaten.

Pro-tip:Een voertuig dat moet worden uitgelijnd, kan ook een verminderde stuurrespons en verminderde levensduur van de band, evenals gecompromitteerd remmen en tractie. Naast het laten uitlijnen door uw bandenwinkel, je banden roteren elke zes maanden of 6.000 tot 8.000 mijl helpt om normale slijtagepatronen te egaliseren, waardoor uw banden stiller lopen en langer meegaan.

Abnormale bandenslijtage

Versleten, beschadigde of verbogen ophangingsonderdelen, wielen of wielnaaflagers, veroorzaakt door een ongeval of het raken van een kuil of stoeprand, kan leiden tot cupping van het loopvlak, bevedering of geschulpte slijtage. Elk van dat kan banden piepen. Een bezoek aan uw reparatiewerkplaats is het beste om abnormale bandenslijtage te diagnosticeren en te corrigeren.

Remmen

Is het mogelijk dat het piepen dat je hoort van de remmen komt en niet van je banden?

Een metalen lipje (remslijtage indicator) die aan de rembloksteunplaat is bevestigd, zal tijdens het rijden tegen de rotor wrijven, maakt een onaangenaam piepend geluid en waarschuwt de bestuurder dat het tijd is voor nieuwe remblokken. Als de slijtage-indicator het piepen veroorzaakt, moet het geluid stoppen bij het remmen.

Versleten, vermist of kapot remklauw hardware kan ervoor zorgen dat de remklauw sleept en over de rotor wrijft, wat ook een piepend geluid kan produceren. Als je de bron van het geluid beperkt tot de remmen, remblokken vervangen en rotoren kunnen een doe-het-zelf-project zijn.

Of is het iets anders?

Hoewel ongebruikelijk, kunnen losse of verroeste wieldoppen, of losse of te strak aangedraaide wielmoeren ervoor zorgen dat banden piepen tijdens het rijden. Je kunt het beste een hebben vertrouwde monteur controleer de wielen van uw voertuig op fysieke schade. En draai wielmoeren nooit zomaar weer vast. Wielmoeren moeten worden losgemaakt en vervolgens opnieuw worden aangehaald volgens de specificaties van de fabrikant.

Uw banden (plus de rem- en ophangingssystemen die in harmonie met die banden werken) vormen de meest essentiële veiligheidssystemen van uw auto. Piepende banden tijdens het rijden moeten door uw monteur worden gecontroleerd voordat zich een ernstiger probleem voordoet.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelanceschrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.