Kas jāzina par pašvaldību ledus kušanas metodēm?

Tuvojas sāls sezona, gada laiks, kad pašvaldības un valsts transporta departamenti visā valstī strādā, lai padarītu ceļus izbraucamus neatkarīgi no laika apstākļiem. Daudzām vietām tas nozīmē izplatīšanos ceļa sāls.

Kāpēc Sāls?

Sāls (īpaši nātrija hlorīds) pazemina ūdens sasalšanas temperatūru. Parasti ūdens sasalst 32 grādos pēc F vai 0 grādiem pēc Celsija. Daudzās ASV vietās ziemas mēnešos temperatūra nokrītas zemāk. Sāls izkliedēšana vai cits ledus noņemšanas risinājumi izkausēs uz ceļiem uzkrāto ledu, padarot ceļus drošākus braukšanai.

Kāpēc nemainīt sāli pastāvīgi?

Sāls nav līdzeklis pret visu braukšana ziemā. Temperatūrai pazeminoties līdz 15 F, sāls nevar efektīvi ātri izkausē ledu. Temperatūrai pazeminoties vēl vairāk, šis sāls var izkausēt plānu virsējo ledus kārtu. Bet tad, saskaņā ar

Mičiganas Transporta departaments, "Tas var izraisīt slapja seguma atkārtotu sasalšanu."

Vēl sliktāk, sāls ir kodīgs. Tas mēdz izraisīt rūsu uz tērauda, ​​tāpēc automašīnas, kuras bieži brauc ar sāli, var sarūsēt. Tas rada lielākas bažas tiem transporta departamentiem, kas jau izplata sāli. Daudzi tilti un pārvadi ir būvēti no tērauda, ​​tāpēc pārmērīga sāls lietošana var radīt ilgtermiņa bojājumus šīm kritiskajām struktūrām.

Turklāt ceļu sāls var negatīvi ietekmēt mūsu vidi. Kad ledus kūst, sāls nomazgā ar ūdeni. Tas ieskrien augsnē gar brauktuvēm un ūdensceļos.

Saskaņā ar Ņūhempšīras Vides pakalpojumu departaments, augstais hlorīda līmenis šajā notecē cita starpā var apdraudēt savvaļas dzīvnieku un ūdens radību pārtikas avotu veselību. Briežus piesaista arī sāls, kas nozīmē, ka viņi slīd tuvāk brauktuvēm. Tas var izraisīt bīstamas un dažreiz nāvējošas sekas.

Kādas ir alternatīvas?

Viena izplatīta alternatīva tradicionālajam ceļu sālim ir smilšu sadalīšana virs ledus. Tas nekad nekūst, bet piešķir putekļiem ledu, palīdzot vilkties. Smiltis var savākt arī drenāžas vietās, un pavasarī tās ir jānoņem.

Citas ķīmiskās vielas, piemēram, magnija hlorīds, kalcija hlorīds, kalcija magnija acetāts un kālija acetāts, bieži darbojas labāk nekā tradicionālais ceļa sāls. Tiem var būt zemāka kušanas temperatūra, un tiem var būt dažāda kodīguma pakāpe.

Lielākās bažas par pašvaldībām, kurām trūkst naudas, ir izmaksas. Šīs ķimikālijas maksā ievērojami dārgāk nekā ceļa sāls, kas var būt problēma, ja ziemas laiks iestājas pavasarī.

Kas par sālījumu?

Ceļu ekipāžas var cīnīties, lai ledus netiktu pielipis pie ceļa ar ūdens un sāls šķīdumu, kas izsmidzināts uz ceļiem pirms gaidāmās vētras. Ūdens palīdz sālim pielipt pie sausas ceļa virsmas, un sāls kavē ledus veidošanos.

Dažas pašvaldības eksperimentēja ar novatoriskiem risinājumiem. Viens Viskonsinas apgabals strādāja ar reģiona slavenākā eksporta blakusproduktiem - sieru. Viņi pirms vētrām uz ceļiem izsmidzināja sāļo sālījumu, kas palicis no siera gatavošanas. Citi ir mēģinājuši biešu sula, alus atkritumi un pat marinētu gurķu sālījums. Šīs organiskie šķīdumi visticamāk, vismaz nedaudz labāk savvaļas dzīvniekiem.

Mūža Ohaio štatā Kriss uzauga ap klasiskām sarūsējušām sporta automašīnām no Japānas un Anglijas. Viņš gandrīz 10 gadus aptver autobūves nozari un ir Midwest Automotive Media Association (MAMA) biedrs. Ģimenes cilvēks Kriss brauc ar mikroautobusu Chrysler un izmanto savu sarūsējušo veco Miata kā plauktu līdz dienai, kad tas tiek atklāts kā nenovērtējams šķūņa atradums.