Kravas automašīnu un SUV riepu pirkšanas rokasgrāmata (DIY)
Gatavojieties sliktākajam
Pirms ieiet riepu veikalā vai apmeklējat tiešsaistes veikalu, padomājiet par smagākajām kravām un sliktākajiem ceļa apstākļiem, ar kādiem riepas saskarsies paredzamā mūža laikā. Riepu slodzes vērtībai jāatbilst jūsu lielākajai paredzamajai slodzei, nevis vidējai slodzei. Turklāt protektora dizainam jābūt saskaņotam ar sliktākajiem ceļiem, pa kuriem jūs varētu braukt. Ja tie ir dubļaini, sniegoti, grants vai smiltis, jums ir nepieciešams agresīvāks protektors un gumijas maisījums, kas nodrošina lielāku saķeri un ir izturīgāks pret berzi.
Ja neesat pārliecināts par sava transportlīdzekļa minimālo riepu slodzi, lietderīgo slodzi vai pasažieru ierobežojumiem, pārbaudiet riepu uzlīmi uz vadītāja durvju statņa (vai iepriekš izgatavotu transportlīdzekļu cimdu nodalījumā 2006). Pēc tam iepazīstiniet riepu pārdevēju ar paredzamo slodzi un ceļa stāvokļa faktoriem, pirms runājat par izmēru vai cenu.
Ne visas kravas automašīnas ir paredzētas braukšanai bezceļos
“Bezceļa” izskats mūsdienās ir karstākā kravas automašīnu riepu tendence. Tie izskatās izturīgi, ar gaļīgiem, agresīviem un pārspīlētiem protektora blokiem. Bet, neraugoties uz savu vēso izskatu, viņiem, visticamāk, būs sliktas “ceļa manieres”, kas nozīmē, ka tie nodrošina stīvu braukšanu, sliktu komfortu un tikpat sliktu vadāmību. Un tie ir ļoti trokšņaini šosejas ātrumā.
Nākamā karstākā tendence ir kravas automašīnu un apvidus automašīnu modernizācija ar īpaši lieliem riteņiem un zema profila riepām (mazāks attālums starp riteni un protektoru). Tāpat kā bezceļa riepas, šī kombinācija nodrošina skarbu braukšanu. Turklāt lielāki riteņi samazina bremzēšanas spēju, lēnu paātrinājumu, izraisa ātrāku piekares nodilumu un var samazināt vispārējo stabilitāti. Un, tā kā starp protektoru un riteni ir mazāk gumijas, riteņi tiek bojāti vairāk, ja tie ietriecas bedrēs.
Ko jūs saņemat, samaksājot vairāk
Dažas kravas automašīnu un apvidus automašīnu riepas maksā ievērojami dārgāk nekā citas, un ir pamatoti domāt, ko jūs saņemat par papildu mīklu. Atbilde ir-daudz! Premium riepas ir izgatavotas no labākām un dārgākām izejvielām, lai uzlabotu saķeri, pagarinātu protektora kalpošanas laiku, palielinātu izturību un nodrošinātu labāku vadāmību un vienmērīgāku braukšanu. To stingrākās sānu sienas novērš sānu sienu bojājumus, braucot pāri apmalēm un akmeņiem.
Daži augstākās klases modeļi ietver paaugstinātus akmens izmešus, lai novērstu akmeņu iestrādāšanos riepā un izplūšanu. Citas funkcijas ietver paceltus stieņus dubļu izvadīšanai, savstarpēji savienotus protektora blokus, lai palielinātu saķeri uz sausa seguma, zobaini pleci, lai uzlabotu manevrēšanas spēju smiltīs un sniegā, un trīsdimensiju lameles, lai nodrošinātu vairāk nokostošu malu, lai palielinātu vilkmi sniegā.
Kravas automašīnu riepas vai pasažieru riepas?
Pārejot no kravas automašīnas uz pasažieru riepām, jūs varat ietaupīt naudu, bet, iespējams, ne tik daudz, kā jūs domājat. Tas ir tāpēc, ka jūs nevarat vienkārši uzstādīt pasažieru riepas, kurām ir tāds pats izmērs un slodze kā jūsu pašreizējām kravas automašīnu riepām. Pasažieru riepu slodzes ir spēkā tikai tad, ja tās ir uzstādītas vieglajā automašīnā. Kravas automašīnām un apvidus automašīnām ir augstāks smaguma centrs, un tās rada atšķirīgu slodzi uz riepām, tāpēc jums ir jāsamazina pasažieru riepu noslogojums par 9 procentiem. Citiem vārdiem sakot, jums ir jāiegādājas smagāka pasažieru riepa, kas parasti prasa pāriešanu uz lielāku riepu. Liels izmērs iznīcina dažus ietaupījumus, kurus, jūsuprāt, varētu sasniegt, pārejot uz pasažieru riepām.
Bet pārslēgšanās nodrošina vismaz vienu labāku braukšanas kvalitāti. Pasažieru riepas ir vienmērīgākas un klusākas, braucot pa šoseju. Ja savu kravas automašīnu vai apvidus auto vairāk izmantojat kā ģimenes automašīnu, nevis vilkšanas transportlīdzekli un braucat ar to pa asfaltētiem ceļiem, pārbaudiet pasažieru riepas. Bet paļaujieties uz riepu profesionāli, lai atrastu savam transportlīdzeklim piemērotu riepu.
Pārveidojiet vai nomainiet savus TPMS sensorus
Sākot ar 2007. gada septembri, visiem autoražotājiem bija jāuzstāda riepu spiediena kontroles sistēma (TPMS), kas brīdina, kad riepu spiediens nokrītas līdz 75 procentiem no ieteicamā spiediena. TPMS sensori ir vai nu daļa no vārsta kāta mezgla, vai arī ir piesprādzēti ap malu riepas iekšpusē.
Lai nesabojātu vārsta kāta sensoru, mainot riepas, daudzi veikali noņem sensoru. Ja sensors ir izslēgts, ir vērts to atjaunot, izmantojot jaunu blīvējumu un griezes momenta uzgriezni. Veikali maksā 10 USD par sensora atjaunošanu, un mēs domājam, ka tas ir vērtīgs pakalpojums. Tomēr riepu spiediena sensoru baterijām ir tikai septiņi līdz desmit gadi. Ja jūsu transportlīdzekļa TPMS sensori tuvojas akumulatora darbības laika beigām, iespējams, vēlēsities izlaidiet pārbūvi un ļaujiet veikalam uzstādīt jaunus sensorus par aptuveni 40 USD katrā (baterijas nevar būt nomainīts).
