Vai elektriskie transportlīdzekļi, visticamāk, aizdegsies?

Elektriskie transportlīdzekļi (EV) pastāv jau vairāk nekā desmit gadus. Lai gan EV pārdošanas apjomi pēdējo astoņu gadu laikā ir ievērojami palielinājušies, tie veido mazāk nekā divi procenti no visiem transportlīdzekļiem uz ASV ceļiem.

Tā kā tie joprojām ir ziņkārība, plaši izplatīti EV akumulatoru ugunsgrēki un akumulatoru atsaukšana padara EV šķiet bīstamākus nekā ar gāzi darbināmas automašīnas. Lūk, kas jums jāzina.

Vai elektriskā transportlīdzekļa ugunsgrēks ir biežāks nekā ar gāzi darbināmas automašīnas ugunsgrēks?

Nē, saskaņā ar Kellijas zilā grāmata,

uzticams un uzticams nozares avots. Ar gāzi darbināmi iekšdedzes dzinēji (ICE) transportlīdzekļi izmanto a 12 voltu svina skābes akumulators lai iedarbinātu automašīnu. The elektrolīts, sērskābes un destilēta ūdens maisījums, kas rada elektrību svina skābes akumulatorā, normālos braukšanas apstākļos reti aizdegas.

Tomēr ICE transportlīdzeklī:

• Dzirksteles no bojātas elektriskās sistēmas vai avārijas var ātri aizdedzināt benzīnu.
• Īpaši viegli uzliesmojoši šķidrumi (dzinēja eļļa vai transmisija, stūres pastiprinātājs un bremžu šķidrums) ir iemesls, kāpēc ICE transportlīdzeklis var uzliesmot.
• A aizdegšanās vai slikti strādājošs dzinējs var pārkarst katalītisko neitralizatoru līdz temperatūrai, kas sasniedz 1400 grādus. Lai gan katalītiskais neitralizators neaizdegsies, šādā temperatūrā tas var viegli aizdedzināt kaut ko tuvumā, tostarp citas automašīnas daļas vai šķidrumu noplūde no nepietiekami uzturēta dzinēja.

Daudziem EV ir arī 12 voltu svina skābes akumulators darbināt gaismas un radio, bet tas ir augstsprieguma litija jonu akumulators, kas var aizdegties. Litija jonu akumulatori satur viegli uzliesmojošus organiskos šķīdinātājus un gāzes, kā arī ar skābekli bagātu elektrolītu.

Cik bieži ir elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru aizdegšanās?

Pašreizējie pieejamie dati liecina, ka pilnībā pieslēgtos transportlīdzekļos EV akumulatoru aizdegšanās notiek reti.

The Nacionālā ugunsdrošības asociācija (NFAP) un Transporta statistikas birojs ziņo, ka ASV aizdegas vidēji 170 000 transportlīdzekļu gadā, nenošķirot ICE un EV.

Automašīnas, kas aizdegas, ietilpst šādās kategorijās:

• Četrdesmit pieci procenti no mehāniskiem darbības traucējumiem vai nolaidības;
• Divdesmit trīs procenti no elektrības vadu vai kabeļu izolācijas kļūmēm;
• Pieci procenti sadursmes vai transportlīdzekļu apgāšanās dēļ;
• Divdesmit septiņi procenti no neuzmanības vai netīšas darbības.

Drošības piezīme: tas ir labs iemesls glabājiet automašīnā ugunsdzēšamo aparātu.

Izmantojot datus no Nacionālā transporta drošības padome (NTSB), Transporta statistikas birojs (BTS) un valdības atsaukšanas informācija, AutoapdrošināšanaEZ norādītie ugunsgrēki pēc transportlīdzekļa veida:

• Visvairāk atspoguļojās hibrīdi – 3475 ugunsgrēki uz 100 000 transportlīdzekļu. Visticamāk, tas ir tāpēc, ka hibrīdi izmanto divus spēka agregātus.
• ICE transportlīdzekļi aizdegās ievērojami retāk - 1530 negadījumi uz 100 000 transportlīdzekļu.
• EV ugunsgrēki bija ievērojami mazāki nekā citi — 25 ugunsgrēki uz 100 000 transportlīdzekļu. Tātad no aptuveni diviem miljoniem EV uz ASV ceļiem aizdegsies mazāk nekā divi no 1000.

Saskaņā ar AutoinsuranceEZ ICE transportlīdzekļiem ir vairāk nekā 60 reižu lielāka iespēja aizdegties nekā EV, savukārt hibrīdiem ir vairāk nekā 130 reižu lielāka iespēja aizdegties nekā EV.

Kas izraisa EV akumulatora aizdegšanos?

Saskaņā ar an NTSB ziņojums, litija jonu EV akumulators aizdegās pēc avārijas. Augstsprieguma akumulatoru bloki var tikt pārdurti trieciena rezultātā vai var rasties vadu un kabeļu īssavienojums. Īsslēguma izraisīta dzirkstele var aizdedzināt akumulatora uzliesmojošos organiskos šķīdinātājus, aizdedzinot atsevišķas šūnas, kas pārkarst un aizdegas citas baterijas.

Termiskā bēgšana ir vēl viens galvenais iemesls. Saskaņā ar LU pētniecības institūti, termiskā bēgšana ir "parādība, kurā litija jonu šūna nonāk nekontrolējamā pašsasilšanas stāvoklī". Ja karstums nevar normāli izzust, tas var izraisīt ugunsgrēku.

Daudzas lietas var izraisīt termisku noplūdi, sākot ar sliktu akumulatora dizainu un ventilāciju, beidzot ar akumulatora uzlādi pirms tā atdzišanas. Šī parādība ietekmē visus litija jonu akumulatori, tostarp viedtālrunī un elektriskajā zobu birstē.

Vai ir grūtāk nodzēst EV ugunsgrēku?

Jā. Drošības riski pirmās palīdzības sniedzējiem, kas saskaras ar EV akumulatora aizdegšanos, ir būtiski.

Kad organiskie šķīdinātāji un viegli uzliesmojošas gāzes aizdegas, tie barojas ar elektrolītu, izraisot pašpietiekamu, grūti nodzēšamu ugunsgrēku. Interneta mīts, ka ūdens nevar nodzēst EV akumulatora aizdegšanos, ir nepatiess; tā var.

Saskaņā ar Galvenais Palmers Baks Vudlendas pilsētiņā Ostinā, Teksasā, viņa nodaļa var nodzēst ar benzīnu darbināmu automašīnu ugunsgrēku ar 500 galonu ūdens, ko viņi pārvadā savās kravas automašīnās. Tomēr EV akumulatora ugunsgrēka dzēšanai var būt nepieciešami 3000 galonu vai vairāk. Ugunsdzēsējiem nepieciešama arī īpaša apmācība EV ugunsgrēku dzēšanai, apvienojot ūdeni ar ugunsdzēsības putām, kas ātri atdzesē akumulatoru.

Augstspriegums ir vēl viens apdraudējums EV ugunsgrēkos. Lai samazinātu riskus pirmajiem reaģētājiem, visi lielākie EV ražotāji ir sadarbojušies ar NFAP, lai izveidotu Ārkārtas reaģēšanas ceļveži kas ietver darbības, lai droši atspējotu augstsprieguma sistēmu.

Kā samazināt EV akumulatora aizdegšanās iespēju

Ikdienas akumulatora stāvokļa uzraudzība un izslēgšana, ja iedegas augstsprieguma akumulatora brīdinājuma indikators var palīdzēt novērst ugunsgrēku un pagarināt akumulatora darbības laiku. Izmantojiet daudzos iebūvētos interaktīvos vizuālos rīkus, kas nodrošina detalizētus grafiskos datus par uzlādes sistēmas stāvokli, tostarp:

• Informācija par enerģijas patēriņu;
• Augstsprieguma jaudas plūsma;
• uzlādes statuss;
• Efektivitātes vēsture;
• Novērtējiet braukšanas diapazonu, pamatojoties uz temperatūru, braukšanas praksi, elektrisko slodzi un ceļa apstākļiem.

Trešo pušu lietotnes pārraugiet sava transportlīdzekļa akumulatora pārvaldības sistēmu un sniedziet ikmēneša veselības ziņojumu.

Citas darbības, kas jāveic, ietver:

• Pēc avārijas vai uzbraukšanas pa ceļa atkritumiem pārbaudiet automašīnas apakšpusi.
• Pārbaudiet, vai jūsu transportlīdzeklim tiek veikta drošības vai akumulatora atsaukšana. Abonēt plkst Recall.gov saņemt paziņojumus par atsaukšanu no NHTSA un citām valsts aģentūrām.
• Regulāras apkopes grafika ietvaros pārbaudiet, vai EV akumulatoros nav noplūdes un korozijas.
• Pirms uzlādes ļaujiet akumulatoram pilnībā atdzist.
• Kad vien iespējams, novietojiet automašīnu ēnā.
• Izmantojiet tikai apstiprinātu, saderīgu 1. un 2. līmeņa akumulatoru lādētāji.
• Nekad neizmantojiet saplaisājušu vai bojātu uzlādes vada spraudni.
• Uzlādējiet savu EV labi vēdināmā vietā.
• Uzglabājiet akumulatoru no 20 līdz 80 procentiem uzlādētu. Uzlāde līdz 80 procentiem atstāj vietu enerģijai no reģeneratīvās bremzēšanas, samazinot pārkaršanas iespējamību.
• Atvienojiet, kad uzlāde ir līdz 80 procentiem.
• Bieži pārbaudiet akumulatora dzesēšanas šķidruma līmeni.
• Pārliecinieties, vai akumulatora pārvaldības sistēmas programmatūra ir atjaunināta.
• Pirms uzlādes pārbaudiet laika apstākļus. Neuzlādējiet akumulatoru lietus laikā.

Vai EV akumulatori ir droši?

Jā. Lai gan EV akumulatoru tehnoloģija ir sākuma stadijā, vairākas būtiskas EV litija jonu akumulatoros jau ir veikti uzlabojumi.

Jutīgāku sensoru pievienošana, labākas konstrukcijas metodes un stabilāki cietie elektrolīti padara EV akumulatorus mazāk pakļautus pārkaršanai un termiskai noplūdei.

Drīzumā sagaidāms, ka cietvielu akumulatori un viegli uzliesmojoši materiāli tiks aizstāti ar vieglākiem, drošākiem materiāliem, kas izgatavoti no oglekļa šķiedras un, iespējams, pat krabju čaumalām.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DIY automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizāciju fondu dotācijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.