Kā izvēlēties pareizo elektrisko velosipēdu

Mana pirmā saskarsme ar elektrisko velosipēdu (aka e-velosipēdu) bija 20 jūdžu braucienā ar savu tēti. Viņš noīrēja vienu, kamēr es braucu ar savu pašpiedziņas kalnu velosipēdu. Kad es beidzot sasniedzu mūsu galamērķi, sarkana seja un vāji ceļi, es atradu viņu nejauši laiskotam uz terases mēbeles ar kokteili, prātojot, kas man tik ilgi prasīja.

Man joprojām patīk mans parastais velosipēds, bet tagad esmu aizrāvies ar e-velosipēdiem. Tie ir lieliski piemēroti braucieniem, komandējumiem un ilgākiem braucieniem. Nesen Kalifornijas velosipēdu koalīcija, CalBike, apkopoti stāsti no cilvēkiem par to, kāpēc viņi brauc ar e-velosipēdiem. Stāsti ir dažādi, sākot no cilvēkiem, kuri brauc ar velosipēdiem vietās, kur ir pārāk karsti, lai ar tiem brauktu, līdz pat meistariem kuri ved zāģmateriālus un instrumentus uz saviem velosipēdiem cilvēkiem, kuri ir nomainījuši savas automašīnas pret e-velosipēdiem uz samazināt to oglekļa pēdas nospiedumus.

Pirmā e-velosipēda izvēle var būt biedējošs uzdevums. Ja jūs interesē e-velosipēds, šeit ir dažas lietas, kas jāņem vērā, pirms dodaties uz soli.

Kas ir e-velosipēds?

AndrejsPopovs/getijs attēli

E-velosipēds ir velosipēds ar nelielu elektromotoru, kas palīdzēs jums tikt tālāk ar mazāku piepūli.

Atšķirībā no motocikla, e-velosipēdi paši par sevi jūs nekustina. Tiem joprojām ir pedāļi, taču motors ievērojami palielina jūsu pūles, it īpaši, ja saskaraties ar šķēršļiem, piemēram, kalniem un pretvēju. Dažiem ir arī droseles, kas mazina nepieciešamību spiest pedāļus.

“Elektriskie velosipēdi tiek pedāļi un rokturis tāpat kā parastam velosipēdam,” saka Ešs Lovels, elektrisko velosipēdu politikas un bezpeļņas organizācijas kampaņas direktors. Cilvēki velosipēdiem. "Kopumā elektriskais velosipēds izmantos tās pašas detaļas."

Cik ilgi ir bijuši e-velosipēdi?

Nelielā ietilpībā vismaz kopš 1890. gadiem. Taču to popularitāte un pieejamība pieauga 2000. gados, kad Yamaha un Panasonic sāka masveida ražošanu visā pasaulē.

2021. gadā ASV tika pārdoti vairāk nekā 500 000 e-velosipēdu. Paredzams, ka līdz 2030. gadam globālais e-velosipēdu tirgus palielināsies vairāk nekā divas reizes. Veselības un klimata apziņa veicina to popularitāti.

“E-velosipēdi, braucot ar tiem, nerada piesārņojošas izplūdes, tāpēc tie ir ilgtspējīgāks un videi draudzīgs,” saka Teds Li Velotric Moke. Un pedāļu mīšana, viņš piebilst, var uzlabot sirds un asinsvadu veselību.

Kā darbojas e-velosipēds?

Visiem e-velosipēdiem ir pedāļa palīgierīce papildu stimulēšanai. Dažiem ir arī droseļvārsts. Daudzi ļauj izslēgt motoru, lai ar to varētu braukt kā ar klasisku velosipēdu.

"Labs e-velosipēds brauc kā labākais velosipēds, ar kuru esat braucis, un liek jums justies kā ar lielvarām," saka Brets Tērbers, uzņēmuma dibinātājs. Jaunais ritenis, e-velosipēdu veikals Sanfrancisko.

“Jūs iestatāt jaudas līmeni un pēc tam braucat tāpat kā ar parastu velosipēdu. Sistēma uztver jūsu piepūli, izmantojot virkni izsmalcinātu sensoru, un motors nemanāmi pievieno papildu jaudu proporcionāli jūsu aktivitātei.

Gandrīz visi e-velosipēdi tiek darbināti ar litija akumulatoriem, kurus var uzlādēt ar standarta 110 voltu sienas kontaktligzdu. Dažiem ir noņemami akumulatori. "Elektrības izmaksas, lai uzlādētu elektrisko velosipēdu, ir minimālas, tikai santīmi par jūdzi," saka Kevins Klakstons, CalBike pagaidu izpilddirektors.

E-velosipēdu veidi

pieklājīgi bikes.com

"Ir gandrīz tikpat daudz elektrisko velosipēdu veidu kā tradicionālo velosipēdu," saka Lovels. Daži no tiem ir kravas velosipēdi, ātrās pārvietošanās velosipēdi, saliekamie velosipēdi, pludmales kreiseri un kalnu velosipēdi ar taukiem.

E-velosipēdi ir pieejami trīs klasēs, pamatojoties uz jūsu enerģijas līmeni un braucienu uz darbu un mājām:

1. klase

Tie piedāvā tikai pedāļa palīdzību, bez droseles. Motors palīdz sasniegt maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā, lai gan tas brauks ātrāk nekā tad, ja jūs spēcīgi pedāli vai braucat lejup. Tie parasti tiek uzskatīti par identiskiem parastam velosipēdam saskaņā ar likumu, izņemot dažas bezceļa takas.

2. klase

Tie ir aprīkoti ar droseļvārstu, kas var paātrināt velosipēdu līdz 20 jūdzes stundā, nemetot pedāļus. Atkarībā no jūsu dzīvesvietas var būt vairāk ierobežojumu attiecībā uz to, kur un kā varat izmantot 2. klases e-velosipēdus. "Dažiem cilvēkiem patīk droseļvārsta opcija, jo viņi var turpināt darbu, ja ir pārāk noguruši, lai spiestu pedāļus," saka Klakstons.

3. klase

Tiem ir pedāļa palīgierīce līdz 28 jūdzes stundā, un parasti ar tiem jābrauc pa ielu velojoslām vai maršrutiem, nevis daudzfunkcionālajiem celiņiem. Viņiem var būt droseļvārsts, kas darbojas līdz 20 jūdzes stundā. “3. klases velosipēds var būt noderīgs, ja nepieciešams sajaukties ar satiksmi ielās, kurās nav velojoslu, jo varat braukt tuvāk satiksmes ātrumam,” saka Klakstons.

Neatkarīgi no klases e-velosipēdu motoru jauda ir federāli ierobežota līdz 750 vatiem. Satiksmes, vecuma ierobežojumi un citi likumi atšķiras, tāpēc pārbaudiet vietējos noteikumus.

Thurber piedāvā arī šādu padomu: “Ja jūsu parastais brauciens ir piecas jūdzes vai mazāk, apsveriet standarta 1. klases e-velosipēdu. Ja plānojat regulāri veikt tālākus attālumus, apsveriet iespēju izvēlēties 3. klasi, lai tur nokļūtu ātrāk un vieglāk.

“Gadu pieredze mums ir iemācījusi, ka vissvarīgākais ir atrast katram braucējam piemērotāko e-velosipēdu: tādu, kurā jūtaties ērti, droši un spēcīgi braucot. Pareizais velosipēds nozīmē, ka jūs to izmantosit biežāk.

E-velosipēdu funkcijas

pieklājīgi bikes.com

E-velosipēda iegāde var prasīt daudz pētījumu. Ja jums paveicas un tuvumā ir e-velosipēdu tirgotājs, testa brauciens var atvieglot jūsu lēmumu.

"Pērkot e-velosipēdu, mēģiniet skaidri saprast, kā plānojat to izmantot, un tas jums pateiks, vai jums vajadzētu iegādāties standarta velosipēdu, saliekamo velosipēdu, kravas velosipēdu utt.," saka Klakstons. "Citos aspektos e-velosipēdi ir vienkārši velosipēdi, un izvēlēties vienu un braukt ar to ir tas pats, kas pirkt jebkuru citu velosipēdu."

Ja atrodaties tirgū, šeit ir dažas no vissvarīgākajām funkcijām, kas jāņem vērā:

Pedāļa palīgs un kontrolieris

Kontrolieris nosaka, kā darbosies jūsu e-velosipēda elektriskā pedāļa palīdzība. Parasti tas atrodas uz stūres, un tas ļauj iestatīt jaudas līmeni no viena līdz četriem, ar četriem četriem pastiprinot pedāļa jaudu četras reizes vairāk par ievadīto. Ir divi galvenie pedāļa palīgmehānismu veidi: pedāļi aktivizējami un droseļvārsti.

"Laba pedāļa palīgsistēma mēra, cik spēcīgi jūs nospiežat pedāļus, jūsu ātrumu un pedāļu mīšanas ritmu, lai nodrošinātu vienmērīgu pedāļu palīdzību," saka Tērbers.

"Ir arī mazāk izsmalcināti e-velosipēdi, kas papildina palīdzību, izmantojot rokas droseļvārstu vai sensoru, kas vienkārši zina, vai jūsu kājas kustas vai nē. Tie bieži jūtas saraustīti, un tos var būt grūti kontrolēt vai izmantot sarežģītās vidēs, piemēram, kalnos vai koplietošanas infrastruktūrā.

Motora novietojums

Ir divu veidu motori. Rumbu motori dzen no priekšējā vai aizmugurējā riteņa, piedāvājot ātru paātrinājumu, bet mazāku attāluma efektivitāti. Vidēji motori piedod kloķi (zobratus) un nodrošina labāku svara un veiktspējas attiecību, taču parasti tie ir dārgāki.

“Rumbu velosipēdi un 2. klases velosipēdi ar droseļvārstu var nokļūt darbā vai skolā bez svīšanas, un lielākajai daļai cilvēku tie patīk tūlītējai jaudai,” saka Džo Vervijs, uzņēmuma produktu vadītājs. Bike.com. "Bet viņi mēdz izmantot vairāk akumulatora. Dažiem braucējiem vairāk patīk vidēji motori, jo tas ir pakāpenisks palīgs un vairāk šķiet kā braukšana ar parastu velosipēdu.

Motora jauda

E-velosipēdu motoru jauda ir no 200 vatiem līdz 1000 vatiem vai vairāk, taču ASV likumīgais ierobežojums ir 750 vati. Lielākajai daļai vidējo motoru jauda ir aptuveni 250 vati. Rumbas motori ir augstāki.

Akumulators

Litija jonu akumulatoriem lielākoties nav nepieciešama apkope, taču ir vērts izpētīt akumulatora kvalitāti. Jūs, iespējams, ienesat tos savā mājā, kā arī paļaujaties uz tiem, lai tie nepaliks jūs iesprostoti.

Augstas kvalitātes akumulatoriem parasti ir divu gadu garantija, un tiem arvien vairāk tiek piešķirts UL sertifikāts. Daži velosipēdu ražotāji pārdod rezerves akumulatorus, lai jūs varētu ņemt līdzi papildu baterijas, ja dodaties ārpus diapazona. Tiem vajadzētu kalpot ilgāk par diviem gadiem, un tos var pārstrādāt elektronikas pārstrāde vietne.

Darbības laiks, jauda un diapazons

Ražotāji norāda katra modeļa paredzamo diapazonu, parasti 40 jūdzes vai vairāk. Tās precizitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem, tostarp motora veida, akumulatora izmēra, braucēja svara, reljefa un jūsu izmantotā palīglīdzekļa līmeņa.

“Pirms pirkšanas pārbaudiet diapazonu un pārliecinieties, ka katru dienu ar vienu uzlādi varat nokļūt tur, kur jums nepieciešams,” saka Klekstons. "Arī dažādiem motoriem ir dažādi palīglīdzekļu līmeņi, tāpēc pārliecinieties, ka iegādājaties tādu, kam ir nepieciešamā jauda [zemākā vai augstākā līmenī]."

Komponentu kvalitāte

Ja varat atļauties e-velosipēdu ar tādiem zīmola komponentiem kā Shimano, Bosch un citiem, tas, iespējams, kalpos ilgāk un nodrošinās labāku veiktspēju. "Ir daudz zemas kvalitātes iespēju, kas vislabākajā gadījumā nedarbojas labi un var apgrūtināt apkalpošanu, un sliktākais scenārijs nav drošs," saka Tērbers.

Garantija un klientu atbalsts

Atšķirībā no velosipēdiem, dažiem e-velosipēdiem nav daudz no tiem. Jautājiet izplatītājam, vai tas ir vietējais veikals vai tiešsaistes pārdevējs, kādas ir vietējās apkalpošanas un atbalsta iespējas. Izpētiet, vai zīmolam ir labas atsauksmes, vai zīmolam ir laba reputācija un vai ir rezerves daļas. Arī divu gadu garantija ir laba zīme.

Svars

E-velosipēdi var svērt vairāk nekā 70 mārciņas, tāpēc pārbaudiet svaru. Meklējiet vieglāku modeli, ja jums tas jānes augšā vai jāpārvieto autobusā vai garāžas velosipēdu novietne plaukts.

Cena

E-velosipēdi svārstās no aptuveni 1000 USD līdz daudziem tūkstošiem, un zemākajā galā ir pienācīgs sākuma līmenis. Arvien biežāk pilsētas un štati piedāvā atlaides un citus stimulus, lai e-velosipēdi būtu finansiāli pieejami lielākam skaitam cilvēku. Šeit ir ceļvedis no CalBike, kas ietver stimulus citās valstīs un pašvaldībās.

Viens veids, kā ietaupīt naudu, ir pārveidot savu standarta velosipēdu par e-velosipēdu, izmantojot e-velosipēda pārveidošanas komplekts. Šie komplekti maksā daļu no e-velosipēda cenas un ir pieejami vairākos stilos. Tos var profesionāli uzstādīt vai izgatavot paši, ja esat pārliecināts, ka atgriežat velosipēdu.

Komforts

Apsver seglu (sēdekli), stūri, rokturus un riepas. Atrodiet velosipēdu, kas ir piemērots jums un jūsu braukšanas stilam. "Piemēram, kalnu velosipēdam ir agresīvāka braukšanas pozīcija nekā pilsētas velosipēdam, tāpēc tas var nebūt tik ērti, ja braucat tikai pa asfaltētiem ceļiem un dažām drupinātām grants takām," saka Vervijs.

Vai e-velosipēds ir piemērots man?

Joao Inacio / getty attēli

"Izlemjot, vai vēlaties iegādāties elektrisko velosipēdu, jums vajadzētu apsvērt, cik ērti jūs braucat ar tradicionālo velosipēdu," saka Lovels. Tad arī pajautājiet sev:

• Kādi ir e-velosipēdu likumi, ierobežojumi un reģistrācijas prasības jūsu reģionā? Dažos štatos e-velosipēdus uzskata par tādiem pašiem kā mopēdiem un motorolleriem, un dažos štatos ir nepieciešamas ķiveres braucējiem, kas jaunāki par noteiktu vecumu.
• Vai jums ir pieejamas, drošas velojoslas vai celiņi, kas ļauj braukt ar e-velosipēdiem?
• Vai e-velosipēds aizvedīs uz darbu vai veikalu ar vienu uzlādi?
• Cik izplatīta ir velosipēdu zādzība jūsu reģionā, un vai jums ir droša vieta, kur to novietot un uzglabāt? Werwie iesaka glabāt to savā mājā vai garāžā vai vismaz izmantot augstas kvalitātes velosipēda slēdzeni, piemēram, OnGuard Bulldog DT U-Lock. Noteikti nostipriniet rāmi un izlaidiet kabeli caur abiem riteņiem.

Iegādājieties arī labu ķiveri un valkājiet atbilstošu drošības aprīkojumu, piemēram, apavus un drošības vesti, atrodoties satiksmē. Un, ja esat iesācējs riteņbraukšanā, apgūstiet drošu braukšanu un etiķeti.

"Pareizais elektriskais velosipēds aizstās vairāk braucienu ar automašīnu, nekā jūs varat iedomāties," saka Tērbers. "Ja jūsu uzdevums ir mazāks par piecām jūdzēm vienā virzienā, jūs, iespējams, ieradīsities tajā pašā laikā, kad jums vajadzētu braukt un novietot automašīnu."