Als uw auto geen warmte heeft, kan dit het volgende betekenen:

Elk redactioneel product wordt onafhankelijk geselecteerd, hoewel we mogelijk een vergoeding krijgen of een aangesloten commissie ontvangen als u iets koopt via onze links. Beoordelingen en prijzen zijn nauwkeurig en artikelen zijn op voorraad vanaf het moment van publicatie.

Zelfs in warme klimaten wordt een werkende autoverwarming op koude ochtenden zeer gewaardeerd. En in koude klimaten is een goed werkend verwarmingssysteem essentieel.

Een defecte verwarming die koude lucht blaast, voorkomt dat de ontdooier ijs en mist van de voorruit verwijdert, waardoor gevaarlijke rijomstandigheden ontstaan. Negeer het niet.

Waarom blaast de autoverwarming geen hete lucht?

Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom uw autoverwarming blaast geen hete lucht.

• Lage koelvloeistof:Of het nu wordt veroorzaakt door een lek of waterverdamping, een laag koelmiddel is de meest voorkomende oorzaak van een slecht verwarmingsvermogen.
• Thermostaat: Een vastgelopen thermostaat voorkomt dat de motor (en koelvloeistof) opwarmt.
• Verwarmingskern: Een verstopte verwarmingskern beperkt de koelvloeistofstroom en geeft weinig of geen warmte af.
• Elektrische koelventilatoren: Door een slechte sensor, schakelaar of controller zorgen de constant draaiende elektrische koelventilatoren ervoor dat de koelvloeistof (en de motor) niet op bedrijfstemperatuur komt.
• Regelklep verwarming (warm water): Sommige voertuigen hebben een regelklep voor de verwarming die alleen opengaat als de temperatuurregeling op heet staat. Een vastgelopen gesloten klep voorkomt dat hete koelvloeistof door de verwarmingskern stroomt.
• Mix deuren: Een niet-werkende temperatuurregeling, mengdeur of een defect (of niet gekalibreerd) mengdeuraandrijving vast in de koude stand voorkomt dat verwarmde lucht het passagierscompartiment binnendringt.

Als uw voertuig onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad, er kan een andere reden zijn. Als je de had vloeistoffen bijgevuld of de radiator gespoeld met nieuwe koelvloeistof, of als u een defecte radiateurdop heeft, luchtbellen kunnen in uw koelsysteem terecht zijn gekomen. Luchtbellen zorgen ervoor dat de koelvloeistof niet door het koelsysteem circuleert, inclusief de verwarmingskern.

Hier leest u hoe u het luchtbellenprobleem zelf kunt oplossen en uw verwarming weer aan het werk kunt krijgen. Lach niet: net als een baby moet je koelsysteem worden geboerd.

Hoe het koelsysteem van een voertuig te laten boeren?

Door het koelsysteem te "boeren" wordt ingesloten lucht verwijderd. De specificaties zijn afhankelijk van het merk, het model en het jaar van uw voertuig en of het een koelvloeistofreservoir of een buffertank heeft, maar lucht uit uw koelsysteem laten boeren is meestal een gemakkelijke oplossing. Wees echter geduldig. Het proces duurt enige tijd om te voltooien.

Een koelvloeistofreservoir en een buffertank doen hetzelfde. Als hete koelvloeistof uitzet, stroomt overtollige koelvloeistof in het reservoir of de buffertank. Terwijl de motor afkoelt, trekt een vacuüm de koelvloeistof terug in de radiator. Overspanningstanks worden op het hoogste punt in het koelsysteem geplaatst. Koelvloeistof wordt hier toegevoegd in plaats van de radiator en verzegeld met de drukdop.

Veiligheid eerst

Laat de motor volledig afkoelen voordat u de radiateurdop verwijdert. Koelvloeistof bereikt 220 F, zelfs heter onder druk. Houd bij werkzaamheden aan het koelsysteem altijd vingers, gereedschap en kleding uit de buurt van de koelventilator (die kan draaien bij uitgeschakelde motor) en aandrijfriemen.

Gereedschappen en materialen

• Eén gallon of meer koelvloeistof (een 50/50 mix van water en antivries).
• Morsbestendige trechter. Dit zorgt ervoor dat er geen koelvloeistof uit de radiator borrelt wanneer de lucht begint te "boeren".
• Afvoerpan, geplaatst onder uw auto om te voorkomen dat koelvloeistof wordt gemorst.
• Nieuwe radiateurdop als de bestaande dop tekenen van slijtage of roest vertoont, of meer dan drie jaar oud is.

Stap 1: Koelvloeistof toevoegen

Met ontluchtingsventielen van het koelsysteem:

Controleer of die er zijn ontluchtingsventielen (AKA-schroeven), vergelijkbaar met een remklauwontluchtingsklep, op de radiateur, het thermostaathuis of het inlaatspruitstuk.

Als er kleppen zijn, met de motor uit en afgekoeld, verwijdert u de radiatordop en opent u de kleppen. Plaats de morsbestendige trechter in de radiator en voeg de voorgemengde koelvloeistof toe totdat de ontsnappende lucht stopt met sissen en borrelen en er een gestage stroom koelvloeistof uit de klep stroomt. Ga dan naar stap 2.

Zonder ontluchtingsventielen

Met de motor uit en afgekoeld, verwijdert u de radiateurdop en steekt u de morsbestendige trechter in de radiateur. Vul de radiator met voorgemengde koelvloeistof totdat er ongeveer vijf centimeter koelvloeistof in de trechter zit. Vul tot aan de markering "Volledig koud".

Stap 2: Start de motor

Start de motor en zet de temperatuurregeling van de verwarming in de auto op hoog en de aanjager motor ventilator op laag. Hierdoor kan de koelvloeistof sneller op bedrijfstemperatuur komen door de warmte van de koelvloeistof niet via de verwarmingskern te verwijderen.

Laat de motor draaien. Wees geduldig; het kan 15 tot 20 minuten duren voordat de koelvloeistof op bedrijfstemperatuur is. Luchtbellen in de trechter betekent dat ingesloten lucht wordt verwijderd.

Stap 3: Controleer de temperatuurmeter

Houd de trechter gevuld met koelvloeistof terwijl de radiateurdop eraf is en de motor draait en controleer de temperatuurmeter op het instrumentenpaneel. De temperatuurmetingen moeten normaal zijn zodra de lucht volledig uit de koelvloeistof is verwijderd.

Stap 4: Voltooien

Houd het koelvloeistofpeil vol en laat de motor nog 10 tot 15 minuten draaien, of totdat u zeker weet dat alle lucht is verwijderd. Verwijder voorzichtig de trechter. De koelvloeistof zal erg heet zijn. Morsbestendige trechters hebben een plunjer die voorkomt dat koelvloeistof die zich nog in de trechter bevindt, wordt gemorst wanneer ze uit de radiator worden verwijderd.

Vul de radiateur tot aan de bovenkant en het reservoir/de overspanningstank tot de "Hot Full"-markering. Plaats de radiateurdop terug, zet de motor af en laat hem afkoelen. Nadat de motor volledig is afgekoeld, controleert u het niveau van het reservoir/de overspanningstank. Het moet bij het merkteken "Full Cold" staan. Voeg koelvloeistof toe, indien nodig.

Alternatieve stap: de voorkant opkrikken

Het kan nodig zijn om de voorkant van uw voertuig op te tillen om luchtbellen uit het koelsysteem te persen.

Gebruik maken van een krik en kriksteunen, veilig de voorkant van uw auto optillen totdat de radiatorvulhals hoger is dan de motor. Zet de kriksteunen vast. Eenmaal opgetild en stevig op de kriksteunen gezeten, volgt u de bovenstaande stappen om de lucht grondig uit het koelsysteem te laten boeren.

Het laatste woord

Adres auto verwarming problemen meteen. Als het koelvloeistofpeil blijft dalen of luchtbellen terugkomen, is het tijd om naar uw monteur te gaan.

Geen hitte op ijskoude dagen brengt u en passagiers in gevaar als de voorruit beslaat of bevriest. Lucht die vastzit in een koelsysteem kan ook leiden tot: oververhitting van de motor, resulterend in voortijdige motorstoring.

Spoelvloeistoffen bij de fabrikant voorgestelde service-intervallen is de gemakkelijkste en goedkoopste manier om de levensduur van uw voertuig te verlengen.

Bob Lacivita is een bekroonde autotechnicus van ASE en General Motors, opvoeder en freelanceschrijver die heeft geschreven over DYI-autoreparaties en voertuigonderhoudsonderwerpen. Zijn werk is te zien in The Family Handyman, een Reader's Digest-boek en het tijdschrift Classic Bike Rider. Hij is al 25 jaar een carrière- en technisch onderwijzer die autotechnologie doceert en staats-, federale en organisatorische stichtingsbeurzen schrijft. Hij hielp ook bij het ontwerpen van een uniek model voor het leveren van curriculum dat strenge, relevante academische normen naadloos integreert in loopbaan- en technisch onderwijs.