Kāpēc mans stūres rats trīc bremzēšanas laikā?

Sajūta, ka bremzējot stūre raustās, var un tai vajadzētu padarīt nervozu. Tas parasti norāda uz jūsu bremžu problēmu, kas ir viena no jūsu automašīnas vissvarīgākajām drošības sistēmām.

Ir divu veidu bremžu sistēmas - disks un cilindrs. Kopš astoņdesmitajiem gadiem praktiski visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar priekšpusi disku bremzes kā standarta aprīkojums. Mūsdienās lielākā daļa transportlīdzekļu ir aprīkoti ar četru riteņu disku bremzēm. Vibrācijas ārpus kārtas bremžu trumuļi parasti ir jūtami sēdeklī vai automašīnas aizmugurē - nevis stūre. Tomēr (un ar automašīnu remontu vienmēr ir “tomēr”), ir daži citi iespējamie iemesli trīcoša stūre bremzējot. Lūk, kas jums jāzina.

Kā darbojas bremzes

Nospiežot bremžu pedāli, sākas ķēdes reakcija. Bremžu šķidrums

ir spiests ieiet bremžu suporti. Tā kā šķidrums iedarbojas uz suportu, bremžu kluči sēžot suportu iekšpusē, saspiediet disku bremžu klučus, piespiežot tos pie diska bremžu rotori. Spilvenu enerģija, kas spiež pret rotoru, berzes rezultātā rada siltumu. Šī siltuma berze palēnina rotora (un riteņa) griešanos un galu galā liek automašīnai apstāties.

Tā kā disku bremžu rotori ir mehāniski savienoti ar riteņiem un piekares sistēmu, visas vibrācijas bremzēšanas laikā paceļas augšup pa stūri, kur vadītājs to jūt.

Disku bremžu kluči

Nodiluši, sarūsējuši, netīri vai vaļīgi bremžu kluči nevar efektīvi nostiprināt rotoru. Arī kluči nevar būt piesārņoti ar eļļu, bremžu šķidrumu, dubļiem vai ceļa sāls, vai pat smērvielas no paviršas instalācijas. Jebkurš no tiem var izraisīt jūsu stūres trīci bremzēšanas laikā. Lai gan ir veidi, kā notīrīt piesārņotos spilventiņus, vislabāk tos nomainīt.

Disku bremžu suporta aparatūra

Sausa, sarūsējusi, bojāta, trūkst bremžu suporta stiprinājuma aparatūras - īpaši suporta vadotnes, kas neļauj suportam slīdēt vienmērīgi - izraisīs bremžu suporta saspiešanos un saliekšanos, kas nozīmē, ka, uzliekot bremzes. Tas arī noved pie tā, ka spilventiņi velkas uz rotoriem un pārkarst, izraisot to vibrāciju apstājoties. Šādi ietekmēti spilventiņi var nolietot ātrāk un nevienmērīgi. Spilventiņu nomaiņa var būt DIY darbs, bet pareizi notīrīt un ieeļļot koroziju saturošo vadotņu tapas vislabāk ir uzticēt profesionāļiem.

Disku bremžu rotori

Jūsu rotori var signalizēt par problēmām, ja jūtat, ka stūre trīc no vienas puses uz otru un bremžu pedālis pulsē uz augšu un uz leju, apstājoties.

Izliekts diska rotors nozīmē, ka rotora virsma nav vienāda biezuma. Kad bremžu kluči apstājoties pārvietojas pa plānāku vai biezāku rotora zonu, bremžu pedālis kustēsies uz augšu un uz leju, un stūre trīcēs. Kad jūsu bremžu kluči iespiežas raupjā, rūsētā rotora zonā, bremzēšana un stūrēšana būs arī raupja. Slikti sarūsējuši rotori var izraisīt arī bremžu kluču satveršanu vai saspiešanu apstājoties, kā rezultātā stūre var spēcīgi kratīties.

Rotora berzes virsmām jābūt pilnīgi plakanām. “Izplūde” ir novirze, kas pārsniedz 0,003 collas (.08 mm vai cilvēka matu biezums), vai atšķirība starp rotora berzes virsma, vai arī tā var būt svārstīšanās no vienas puses uz otru, aplūkojot rotoru no priekšpuses griežas. Rotori nolietojas nevienmērīgi, it īpaši, ja tas jau ir zem ražotāja noteiktā minimālā biezuma, ja bremzēšanas siltums netiek ātri izkliedēts. Rotora svārstības ir saistītas ar rūsas vai smilšu uzkrāšanos starp rotoru un tā stiprinājuma virsmu, izraisot rotora svārstības.

Pat nelieli rotora defekti vai plaisas izraisīs trīci bremzēšanas laikā. Nopietnas rotora kļūmes var izraisīt riteņu bloķēšanos un zaudēt kontroli pār savu transportlīdzekli.

Pārkarsuši bremžu kluči, kā arī pārāk pievilkti uzgriežņi, ir galvenie deformēto rotoru iemesli. Lietošanas trūkums vai vide, kurā dzīvojat (sāļš gaiss un ceļu sāļi), var izraisīt rotori sarūsē un kodināt. Palūdziet tehniķim veikt vizuālu pārbaudi un izmērīt iztukšošanos. Rotorus var atjaunot, bet, ja tie ir bojāti vai nolietojušies, pārsniedzot ražotāja norādījumus, tie ir jānomaina. Ieteicams vienlaikus nomainīt abus rotorus uz vienas ass un spilventiņus.

"Howevers"…

Bojāts riteņu gultņi, vaļīgas, nodilušas vai bojātas piekares detaļas (bukses, atsperes, balsti/triecieni, stūres uzkare, savienojuma stieņi) var izraisīt arī stūres vibrāciju apstājoties.

Vibrācijas no vaļīgiem vai nodilušiem riteņu gultņiem parasti būs jūtamas stūres ratā, vienlaikus palēninot un pagriežot. Turklāt bojāts riteņu ātruma sensors var nosūtīt datoram dezinformāciju, kas jebkurā brīdī, apstājoties, kļūdaini aktivizēs pretbloķēšanas sistēmu. Ja tas notiek, ir pienācis laiks doties uz remontdarbnīcu, lai diagnosticētu, vai piekares detaļa bremzēšanas laikā izraisa stūres trīci.

Stūrei nevajadzētu vibrēt, nospiežot bremzes. Lai izvairītos no lieliem un dārgs remonts, pārbaudiet bremzes un bremžu aparatūru, kad automašīna tiek regulāri plānota apkopei vai apkopei.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors autotehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DYI automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir parādīti grāmatā The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehnikas pedagogs 25 gadus, pasniedzot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālos un organizatoriskos fondu stipendijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas izpildes modeli, kas nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus karjerā un tehniskajā izglītībā.