Vienpadsmit procenti: iepazīstieties ar Gretchen Avilés Piñeiro, satiksmes inženieri

Šī FH sērija iepazīstina lasītājus ar dažām sievietēm, kuras veido 11 procenti būvniecības darbaspēka ASV, akcentējot stāstus par viņu karjeru šajā jomā. Vai zināt kādu, ko mums vajadzētu izcelt? Nosūtiet mums e-pastu šeit.

Drīz pēc Puertoriko universitātes absolvēšanas Gretchen Avilés Pinjero ieguva satiksmes inženieres darbu Medisonas pilsētā Viskonsīnā.

"Es gribēju strādāt ar luksoforiem un visu, sākot no cilvēku pārvietošanas no punkta A uz punktu B droši un efektīvi," viņa saka. "Es atradu šo darbu, un man patika amata apraksts."

Savas intervijas laikā 2015. gada oktobrī Aviles Pinjeiro iemīlēja mainīgās lapas, kas Puertoriko nav raksturīgas ar savu karsto un mitro klimatu visu gadu. Bet līdz brīdim, kad viņa mēnesi vēlāk pārcēlās uz Madisonu, lapas bija pazudušas un aukstais laiks bija iekustējies.

"Man bija tā, pagaidiet, kur ir mani koki, kuros es iemīlējos?" viņa saka. "Bet es sāku pierast pie ziemas, un tā ir lieliska pieredze jau astoņus gadus."

Mēs vaicājām Avilés Piñeiro par viņas domas par satiksmes tehnikas pasaules stāvokli.

J: Kas jūs ieinteresēja satiksmē?

A: Kad es biju jauns, mani vienmēr interesēja celtniecība neatkarīgi no tā, vai tā bija ēka, vai cilvēki labo ielu. Tad, kad man pienāca laiks pieteikties koledžā, mana mamma man iedeva grāmatu ar visu, ko piedāvā Puertoriko universitāte. Viņa lika man to izlasīt un izdarīt izvēli.

Es paskatījos visus aprakstus un vienkārši zināju, ka inženierbūve ir tā priekš manis. Runājot par satiksmi, es redzu, kā tā darbojas, un zinu, ka varu uzlabot cilvēku pārvietošanos un ceļošanu.

J: Ko dara satiksmes inženieris?

A: Es galvenokārt strādāju ar ielu apgaismojumu un luksoforiem, daru visu, sākot no plānošanas, kā tie ir savienoti pazemē, līdz armatūras izvēlei un to spilgtuma noteikšanai. Mēs arī programmējam signālu laiku, nosakot, cik ilgi tie paliek zaļā, dzeltenā un sarkanā krāsā.

Mēs integrējam arī sabiedrības atsauksmes. Īpaši vasarā daudzi cilvēki ir ārā, tāpēc viņi pamana lietas, kas ir lieliski, jo bieži vien mēs zinām, ja kaut kas nedarbojas.

Man šķiet, ka mans darbs ir svarīgs pilsētas kultūrai. Mēs vēlamies nodrošināt, lai cilvēki justos ērti, atrodoties ārā, un lai viņu pārvietošanās būtu gluda. Apgaismojums ir ļoti svarīgs liekot cilvēkiem justies droši un it kā viņi atrastos jautrā vidē neatkarīgi no tā, vai viņi iet kājām, brauc ar velosipēdu, brauc ar automašīnu vai pat brauc ar autobusu.

J: Kādi ir daži no jūsu neaizmirstamākajiem projektiem?

A: Mēs galvenokārt tikai veicam signālus un standarta apgaismojumu, bet es joprojām staigāju apkārt, redzu gaismas un domāju, kā mēs noteicām krāsu un jaudu. Kad es braucu pa ceļu, es domāju: "Tie ir mani mazuļi, visas manas gaismas."

Ik pa laikam parādās kāds projekts, kurā ir iesaistīts kāds mākslinieks, un man tie ļoti patīk. Pēdējais bija mozaīkas sienas gleznojums Monro ielā ar apgaismojumu iekšpusē, kas rada vitrāžas efektu. Tas bija izaicinājums iegūt LED paneļi iekšā un izdomāt, kā nodrošināt viņiem spēku, taču bija patīkami uzzināt, ko mākslinieks vēlas, un pēc tam likt tam darboties.

J: Kādas ir cilvēku lielākās sūdzības par satiksmi?

A: Ikreiz, kad tie ir ieslēgti gaismeklī vairāk nekā vienu ciklu, mēs mēdzam dzirdēt no cilvēkiem. Kad tas notiek, mēs nosakām, kas to izraisa. Dažkārt var gadīties, ka ceļu būvniecībā citā pilsētas daļā tiek novirzīts vairāk cilvēku, nekā parasti. Citreiz tas var nozīmēt, ka mums jāpievieno zaļa bultiņa pagriezienam pa kreisi.

Gājēji bieži sūdzas, ja viņiem šķiet, ka viņiem nav pietiekami daudz laika, lai šķērsotu, un, kad tas notiek, mēs veicam izmaiņas, lai viņi varētu droši šķērsot. Mēs arī cenšamies novērst notikumus, kas traucē satiksmi, piemēram, futbola spēli, lauksaimnieku tirgu vai ikgadējās sacensības Iron Man.

J: Kādi ir daži izaicinājumi būt sievietei savā jomā?

A: Kad es sāku, es biju vienīgā sieviete inženiere savā birojā. Tas padarīja to mazliet neērti, jo īpaši tāpēc, ka es tikko pārcēlos uz šejieni un nevienu nepazinu. Bet, kad es sāku strādāt un pierādīju, ko es varu, tas kļuva daudz vieglāk. Mani kolēģi ir ļoti jauki un ļoti cieņpilni, tāpēc mana pieredze ir bijusi pozitīva.

Un tagad es vairs neesmu vienīgā sieviete inženiere. Mums ir vēl viens. Tāpēc mēs speram lielus soļus pretī nākotnei, un es ar prieku redzu, kāda izskatīsies nākotne šādos apstākļos.

J: Kādas izmaiņas esat redzējis kopš nonācāt šajā jomā?

A: Pēc pandēmijas liela atšķirība ir bijusi mūsu saziņai ar sabiedrību.

Mēs daudz sazināmies ar viņiem pirms projektiem, to laikā un pēc tiem. Agrāk tas galvenokārt notika ar klātienes sanāksmēm, bet, kad sākām nodarboties ar Zooms un Skype, mēs atklājām, ka tajā piedalījās daudz vairāk cilvēku. Ir lieliski, ka tehnoloģija ir devusi viņiem lielāku elastību, lai varētu izveidot savienojumu un sniegt atgriezenisko saiti.

Tad zaļo tehnoloģiju ziņā mums ir visas pilsētas LED pārveidošana programma visiem ielu apgaismojumiem. Kopumā gaismas diodes patērē pusi mazākas jaudas, vienlaikus izstarojot tādu pašu lūmenu daudzumu. Tā ne tikai ietaupa enerģiju, bet bieži arī bieži nodrošina vēl labāku apgaismojumu un redzamība.

J: Vai ir kādi padomi sievietēm, kuras vēlas apgūt satiksmes inženieriju?

A: Es vēlētos, lai cilvēki, kas strādā mūsu birojā, vairāk līdzinātos mūsu kopienas dažādībai. Daļa no tā, lai tas notiktu, ir piesaistīt plašāku jauniešu dažādību, kas interesējas par šiem darbiem. Tāpēc, ja jūs interesē civilā būvniecība, transports vai satiksmes inženierija, nebaidieties to izvēlēties.

Turklāt ir ļoti svarīgi izbaudīt to, ko darāt, jo tas ir kaut kas, ko jūs darīsit katru dienu, un jūsu sniegums parādīs, vai jums tas patīk vai nē. Jo vairāk jums tas patiks, jo labāk jums veiksies, un jo vairāk cilvēku jūs pamanīs un cienīs.

J: Kādi ir jūsu speciālie rīki?

A: Mani galvenie rīki ir mans dators un virkne programmatūras.

Man ir jābūt a jaudīgs klēpjdators. Programmatūrai izmantojam AutoCAD Civil 3D projektēšanai un Centracs par luksoforiem. Tad, kad es izeju laukā, man, protams, jāvalkā veste. Man ir viens siltam laikam un a aukstā laika veste kas der virs mana mēteļa.

Gretchen Avilés Piñeiro Bio

Gretchen Avilés Piñeiro ieguva civilā inženiera grādu Puertoriko Universitātē Mayagüez. 2015. gadā viņa sāka strādāt par satiksmes inženieri Medisonas pilsētā Viskonsīnā.

2020. gada septembrī viņai tika piešķirta Mayor’s Choice #TeamCity balva par darbu rasu un ekonomikas jomā. kapitāla programmas un savienojamības un drošības uzlabošana tiem, kas staigā, skrien, brauc ar velosipēdu, brauc vai brauc ar automašīnu Madisona.

Rakstniece Karuna Eberl Bio

Karuna Eberl regulāri piedalās vietnē Ģimenes palīgstrādnieks. Pēdējos 25 gadus viņa pavadīja kā ārštata žurnāliste un filmu veidotāja, stāstot stāstus par cilvēkiem, dabu, ceļojumiem, zinātni un vēsturi. Eberla ir ieguvusi daudzas balvas par savu rakstniecību, viņa Florida Keys ceļvedis un viņas dokumentālā filma, Guerrero projekts.

Ārštata rakstniece un neatkarīgo filmu producente Karuna Eberla (Karuna Eberl) pēta brīvdabas un dabas aspektus, pētot savvaļas dzīvniekus, zaļo dzīvesveidu, ceļošanu un dārzkopību Family Handyman. Viņa arī raksta FH vienpadsmit procentu sleju par dinamiskām sievietēm celtniecībā. Daži no citiem viņas titriem ietver marta Readers Digest, National Parks, National Geographic Channel un Atlas Obscura vāku. Karuna un viņas vīrs arī ir pēdējā posmā, lai atjaunotu pamestu māju gandrīz spoku pilsētā Kolorādo lauku apvidū. Kad viņi nestrādā, jūs varat atrast viņus pārgājienos un ceļojam pa ceļiem, apmetoties savā pārveidotajā furgonā.