Cik ilgi darbojas elektrisko automašīnu akumulatori?

Daudzus gadus atpakaļ, pēc trīs dienu pavadīšanas iespaidīgā elektriskā transportlīdzekļa (EV) apmācībā un Es biju pārliecināts, ka EV ir maz izredžu kļūt par kaut ko vairāk par tirgus nišu transportlīdzekļiem. Bažu dēļ ar akumulatoru, uzlādes problēmām un mazām jūdzēm vienā uzlādē es neredzēju nākotni EV. Es nekad nedomāju, ka tie iegūs vilkmi kā dzīvotspējīgu iekšdedzes aizstājēju dzinējs.

ES kļūdījos. Pēc plašas Family Handyman EV izpētes mans viedoklis un attieksme ir mainījušies par 180 grādiem, īpaši attiecībā uz akumulatoriem. Lūk, kāpēc.

Cik ilgi darbojas elektriskās automašīnas akumulators?

Daudz ilgāk, nekā jūs domājat. EV akumulatori ir izstrādāti tā, lai izturētu pašu transportlīdzekli.

Saskaņā ar dzīves cikla analīzi, ko veikusi Nacionālā atjaunojamās enerģijas laboratorija

, atkarībā no klimata un izlādes/uzlādes cikli, EV akumulatoriem vajadzētu uzticami darboties 10 līdz 15 gadus.

Vēl viens pētījums, ko veica ASV Enerģētikas departamenta alternatīvo degvielu datu centrs atklāja, ka jaunu elektrisko transportlīdzekļu litija jonu akumulatori var kalpot no 12 līdz 15 gadiem mērenā klimatā un astoņus līdz 12 gadus ekstremālos klimatiskajos apstākļos. Turklāt federālo noteikumu mandāts visu ASV pārdoto EV akumulatoriem tiek nodrošināta vismaz astoņu gadu vai 100 000 jūdžu garantija.

Ja iegādājaties jaunu EV un akumulators sabojājas, uz to gandrīz noteikti attieksies oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) garantija. Tā kā EV ražotāji nevēlas nomainīt dārgos EV akumulatorus, pārvērtējot to izturību, EV akumulatoru garantijas var sniegt zināmu ieskatu akumulatora darbības laiks cerības.

Cik maksā elektrisko automašīnu akumulatori?

An EV akumulatora nomaiņa var svārstīties no USD 5000 līdz USD 15 000, ieskaitot darbu.

Garantijas izņēmumi

Aizstāšanas izmaksu dēļ OEM EV akumulatoru garantijas var ietvert izņēmumus, bet ne tikai:

• Izmantojot nestandarta vai neapstiprinātu uzlādes staciju;
• Bojājumi, kas radušies, uzstādot neapstiprinātas rezerves daļas vai piederumus;
• EV kā stacionāra/rezerves barošanas avota izmantošana;
• Akumulatora dzesēšanas šķidruma rezervuāra bojājumi;
• Nespēja instalēt programmatūras vai programmaparatūras atjauninājumus;
• Remontu, ko veic nesertificēti tehniķi;
• Transportlīdzekļa celšana, izmantojot akumulatoru, nevis norādītos virsbūves pacelšanas punktus;
• Vispārēja vardarbība, apkopes trūkums vai nepieciešamo remontdarbu neveikšana.

Kā EV akumulatori noārdās?

Šķiet, ka to nav izraisījis viens faktors. Tāpat kā tradicionāls svina-skābes akumulators, katru reizi a litija jonu akumulators cikli, tā ķīmiskās un fizikālās reakcijas samazinās. Tas pakāpeniski samazina tā potenciālu ražot elektroenerģiju.

Tehniskākā izteiksmē, tā kā mēs izmantojam EV akumulatoru, akumulatora iekšpusē uzkrājas cietā elektrolīta saskarnes (SEI) slānis. Šis slānis bloķē eju starp elektrolītu un elektrodiem, palēninot ķīmisko reakciju, kas galu galā ietekmē akumulatora veiktspēju. Pārmērīga uzlāde, aukstas temperatūras vai EV atstāšana stāvēšanai uz ilgu laiku ar uzlādi, kas ir mazāka par 20%, arī var izraisīt akumulatora noārdīšanos.

Korozija ir vēl viens iemesls. Pat mazākais mitruma daudzums, kas ieslodzīts akumulatorā ražošanas laikā, reaģē ar elektrolītu, veidojot kodīgu fluorūdeņražskābi, kas bojā akumulatora elementus. Laika gaitā degradācija noved pie mazāk jūdžu uz vienu uzlādi.

Tomēr EV akumulatoru pārvaldības sistēmas (BMS) dēļ tā degradācija ir minimāla. Saskaņā ar GeoTab pētījumu par 6000 EV, sešu gadu laikā EV akumulatori vidēji zaudēja mazāk nekā 3% kapacitātes gadā. Tātad pēc 10 gadiem EV akumulatoram joprojām vajadzētu saglabāt 70–80% no sākotnējās jaudas.

Kā pagarināt EV akumulatora darbības laiku

Lai cīnītos pret EV akumulatora degradāciju, ir šādi pasākumi:

• Uzlādējiet EV akumulatoru līdz 80% un saglabājiet uzlādi no 20% līdz 80%.
• Neizmantojiet 3. līmeņa/ātro lādētāju katru dienu. Nakts uzlādei izmantojiet 1. vai 2. līmeņa ierīci.
• Neuzlādējiet akumulatoru par 100%. Uzlāde līdz 80% atstāj vietu akumulatorā enerģija, kas iegūta no reģeneratīvās bremzēšanas.
• Pirms uzlādes ļaujiet akumulatoram atdzist. Pārbaudiet, vai jūsu komunālo pakalpojumu uzņēmums piedāvā lietošanas laika (ToU) plānu akumulatora uzlādēšanai ārpus sastrēgumu stundās, kad tarifi ir zemāki.
• Ekstrēmas temperatūras noslogo EV akumulatoru. Autostāvvieta pie mājas a labi izolēta garāža saglabās jūsu EV vēsāku vai siltāku, nodrošinot vienmērīgāku uzlādes ātrumu un samazinot akumulatora slodzi, samazinot sildītāja vai gaisa kondicionētāja izmantošanu.
• Īstenojiet labus braukšanas ieradumus. Pastāvīgs spēcīgs paātrinājums un braukšana lielā ātrumā var ievērojami samazināt akumulatora darbības laiku, kā arī izraisīt riepu priekšlaicīgu nodilumu.
• Izvairieties no braukšanas mazjaudas režīmā. Pastāvīga EV akumulatora uzlāde, kad tā uzlādes līmenis ir zem 20%, noslogo akumulatoru un ietekmē tā ķīmisko sastāvu. Tomēr neuztraucieties. Jūsu EV sniegs jums daudz brīdinājumu, kad akumulatora uzlādes līmenis samazināsies zem 20%.
• Pārbaudiet riepu spiediens katru mēnesi un meklēt nenormāls riepu nodilums. Pareizi piepumpētas riepas samazina EV akumulatora slodzi un palielina braukšanas attālumu.

Es kādreiz uzskatīju, ka EV nav praktiski, jo to akumulatori bija aizdomīgi. Mani pētījumi ir pārliecinājuši mani, ka EV ir nākotne, un nākotne ir tagad.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DIY automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizāciju fondu dotācijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.