20 slechte auto-gewoonten die uw monteur wil dat u ermee ophoudt

1/20

Familie klusjesman

Uw controlemotor en andere waarschuwingslichten negeren

Chauffeurs denken vaak dat ze a motorlampje controleren omdat "het gewoon een emissieprobleem is." Het is waar dat de vroege On-Board Diagnostics (OBD)-motorcomputers in de jaren tachtig alleen de emissiesystemen in de gaten hielden. Maar dat veranderde in 1996 met de introductie van OBD II.

Op auto's en vrachtwagens die na die datum zijn gemaakt, kan een "Check Engine" of "Service Engine Soon" samen met andere waarschuwingslampjes duiden op een probleem met zo ongeveer alles, inclusief uw olie, koelsysteem, motor, transmissie, remmen, elektrische accessoires - zelfs uw entertainmentsysteem.

Als u de waarschuwingslampjes of dashboardberichten negeert, riskeert u ernstige schade aan de motor of transmissie, die duizenden euro's kan kosten. Laat uw voertuig zo snel mogelijk nakijken door uw monteur wanneer er een waarschuwingslampje of bericht verschijnt.

2/20

Familie klusjesman

Te lang wachten op routineonderhoud

Nieuwe modellen auto's en vrachtwagens worden gebouwd volgens strengere toleranties, en dat betekent dat routineonderhoud belangrijker is dan ooit. Als u denkt dat de ingenieurs alleen de olie- en vloeistofverversings- en inspectieaanbevelingen verzinnen om geld te genereren voor uw monteur, denk dan nog eens goed na! Ze zijn cruciaal voor de levensduur van uw voertuig.

Hier is een voorbeeld: Motorkoelvloeistof doet meer dan voorkomen dat uw motor oververhit raakt. De additieven voorkomen ook inwendige corrosie. Maar die toevoegingen slijten na verloop van tijd. Het is eenvoudig om koelvloeistof te testen met een goedkope tester en een digitale multimeter. Maar als u routinematige koelvloeistofverversingen overslaat, riskeert u vroegtijdige waterpomp- en verwarmingskern en radiatorstoringen.

Als u het onderhoud niet kunt betalen, hoe gaat u dan de hoge reparatiekosten bij uw monteur betalen? Vind alle door de fabriek aanbevolen onderhoudsdiensten in de onderhoudshandleiding van uw eigenaar. Ja, dat kan zelfs ververs je remvloeistof En transmissie vloeistof.

3/20

Familie klusjesman

Ongebruikelijke geluiden negeren

Voertuigen in goede staat maken geen piepende, krijsende, knarsende, rommelende, klikkende of bonkende geluiden. Een piepend geluid kan een teken zijn van een aandrijfriem probleem.

Een metaalachtig gierend geluid kan duiden op een defecte pomp of motorlager. Slijpende geluiden tijdens het remmen kunnen duiden op een ernstig remprobleem, terwijl klonterende geluiden kunnen wijzen op problemen met de ophanging. Een klikgeluid tijdens scherpe bochten is vaak een teken van defecte homokineten. Gerommel kan worden veroorzaakt door een versleten wiellager of een bandenprobleem.

Als uw voertuig een van die geluiden maakt of als u iets ongewoons hoort, laat het dan zo snel mogelijk controleren. Vertrouw ons: componenten die piepen, krijsen, knarsen, rommelen, klikken of klonteren, genezen zichzelf NIET. En als ze falen, veroorzaken ze meestal schade aan andere dure componenten.

4/20

Joe Belanger/Shutterstock

Geuren negeren

Een olieachtige brandgeur betekent dat er olie of vloeistoffen op lekken hete motor en uitlaatcomponenten. Tegen de tijd dat je de geur opmerkt, is de kans groot dat je al bijna geen vloeistof meer hebt. Lage vloeistofniveaus kunnen ernstige en kostbare schade aan motor, transmissie of stuurbekrachtiging veroorzaken. Erger nog, de brandende vloeistof kan een brand onder de motorkap veroorzaken die uw voertuig kan vernietigen.

Een brandende rubbergeur daarentegen kan een teken zijn van een dreigende storing in het aandrijfriemsysteem, wat kan leiden tot oververhitting en schade aan de motor, waardoor u gestrand kunt raken. Een brandende geur die uit je remmen komt, is een teken dat ze niet goed werken. Geen van deze geuren is normaal. Het negeren ervan zal alleen maar resulteren in een veel hogere reparatierekening. Je neus weet het! Negeer ongebruikelijke geuren niet.

5/20

Minerva Studio/Shutterstock

Een gebruikte auto kopen zonder een professioneel inspectierapport

De meeste mensen kopen een gebruikte auto op basis van uiterlijk. Dat is een grote fout. Zelfs als je de tijd neemt om het te controleren peilstok, kijk onder de motorkap en maak een proefrit, dat is nog niet goed genoeg. Die vluchtige controles kunnen geen verborgen problemen opsporen die na de verkoop kunnen opduiken en u duur kunnen komen te staan.

Het is een veel betere manier om het voertuig door een professional te laten controleren voordat u het koopt. Natuurlijk, een inspectie vóór aankoop kost ongeveer $ 200, maar de inspectie kan problemen vinden die u niet kunt detecteren.

Zo koopt u een gebruikte auto met een aankoopkeuring:

• U en de verkoper komen een prijs overeen die afhankelijk is van een schone gezondheidsverklaring van de winkel van uw keuze.
• Maak een afspraak met uw monteur en laat de verkoper het voertuig op het afgesproken tijdstip afleveren.
• De winkel scant de computers van het voertuig om te controleren op bewijs van recent gewiste foutcodes, evenals eventuele "in behandeling zijnde" foutcodes of "geschiedenis" -codes. Onlangs gewiste codes zijn een reden tot bezorgdheid, omdat ze aangeven dat de verkoper probeert een probleem te verbergen.
• Vervolgens maken ze een proefrit met het voertuig terwijl ze computergegevens van de brandstof-, ontstekings-, motor-, emissie- en transmissiesystemen bewaken. Net als een arts die een CAT-scan of ECG leest, kan een bekwame technicus sensorwaarden zien die buiten het bereik vallen, wat wijst op een ernstiger probleem.
• De winkel voert vervolgens fysieke controles uit op slijtage van riem, ophanging, band en stuurinrichting. Tot slot testen ze de laad-, koel-, HVAC- en remsystemen.
• U krijgt een volledig rapport met de resultaten samen met een geschatte kosten voor eventuele aanbevolen reparaties.
• Zodra u het rapport heeft, kunt u doorgaan met de aankoop, opnieuw onderhandelen over de prijs of weglopen.

6/20

Familie klusjesman

Winkelen voor de laagste prijs op een rembaan

Een typische remmen baan van een betrouwbare winkel kost ongeveer $ 250 tot $ 350, afhankelijk van het voertuig en de lokale arbeidskosten. Dat omvat remblokken en nieuwe hardware, installatie en rotorbewerking (indien nodig).

Maar sommige winkels adverteren met "specials" voor remwerkzaamheden voor slechts $ 99. Hoe kan de ene winkel $ 250 in rekening brengen terwijl de andere slechts $ 99 in rekening brengt? Eenvoudig: de lage prijs is een "verliesleider" om u binnen te krijgen, zodat de winkel hogedruktactieken kan gebruiken om u te verkopen.

Remblokken van hoge kwaliteit zijn te koop voor ongeveer $ 75 per set en een rembeurt duurt ongeveer anderhalf uur. Met winkelarbeidstarieven tussen $ 90 en $ 140 per uur, kan een winkel echt geen geld verdienen aan een remtaak van $ 99. Ze moeten meer diensten of onderdelen aanbevelen.

Recente acties van overheidsinstanties voor consumentenbescherming tegen "aas- en wisselwinkels" tonen aan dat bijna niemand de deur uit gaat met slechts een rembeurt van $ 99. Klanten betalen niet alleen meer, maar hun rekeningen zijn meestal veel hoger dan een rembaan van de meeste onafhankelijke winkels - $ 500 of meer in plaats van $ 250 tot $ 350.

Vermijd "specials" voor remtaken die te mooi klinken om waar te zijn. Lees in plaats daarvan online beoordelingen om een ​​betrouwbare lokale winkel of dealer te vinden en betaal het gangbare tarief voor een rembeurt. Je komt op de lange termijn vooruit.

7/20

Familie klusjesman

Rijden op versleten banden

Banden kosten een bundel, dus het is geen verrassing dat autobezitters proberen het laatste beetje leven uit hun banden te persen voordat ze honderden op een nieuwe set laten vallen. Maar laat je banden naar de 2/32-in lopen. wettelijke limiet (het loopvlak van een nieuwe band is meestal 10/32-in. tot 11/32 inch. diep) kan u op de lange termijn meer kosten. Een lage profieldiepte vergroot de kans dat u crasht enorm, en dat kan u veel geld kosten.

Onafhankelijke tests uitgevoerd door bandenrek.com, een grote online bandenverkoper, laten zien dat het loopvlak van de band onder de 4/32 inch slijt. teken, de tractie neemt af. Dat resulteert in langere remafstanden en meer aquaplaning op nat wegdek. Stoptests tonen aan dat een voertuig dat met een snelheid van 70 MPH rijdt, 100 voet meer nodig heeft om te stoppen met 2/32-in. bandenprofiel dan 4/32 inch. betreden. Bij hoge snelheden kan die extra remafstand het verschil betekenen tussen leven en dood.

Maar er zijn ook implicaties voor lage snelheden. Een stoeprand oprijden met versleten banden met slechts 30 km/u kan duizenden schade aanrichten. U kunt een claim indienen bij uw verzekering, maar dat kost u op zijn minst een duur eigen risico en telt als een ongeval "in schuld". Bovendien heb je nog steeds nieuwe banden nodig om toekomstige ongevallen te voorkomen.

Het vervangen van uw banden wanneer ze een profieldiepte van 4/32 hebben bereikt, biedt een extra veiligheidsmarge voor u en uw passagiers en verkleint de kans op slippen op nat wegdek.

8/20

AlexHliv/Shutterstock

Uw auto besturen wanneer deze oververhit is

Motoren kunnen oververhit raken door een koelvloeistoflekkage, defecte radiateurventilator, defecte waterpomp of diverse andere redenen. Met oudere gietijzeren motoren kon je soms naar huis of naar de dichtstbijzijnde winkel strompelen door je verwarming op volle toeren te zetten en onderweg te pauzeren om de motor te laten afkoelen. Die methode werkt niet goed met moderne aluminium motoren.

Als u slechts vijf minuten met een oververhitte aluminium motor rijdt, kan de koppakking volledig kapot gaan. Als de pakking eenmaal defect is, kan er koelvloeistof in het carter lekken waar het de motorlagers vernielt, of in de uitlaat lekken waar het de katalysator vernielt.

Wanneer u uw voertuig eindelijk naar een winkel brengt, moet u niet alleen de onderliggende storing in het koelsysteem repareren, maar ook de koppakkingen en de katalysator. Als je echt pech hebt, kost het je een hele nieuwe motor.

Een sleep is veel goedkoper dan een koppakking repareren. Neem geen risico, bel een sleepwagen!

Wat te doen als uw voertuig oververhit raakt:

• Zet uw alarmlichten aan;
• Stop onmiddellijk en zet uw motor af;
• Bel een sleepwagen en laat uw voertuig naar een gerenommeerde reparatiewerkplaats slepen.

9/20

itman__47/Shutterstock

Olieachtige natte vlekken op uw oprit negeren

Groot nat vette vlekken op je oprit zijn een teken dat een motor, stuurbekrachtiging, rem- of transmissieafdichting of pakking lekt en dat de vloeistof waarschijnlijk laag is. Lage vloeistofniveaus kunnen vroege oververhitting en defecten van motor, transmissie en stuurbekrachtiging veroorzaken, en een remvloeistoflekkage vormt een reëel veiligheidsrisico.

U kunt de meeste vloeistoffen herkennen aan hun kleur en gevoel. Motorolie is vettig en bruin. Koelvloeistof kan groen, geel, oranje, rood of blauw zijn en voelt veel dunner aan tussen je vingers dan olie. Transmissie- en stuurbekrachtigingsvloeistof is helder of donkerrood, hoewel sommige stuurbekrachtigingsvloeistoffen helder of grijs zijn. Verse remvloeistof is honingkleurig, terwijl oudere remvloeistof meestal donkerbruin is en niet zo vettig als motorolie.

Zodra u het type vloeistof op uw oprit hebt geïdentificeerd, zoekt u de peilstok of het reservoir voor dat onderdeel en controleert u het vloeistofpeil - het is waarschijnlijk laag. Vul bij met de aanbevolen vloeistof. Laat het lek dan nakijken door uw monteur. Door het lek nu te verhelpen, bespaart u later veel meer.

10/20

Egor Tetiushev/Shutterstock

Eigen onderdelen meenemen

Je zou niet je eigen ham en eieren meenemen naar een restaurant en verwachten dat je alleen de arbeid betaalt om ze te koken. Toch kopen klanten vaak auto-onderdelen online en vragen ze de winkel om ze te installeren voor alleen de arbeidskosten.

Autoreparatiewerkplaatsen zijn niet anders dan elk ander kleinhandelsbedrijf - ze maken er winst op arbeid en onderdelen. Als je je eigen onderdelen meeneemt, vraag je de winkel om een ​​deel van hun winst op te offeren. Waarom zou de winkel dat doen?

De meeste winkels zullen niet tegen elke prijs door de klant geleverde onderdelen installeren. De winkels die er veel doen, rekenen een toeslag of verhogen het loontarief om de gederfde winst te compenseren. Bovendien dekt de winkel de arbeid niet als het door de klant geleverde onderdeel defect raakt terwijl het onder de garantie valt. Dus het meenemen van je eigen onderdelen kan je misschien niets besparen. Maar als je toch je eigen onderdelen wilt meenemen, neem dan eerst contact op met de winkel om te zien of ze ze zullen installeren en tegen welke prijs.

Een of ander winstperspectief

Je denkt misschien dat autoreparatiewerkplaatsen rijk worden aan de opmaak van onderdelen en hun arbeidsloon per uur, maar de cijfers bevestigen dat niet. Uit enquêtes blijkt dat de gemiddelde winstmarge voor autoreparatiewerkplaatsen rond de 37 procent ligt. Dat is in lijn met de meeste andere detailhandelservicebedrijven en is eigenlijk veel lager dan in andere detailhandel bedrijven houden van kleding (46 procent), restaurants (61 procent), meubels (44 procent) en optiek (57 procent).

11/20

Familie klusjesman

Verwacht een gratis diagnose

Klanten denken vaak dat het diagnosticeren van een autoprobleem net zo eenvoudig is als het aansluiten van een code lezer en het vervangen van de sensor die in de code wordt vermeld. Omdat auto-onderdelenwinkel foutcodes gratis leest, denken klanten dat de winkel ze oplicht wanneer ze diagnostische kosten in rekening brengen.

Maar het lezen van de probleemcode is slechts het eerste (en gemakkelijkste) deel van het diagnosticeren van een probleem. Alleen een hacktechnicus zou het in de probleemcode genoemde onderdeel vervangen zonder meer tests uit te voeren. Dat is hetzelfde als een arts die een harttransplantatie aanbeveelt omdat uw bloeddruk hoog was.

Professionele technici gaan veel verder dan alleen het lezen van de foutcode. Eerst raadplegen ze een database met technische servicebulletins om te zien of de autofabrikant een "patroonfout" heeft geïdentificeerd die verband houdt met de probleemcode. Vervolgens controleren ze of de fabrikant een oplossing heeft uitgebracht of een bijgewerkt onderdeel heeft uitgebracht om het probleem te verhelpen. Vervolgens voeren ze spanningstesten uit en onderzoeken ze de kabelboom om een ​​mogelijk kortsluitings-, open- of corrosieprobleem uit te sluiten. Vervolgens voeren ze individuele tests uit in de winkel en onderweg om te proberen het probleem te dupliceren.

Een grondige diagnose door een hoogopgeleide technicus kan al snel een uur of langer duren. Die tijd is niet gratis. En aangezien diagnostische technici meestal de best betaalde techneuten zijn, vragen winkels vaak een hogere vergoeding voor deze service om de gespecialiseerde apparatuur en doorlopende training te dekken.

Een gratis diagnostische controle van een auto-onderdelenwinkel is precies waard wat u ervoor hebt betaald. Maar een grondige diagnostische controle door een bekwame technicus is elke cent waard.

12/20

Syda Productions/Shutterstock

Ze vertellen wat ze moeten oplossen

Sommige klanten vertellen de winkel welk onderdeel ze moeten vervangen of welke service ze moeten uitvoeren op basis van hun eigen diagnose. Winkels hebben daar een hekel aan omdat het hen in een no-win situatie brengt.

Als de winkel het afwijst reparatie, krijgen ze op sociale media en beoordelingssites de schuld omdat ze 'hebzuchtig zijn omdat ze geen diagnostische kosten kunnen vragen'. Maar als ze doen de reparatie en het lost het probleem niet op, ze worden geminacht omdat ze "mij in rekening brengen voor iets dat het probleem niet heeft opgelost" probleem."

13/20

Armymanlim/Shutterstock

Klagen over kosten voor winkelbevoorrading

Tijdens een reparatie uw monteur gebruikt vodden, gespecialiseerde reinigings- en schuurmiddelen en tal van andere benodigdheden. Sommige zijn kostbaar en voor echt zware klussen is meer product nodig. Maar het zou de winkel veel meer kosten om de exacte prijs van benodigdheden voor elke reparatie bij te houden dan om een ​​gemiddelde prijs te berekenen op basis van het aantal benodigde uren arbeid.

Sommige winkels bouwen die gemiddelde kosten in hun uurloon. Maar daardoor kan het tarief niet concurrerend lijken als winkels in de buurt niet hetzelfde doen. Om te voorkomen dat er een hoger arbeidstarief in rekening wordt gebracht, factureren veel winkels apart voor winkelbenodigdheden, en dat leidt tot klachten van klanten.

Maar het komt erop neer: winkelbenodigdheden zijn echte kostenposten en ze houden rechtstreeks verband met de reparatie van uw voertuig. Je moet ze dus op de een of andere manier betalen. Vertrouw ons, winkeliers worden niet rijk van de kosten voor winkelbenodigdheden op uw factuur.

14/20

Catherine McQueen/Getty Images

Vuile auto binnenbrengen

Monteurs moeten misschien een reserve uitgraven in het midden van je rommelige kofferbak of rond fastfoodafval werken. Houd uw auto schoon. Mechanica worden al vies genoeg. Deze detailleringsgeheimen zorgen ervoor dat uw auto eruitziet als een professional die hem heeft schoongemaakt.

15/20

16.00 uur productie/Shutterstock

Informatie achterhouden

Monteurs proberen problemen op te sporen. Als ze niet alle informatie krijgen, duurt het langer om uw auto te repareren. Let dus goed op de tekenen van problemen en probeer alle informatie met betrekking tot het potentiële probleem op te schrijven.

16/20

piyaphun/Getty Images

Naar of van achteruit schakelen tijdens het bewegen

Overstappen van achteruit rijden, of vice versa, terwijl uw auto rijdt, kan uw voertuig beschadigd raken. Veel voertuigen met een automatische transmissie hebben een elektronische transmissiekeuzeschakelaar die de computer (ECM) signaleert. De ECM signaleert vervolgens andere sensoren en componenten die uiteindelijk de achteruitversnelling inschakelen.

Bij een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak kunnen een verkeerd afgestelde schakelverbinding en beschadigde of uitgerekte schakelkabels ervoor zorgen dat de achteruitversnelling niet blokkeert wanneer de versnellingspook wordt verplaatst.

17/20

Creativa-afbeeldingen/Shutterstock

Onderhandelen over reparatieprijzen

Of u nu uw auto naar een dealer of een kleine monteur brengt voor reparatie, al het werk dat ze doen is niet voor niets zo geprijsd. Auto reparatie werk kost tijd en veel ervaring of kennis voor grote reparaties. Monteurs willen niet onderhandelen over de kosten van hun arbeid.

18/20

Joseph/Shutterstock

Herhaaldelijk bellen voor updates

Zoals het oude gezegde zegt, is geduld een schone zaak. Vaker wel dan niet, is uw monteur dat niet iets voor je verbergen; ze zijn gewoon bezig met het werken aan uw voertuig of dat van iemand anders. Herhaaldelijk bellen kan ze vertragen en uiteindelijk kan het langer duren voordat u uw auto terugkrijgt.

19/20

Thomas Winz/Getty Images

Rijdt helemaal niet met uw auto

Uw voertuig is ontworpen om te worden gebruikt, niet om naar te kijken. Er kunnen problemen optreden wanneer uw voertuig een week of langer geparkeerd staat. Zelfs als u om de paar dagen maar een paar kilometer met uw auto rijdt, kunt u de lading op peil houden. Als je weet dat je de auto voor langere tijd zult parkeren, sluit dan een slimme oplader aan, zoals de Accu Tender Junior.