Mazāk zināmās transportlīdzekļu emisijas, par kurām jums jāzina

Esmu bijis meistars tehniķis auto remonta nozarē 50 gadus. Pirmā izmešu kontroles sistēma, ko es jebkad redzēju, bija caurule, kas izlīda no sviras pārsega, atraugas netīrās kartera gāzes tieši atmosfērā.

Piesārņojošās vielas ir kaitējušas mūsu veselībai un kaitējušas mūsu videi jau vairākus gadu desmitus. Mūsdienu emisiju sistēmas, par laimi, praktiski nerada izmērāmas izplūdes emisijas (smogu). Šīs ir lieliskas ziņas mūsu veselībai un videi.

Divi neseni pētījumi, ko veica Hārvardas T.H. Čana Sabiedrības veselības skola un Dienvidkalifornijas Universitātes Kekas Medicīnas skola, liecina, ka transportlīdzekļu emisiju samazināšanās "ir par tūkstošiem samazinājusi nāves gadījumu skaitu, kas saistīti ar gaisa piesārņojumu".

Ir arī "īstā pasaule" pierādījumi tam, ka, pārejot uz elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV), uzlabota gaisa kvalitāte ir būtiski samazinājusi astmas neatliekamās palīdzības nodaļu apmeklējumu skaitu.

Tomēr citi mazāk zināmi transportlīdzekļu piesārņotāji — marķētās neizplūdes emisijas (NEE) — joprojām ir problēma. Jūs varat būt pārsteigts par to, ko mēs atklājām un kas tiek darīts, lai samazinātu šīs emisijas.

Izplūdes emisijas (aka smogs)

Smogs ir vispārējs termins gāzēm un citi kaitīgi piesārņotāji, kas no jūsu transportlīdzekļa izplūdes gāzēm izplūst atmosfērā. Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Vides aizsardzības aģentūras (EPA) datiem, ASV transporta nozare katru gadu veido vairāk nekā 25% no visiem gaisa piesārņotājiem.

Kas tiek darīts: EPA stājās spēkā 2023. gadā Korporatīvā vidējā degvielas ekonomija (CAFE) standarts 40 jūdzes uz galonu vieglajiem un vieglajiem kravas automobiļiem – par 60% pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo standartu. Mērķi? Izplūdes emisiju samazināšana un paātrināt patērētāju ieviešanu EV.

Vējstikla tīrītāju šķidrums

Lai gan logu tīrītāju šķidrums galvenokārt sastāv no ūdens, piedevas, piemēram, metanols, etanols un izopropilspirts, neļauj tam sasalst. gaistošie organiskie savienojumi (GOS).Jaunākie pētījumi liecina tīrītāju šķidrums varētu būt lielāks avots GOS nekā transportlīdzekļa izplūdes. VOCS ir zināms gaisa piesārņotājs un veselības apdraudējums.

Kas tiek darīts: Dažas videi draudzīgs bioloģiski noārdāmie mazgāšanas šķidrumi nesatur GOS, amonjaku, šķīdinātājus vai citas bīstamas sastāvdaļas. Diemžēl ziemas lietošanai būs jāpievieno etanols vai izopropilspirts.

Riepas

Riepas ir izgatavots no vairāk nekā 200 dabīgiem un sintētiskiem savienojumiem. Riepas kalpošanas laikā no ražošanas līdz lūžņiem izdala toksiskas ķīmiskas vielas, siltumnīcefekta gāzes, cietās daļiņas (PM), smagos metālus un GOS.

Pētījums, ko veica Jēlas Vides skola parāda, ka, riepām nolietojoties, tās izdala vairāk vidi un veselību piesārņojošu vielu nekā automašīnas izpūtējs. Pētījums arī atklāja gandrīz 30 procentus no videi kaitīga mikroplastmasa mūsu ūdensceļos nāk no riepām.

Kas tiek darīts: The ASV Riepu ražotāju asociācija strādā, lai noteiktu ilgtspējīgākus materiālus. Tas arī maina ražošanas procesus, veicina videi draudzīgu riepu lūžņu tirgu un izstrādā riepas ar mazāku rites pretestību, lai uzlabotu gāzes nobraukumu.

Bremžu putekļi

Nobrāzums starp disku bremžu kluči un rotori rada bremžu putekļus. Bremžu kluči un putekļi satur smagos metālus, oglekli, varu, misiņu, grafītu, stiklšķiedru un pat keramikas šķiedras.

Saskaņā ar 2020. gada pētījumu, bremžu putekļi “ir visvairāk izmērītās NEE daļiņas” un izdala vairāk smalko daļiņu nekā izplūdes smogs. Bremžu putekļi izraisa elpceļu iekaisumu un vājina organisma spēju cīnīties ar baktērijām.

Kas tiek darīts: Automobiļu rūpniecība un EPA vienojās pakāpeniski samazināt vara un citu kaitīgu materiālu izmantošanu bremžu klučos.

Un trumuļu bremzes atgriežas! Inovatīvi dizaini, materiāli un tehnoloģijas samazinās putekļu bremžu radīto daudzumu un uzlabos to bremzēšanas spēku. Turklāt bremžu trumuļi aiztur un aiztur bremžu putekļus, līdz tie tiek rūpīgi notīrīti un izmesti.

Trumuļa bremzes ir lieliski piemērotas EV, kas tiek izmantoti reģeneratīvā bremzēšana (elektriskais motors griežas atpakaļ), lai palēninātu transportlīdzekli. Tas nodrošina minimālu bremžu nodilumu un mazāk bremžu putekļu.

Ceļa putekļu atkārtota piekare

Reti apspriestā ceļa putekļu resuspensija (RDS) apraksta tādas daļiņas kā putekļi, piesārņotājiem, piesārņojums, sāļi, dzīvnieku atkritumi un mēslojums uz ceļa virsmas, īpaši uz neasfaltētas. Ripojot riepām, tās tiek mētātas atpakaļ un paceļas gaisā.

Dažkārt saukta par “izplūdušajām emisijām”, RDS paaugstina PM koncentrāciju gaisā, izraisot elpceļu kairinājumu vai sirds un asinsvadu problēmas.

Man šķita savdabīgs fakts: Katalītiskie neitralizatori samazināt smogu un emisijas, bet veicināt RDS. Katalītiskajiem neitralizatoriem novecojot, tajos esošie smagie un cēlmetāli sāk sadalīties un nonāk RDS formā. Tā kā automašīnu vidējais vecums ir 12 gadi, tā kļūst par pastāvīgu problēmu.

Kas tiek darīts: Diemžēl ne daudz.

EPA ir veikusi daudzus pētījumus, mērot RDS ietekmi. Viņu ieteikumi ietver biežāka ielu mazgāšana un sūkšana, netoksisku ķīmisku slāpētāju izkliedēšana un stādījumu pievienošana brauktuvēm, lai kontrolētu putekļus. Ilgtspējīgākām riepām un jauniem seguma materiāliem, kas tagad tiek izmantoti, arī vajadzētu samazināt ceļu putekļu atkārtotu piekari.

Jauna auto smarža

Šī neapstrīdama jaunas automašīnas smarža ir aizraujoša. Bet tas nāk no dažādiem materiāliem jūsu jaunajā braucienā, kas izdala bīstamos GOS. Sliktākais? Divi toksiski, vēzi izraisoši GOS, benzols un formaldehīds, atrodami līmēs, hermētiķos, audumos un plastmasā.

Kas tiek darīts: EPA ir ieviesta Mobilā avota gaisa toksicitātes (MSAT) noteikumi lai samazinātu šos bīstamos piesārņotājus. Automašīnu ražotāji izmanto videi draudzīgas ūdens bāzes krāsas/pārklājumus, nevis šķīdinātāju bāzes, kā arī citi materiāli, kas izdala mazāk GOS. Turklāt jaunizstrādātās transportlīdzekļu HVAC sistēmas ātrāk izkliedē GOS.

ⓘ

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DIY automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizāciju fondu dotācijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.