Kā darbojas automašīnas bremzes un kā noteikt, kad tās sabojājas

Bremzes ir jūsu automašīnas vissvarīgākās drošības sistēma. Normālos apstākļos vadītājs pieliek aptuveni 70 mārciņas piespiediet bremžu pedāli (apmēram tikpat daudz pūļu, lai iekostos steikā), lai ātri un kontrolēti apturētu tūkstošiem mārciņu kustīgā metāla un plastmasas. Nevainojama bremžu sistēma ir absolūti svarīga vadītāja, pasažieru un gājēju drošībai.

Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā darbojas mūsdienīga automobiļu bremžu sistēma un dažas no visbiežāk sastopamajām problēmas ar bremžu sistēmu.

Kādi ir dažādi automašīnu bremžu veidi?

• Visiem mūsdienu transportlīdzekļiem ir hidrauliskās bremzes. Hidrauliskās bremžu sistēmas rada spiedienu un pārnes bremžu šķidrums uz riteņu bremžu mezgliem. Bremžu mezgli (disks vai cilindrs) izmanto spiediena šķidrumu, lai uzklātu bremžu berzes materiālu, kas rada bremzēšanai nepieciešamo berzi.
• Bremžu pretbloķēšanai izmanto riteņu ātruma sensorus, datora vadības moduli un elektrohidraulisko pievadu, lai novērstu hidraulisko bremžu sistēmu bloķēšanu spēcīgas bremzēšanas laikā.
• Strādājot kopā ar hidrauliskajām bremzēm, hibrīdautomobiļiem ir reģeneratīvā bremžu sistēma, kas izmanto elektrisko piedziņu, lai sākotnēji palēninātu automašīnu. Hidrauliskās bremzes galu galā aptur transportlīdzekli.
• Stāvbremzesneatkarīgi no hidrauliskās vai reģeneratīvās bremžu sistēmas izmanto aizmugurējo bremžu mezglu uzlikšanai.

Kādas ir hidrauliskās bremžu sistēmas galvenās daļas?

Galvenais cilindrs

Nospiežot bremžu pedāli, bremžu uzkare (stienis) nospiež galvenā cilindra iekšējos virzuļa blīves, radot spiedienu un piespiežot bremžu šķidrumu bremžu līnijās, bremžu suporti un riteņu cilindri. Tas izraisa bremžu kluču spiedienu uz iekšu pret rotoriem un bremžu kluču piespiešanu uz āru pret bremžu trumuļiem.

Strāvas bremžu pastiprinātājs

Bremžu pastiprinātāji palīdzēt autovadītājiem, reizinot spēku, ko tie iedarbina uz bremžu pedāli. Šie pastiprinātāji izmanto motora vakuumu, elektrisko sūkni (dīzeļdzinēji rada mazu vai vispār neizraisa motora vakuumu) vai hidraulisko spiedienu (parasti spiedienu stūres pastiprinātājs sūknis). Tas palielina bremzēšanas veiktspēju, vienlaikus samazinot pedāļa piepūli, padarot braukšanu drošāku un patīkamāku.

Bremžu šļūtenes un šļūtenes

Izgatavots no dubultsienu tērauda un daudzslāņu gumijas un sintētiskiem savienojumiem, bremžu vadi un šļūtenes pārnes spiediena šķidrumu no galvenā cilindra uz bremžu riteņu mezgliem.

Disku bremžu mezgli

A disku bremze mezgls sastāv no bremžu suporta, bremžu klučiem, diska rotora un stiprinājuma detaļām.

Trumuļa bremžu mezgli

A trumuļa bremze mezgls sastāv no atbalsta plāksnes, riteņu cilindra, bremžu kurpēm/uzlikām, aizturēšanas un atvilkšanas atsperēm, bremžu trumuļa un automātiskās pašbremzes regulēšanas mehānisma.

Bremžu slēdži

Mūsdienu bremžu sistēmās ir bremžu brīdinājuma spuldzes slēdzis, kas informē vadītāju, ja galvenajā cilindrā ir maz bremžu šķidruma vai ir problēmas ar bremžu sistēmu. Ir arī stāvbremzes brīdinājuma gaisma, kas informē, vai stāvbremze ir ieslēgta.

Stāvbremze

Stāvbremzes iedarbināšana mehāniski bloķē aizmugurējos bremžu komplektus, lai automašīna paliktu nekustīga, ja tā tiek novietota uz kalna. Tas arī palīdz apturēt transportlīdzekli hidrauliskās sistēmas kļūmes dēļ.

Hibrīda hidrauliskās bremzes ietver visas tās pašas detaļas, kas standarta hidrauliskajai bremžu sistēmai.

Kā darbojas bremžu sistēma?

Hidrauliskās bremžu sistēmas pārveido mehānisko enerģiju (rotējošos riteņus) siltumenerģijā, pārveidojot un pastiprinot bremžu pedāļa spēku. Bremžu pedālis darbojas kā svira. Kopā ar bremžu pastiprinātāju tas ievērojami reizina spēku, kas tiek pielikts bremžu šķidrumam galvenajā cilindrā.

Galvenais cilindrs arī palielina bremžu šķidruma spiedienu, pēc tam ar bremžu caurulēm un šļūtenēm nosūta spiediena bremžu šķidrumu uz bremžu suportiem un riteņu cilindriem. Spiediena šķidrums iedarbojas uz suporta virzuli, saspiežot disku bremžu klučus uz iekšu, saspiežot klučus pret bremžu rotori.

Uz trumuļa bremzēm riteņu cilindri slīd uz āru, piespiežot bremžu kurpes pret cilindru, izmantojot ķīļveida, iestrēgšanas darbību - līdzīgi kā darbojas velosipēdu paliktņu bremze. Enerģija, ko rada spilventiņi, kas iespiežas pret rotoriem un bremžu klučiem, kas spiež pret bungām, rada berzi un siltumu. Šī siltuma berze kopā ar berzi, kas rodas starp riepu un ceļa virsmu, palēnina rotora un ass (un riteņa) rotāciju un galu galā aptur automašīnu.

Atjaunojošās bremžu sistēmas gadījumā, izslēdzot gāzes pedāli vai nospiežot bremžu pedāli, hibrīdauto elektromotors sāk darboties atpakaļ. Piedziņas motors, kas griežas atpakaļ, riteņus bremzē un palēnina automašīnu, vienlaikus ražojot elektrību, kas uzlādē hibrīda augstsprieguma baterijas. Lai gan reģeneratīvā bremzēšana nodrošina praktiski visu sākotnējo apstāšanās spēku, hidrauliskā sistēma ieslēdzas panikas apstāšanās vai lielas apstāšanās laikā lielā ātrumā.

Pazīmes, ka bremžu sistēma nedarbojas pareizi

Slīpēšana (no metāla uz metālu), trokšņainas bremzes

• Nodiluši vai bojāti bremžu kluči vai apaviem (iespējams, iedziļinoties disku rotoros vai bremžu trumuļos un iegremdējot tos), vai bremžu kluči nodiluma indikators berzējas pret rotoru.
• Nolietota, sarūsējusi, trūkst vai ir salauzta bremžu aparatūra, pārmērīga bremžu putekļu uzkrāšanās, rūsas uzkrāšanās uz rotoriem vai bungas, vai akmens, rūsa vai kāds cits svešķermenis, kas iestrēdzis starp rotoru un spilventiņu.

Stūres rats vai bremžu pedālis vibrē, apstājoties

• Rotora pārpalikums “beidzas” (biezums mainās visā rotora virsmā) vai mucas ir “ārpus kārtas”, slikti sarūsējuši rotori vai trumuļi, piesārņotas bremžu uzlikas, saplaisājuši, bojāti vai stikloti rotori vai bungas.

Sūkļains vai izbalējis bremžu pedālis

• Zems bremžu šķidrums, bremžu šķidrumā iesprūdis gaiss vai noplūde hidrauliskajā sistēmā.

Zema bremze, pārmērīga pedāļa kustība

• Nedarbojas bremžu pašregulējošais mehānisms, zemas bremžu uzlikas vai apavu uzlikas, nepareizi noregulēts galvenā cilindra spiedstienis.

Apturot velciet uz vienu pusi

• Satverti vai noplūduši bremžu suporti vai riteņu cilindri, piesārņotas bremžu uzlikas, bojāts pašbremzes regulēšanas mehānisms, lieko bremžu putekļu uzkrāšanās vai priekšējās daļas izlīdzināšana.

Velkot bremzes

• Vāja, bojāta vai sarūsējusi bremžu aparatūra, satverti bremžu suporti vai riteņu cilindri, sabrukuša bremžu šļūtene, nepareizi noregulēti stāvbremzes troses vai nepareizi noregulēts galvenā cilindra stienis.

Satveršanas vai bloķēšanas bremzes

• Pielipusi vai saistoša bremžu aparatūra, bojāti vai bojāti riteņu pretbloķēšanas ātruma sensori, bremžu uzliku berzes virsmas, kas piesārņotas ar taukiem vai bremžu šķidrumu, vai slikts bremžu pastiprinātājs.

Pārmērīga bremžu pedāļa piepūle

• Satverti bremžu suporti vai riteņu cilindri, aizsērējušas vai sabrukušas bremžu šļūtenes, piesārņotas bremžu uzlikas vai bojāts galvenais cilindrs, vai jaudas bremžu pastiprinātāja vakuums, mehāniskas vai elektriskas problēmas.

Atjaunojošajai bremžu sistēmai ir unikāla pedāļa sajūta, taču tai var būt visi šie paši simptomi.

Bremzes ir viena no vissvarīgākajām jūsu automašīnas drošības sistēmām. Nekad neatlaidiet a bremžu brīdinājuma gaisma vai bremžu sistēmas problēmas. Bremžu problēmu neievērošana var būt bīstama un novest pie daudz dārgāka remonta. Runājot par automašīnas bremzēm, vienmēr labāk ir būt drošam nekā nožēlot.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors autotehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DYI automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir parādīti grāmatā The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehnikas pedagogs 25 gadus, pasniedzot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālos un organizatoriskos fondu stipendijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas izpildes modeli, kas nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus karjerā un tehniskajā izglītībā.