Lūk, kāpēc, restartējot automašīnu, netiek patērēts vairāk degvielas nekā tukšgaitā
Iepriekš tika uzskatīts, ka automašīnas turēšana tukšgaitā, nevis automašīnas restartēšana, ir labāka jūsu motoram. Tātad, ja automašīnas gaida rindā vai vienkārši gaida ārā, kad kāds ielēks, automašīnai jāpaliek ieslēgtai un dīkstāvē. Lai gan šī pārliecība bija pierādīta kā patiesība, tā patiesībā vairs nav patiesa attiecībā uz automašīnām.
Pro padoms: Vai vēlaties ietaupīt naudu ar savu automašīnu? Šīs DIY automašīnu labojumi ietaupīs naudu.
Saskaņā ar video, ko publicējis Masačūsetsas Energoresursu departaments, automašīnas neaktivizēšana faktiski ir briesmīga videi. Pamatojums ir saistīts ar tehnoloģiju, ko izmanto, lai degvielā darbinātu automašīnu, un to, kā šī tehnoloģija ir mainījusies.
Agrāk automašīnas izmantoja karburatorus, lai palīdzētu uzpildīt dzinēju. Karburators apvieno gaisu un degvielu, lai nodrošinātu pareizu dzinēja darbību. Tas arī patērē vairāk degvielas, iedarbinot dzinējus, salīdzinot ar tukšgaitu ar ieslēgtu automašīnu. Tāpēc cilvēki saglabā automašīnu tukšgaitā, lai taupītu enerģiju.
Tomēr tehnoloģija ir mainījusies, un karburatori vairs netiek izmantoti. Astoņdesmitajos gados automobiļu ražotāji nomainīja karburatorus ar degvielas iesmidzināšanas sistēmām. Šī sistēma apvieno arī gaisu un degvielu, taču kontrolētā apjomā, salīdzinot ar karburatoru. Degviela tiek izmantota efektīvāk, jo automašīnas iedarbināšanai faktiski tiek patērēts maz degvielas.
Tas nozīmē, ka vairāk degvielas tiek patērēts, kad automašīna ir tukšgaitā, salīdzinot ar tās sākšanu no jauna. Tāpēc mēs redzam vairāk automašīnu, kas izgatavotas ar start-stop tehnoloģiju. Šī tehnoloģija ne tikai ietaupa jūsu automašīnas kopējo enerģiju, bet arī samazina izlietotās degvielas daudzumu (un gaisa piesārņojumu) katru gadu.
Lai gan tehnoloģija ir uzlabojusies un degvielas iesmidzināšanas sistēmas ir izrādījušās labākas dzinējam, tas joprojām ir noderīgi norādiet, kā nepārtraukta automašīnas apstāšanās un iedarbināšana vairāk nekā 20 reizes dienā var ietekmēt automašīnas akumulatoru un starteri a ASV Enerģētikas departamenta Argonne Nacionālās laboratorijas 2015. gada pētījums.
"Parastam autobraucējam papildu ikdienas starta ciklu radītie iedarbināšanas sistēmas sastāvdaļu bojājumi būs niecīgi," teikts ziņojumā. "Kopumā tika konstatēts, ka startera kalpošanas laiks lielākoties ir atkarīgs no kopējā starta ciklu skaita, savukārt akumulatora darbības laiks ir vairāk atkarīgs no pilnīgas uzlādes nodrošināšanas starp starta notikumiem."
Automašīnu nevajadzētu apturēt un iedarbināt katrā pieturā, jo akumulatoram ir nepieciešams laiks, lai to uzlādētu. Ziņojumā teikts: “Kopumā biežie apstāšanās un iedarbināšanas cikli (iedarbiniet motoru, nobrauciet 2-3 jūdzes, pēc tam izslēdziet motoru, lai drīz pēc tam restartētos) pasliktinās akumulatora jaudu. Retāki apstāšanās-palaišanas cikli (iedarbiniet motoru, nobrauciet vairāk nekā apmēram sešas jūdzes, pēc tam izslēdziet motoru) saglabās akumulatora darbības laiku, jo uzlādes stāvoklis tiks uzturēts augstākā līmenī. Lai uzlādētu akumulatoru, automašīnai ir jābrauc, nevis jādarbojas tukšgaitā, jo ģenerators ir mazāk efektīvs tukšgaitā. Izmantojot piederumus, kamēr dzinējs darbojas tukšgaitā, akumulators var iztukšoties. ”
Ziņojumā secināts, ka paraugprakse ir ierobežot sākuma un apstāšanās notikumus līdz 10 dienā, ja tie tiek slēgti ilgāk par minūti, ietaupīs izmaksas un nobrauks vairāk nekā 5 jūdzes starp startu un apstāšanos notikumiem.
Tāpēc tā vietā, lai automašīna paliktu dīkstāvē, izslēdziet to, gaidot, kamēr šī persona ielēks! Un, kamēr jūs to darāt, jums vajadzētu apsvērt gaisa kondicionētāja izslēgšanu. Lūk, kāpēc.
