Ko īsti nozīmē automašīnu problēmu kodi?

Katrs redakcijas produkts tiek izvēlēts neatkarīgi, lai gan mēs varam saņemt kompensāciju vai saņemt filiāles komisiju, ja kaut ko iegādājaties, izmantojot mūsu saites. Vērtējumi un cenas ir precīzi, un preces ir noliktavā publicēšanas brīdī.

Kad jūsu mērinstrumentu panelis pārbaudiet dzinēja gaismu (CEL) vai citu brīdinājuma gaismas iedegas, jūsu transportlīdzekļa dzinēja vadības modulis (ECM) uztver problēmu. Pēc tam ECM ģenerē un savā atmiņā saglabā diagnostikas problēmu kodu (DTC).

Ko šie kodi nozīmē un kāpēc jums tas būtu jārūpējas? Izpratne par to, kā jūsu transportlīdzeklis darbojas, jo īpaši DTC, kas brīdina par problēmu, var palīdzēt samazināt remonta izmaksas, samazināt dārgus bojājumus un pagarināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku.

Kas ir problēmu kodi?

Diagnostikas problēmu kodi palīdz sašaurināt un precīzi noteikt konkrētas jomas un elementus, kas varētu rasties izraisīt CEL izgaismošanu. Nekad ignorēt CEL. Lielākā daļa kodu ir saistīti ar sliktiem vai bojātiem sensoriem, degvielu, aizdedzi, mehāniskiem vai elektriskiem komponentiem, kas negatīvi ietekmē izpūtēja (smoga) emisijas, vadāmība, degvielas ekonomija un jūsu vispārējo braukšanas pieredzi.

Kā es varu zināt, kuri problēmu kodi tiek saglabāti ECM?

Lai lasītu DTC, a skenēšanas rīks (vai DTC koda lasītājs) ir jāpievieno jūsu transportlīdzekļa 16 kontaktu universālajai montāžas līnijas diagnostikas saitei (ALDL savienotājam). A skenēšanas rīks nolasa un parāda DTC, tieši saskaroties ar jūsu transportlīdzekļa iebūvēto diagnostikas/otrās paaudzes (OBD-II) datorsistēmu. Ja vēlaties pats nolasīt DTC, jums būs jāiegādājas koda lasītājs vai skenēšanas rīks.

Kad problēma ir novērsta, skenēšanas rīki var pārbaudīt remontu un notīrīt kodu(-us), kas izslēdz CEL.

Kā atšifrēt kodus

Visiem OBD-II DTC ir piecas rakstzīmes:

Pirmā rakstzīme ir burts, kas norāda automašīnas daļu, kurā ir vaina:

• P = spēka piedziņa: Ietver transmisiju, dzinēju, degvielas un aizdedzes sistēmas.
• C = šasija: Ietver mehāniskās sistēmas, piemēram, stūres, balstiekārtas un bremžu sistēmas.
• B = korpuss: Ietver sistēmas, kas galvenokārt atrodas pasažieru nodalījumā.
• U = tīkla un transportlīdzekļa integrācija: Funkcijas (izejas), ko kontrolē OBD-II sistēma.

2. līdz 5. rakstzīmes ir cipari, kas norāda uz iespējamiem bojātiem elementiem.

Otrā rakstzīme būs 0 vai 1.

• 0 = Automobiļu inženieru biedrības (SAE) starptautiskais vispārīgais kods.
• 1 = ražotājam raksturīgs kods.

Trešās rakstzīmes ir no 0 līdz 7 un identificē transportlīdzekļa apakšsistēmu:

• 0 = degvielas sistēmas un emisiju kontroles ierīces.
• 1 = Degvielas un gaisa mērīšana.
• 2 = degvielas iesmidzinātājs un gaisa mērīšanas ķēde.
• 3 = aizdedzes sistēma vai aizdedzes izlaidums.
• 4 = papildu emisijas kontroles ierīces.
• 5 = transportlīdzekļa ātruma kontrole, tukšgaitas sistēma un papildu ieejas.
• 6 = dators un izvades shēmas.
• 7 = Transmisija.

4. un 5. rakstzīme ir no 0 līdz 99 un var palīdzēt precīzi norādīt problēmu vai nepareizu darbību. Kods P-0-5-73, piemēram, apzīmē “kruīza kontroles/bremžu slēdzi A ķēde ir augsta”.

BanksPhotos/Getty Images

Visizplatītākie DTC

P0119: Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora (ETC) ķēde

Kritisks sensors, ETC dati ietekmē dzinēja tukšgaitas ātrumu, degvielas padevi, aizdedzes laiks un citas operācijas. Atkarībā no tā, kur atrodas ETC, varat nomainiet to pats pēc dzesēšanas šķidruma sistēmas iztukšošana.

P012X/P022X: droseles stāvokļa sensora (TPS) ķēde

TPS ir diezgan daudz DTC. Svarīgs sensors, TPS uzrauga droseles plāksnes stāvokli. TPS un citi sensoru dati ļauj ECM precīzi aprēķināt degvielas padevi. Simptomi ietver mainīgu dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu, viļņošanos un apstāšanos. Droseles korpusa tīrīšana pats esi labs sākumpunkts.

P0128: dzesēšanas šķidruma termostats (dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zemāka par temperatūru)

ECM iedarbina šo kodu, ja rādījumi no citiem īpašiem sensoriem (ieplūdes gaiss, ETC) liecina, ka dzinējs darbojas zem temperatūras. Papildus termostata nomaiņai, gaisa burbuļi, kas iesprostoti dzesēšanas sistēmā varētu būt iemesls.

P0137: Skābekļa sensora (O2) ķēde

Šis kods tiek iestatīts, kad dzinējs sadedzina vairāk gaisa nekā degvielas (to sauc par liesu stāvokli). Tā kā ECM mēģina bagātināt gaisa/degvielas maisījumu, jūs to varat pamanīt slikta degvielas ekonomija vai melni izplūdes dūmi.

Pārbaudīt saplaisājušas vai vaļīgas vakuuma šļūtenes, bloķēts degvielas filtrs vai izplūdes gāzu noplūde sensora tuvumā. Netīrs, bojāts vai nepareizi funkcionējošs O2 sensors ietekmē gaisa/degvielas maisījumu. Nomainiet O2 sensoru sevi ik pēc 50 000 līdz 100 000 jūdzēm.

P0171 vai P0174: darbojas taupības kodi

Parasti tiek aktivizēta, kad jūsu dzinējs darbojas vāji (Skatīt iepriekš). Iespējamie likumpārkāpēji ietver aizsērējis gaiss vai degvielas filtri vai netīras degvielas sprauslas. Filtru nomaiņa un netīro inžektoru tīrīšana ir DIY remonts.

P0172: sistēma ir pārāk bagāta

Līdzīgi kā kods P0171, šis kods attiecas uz gaisa un degvielas maisījumu un norāda uz bagātīgu maisījumu (sadedzinot vairāk degvielas nekā gaisa).

Pastāv dažas iespējas, piemēram, noplūdis degvielas iesmidzinātājs, ierobežota gaisa ieplūde vai bojāts degvielas spiediena regulators. Tomēr netīrs vai bojāts gaisa masas plūsmas sensors (MAF), iespējams, varētu būt iemesls. Izmēģiniet MAF sensora tīrīšana pirms tā nomaiņas; abi ir viegli DIY uzdevumi.

P030X: konstatēts cilindra aizdedzes izlaidums

Šo kodu var saglabāt kopā ar P0300. Pēdējais cipars attiecas uz konkrētu cilindru. (P0305 nozīmē, ka cilindra numurs 5 neizdodas.) Simptomi ir vājš paātrinājums vai dzinēja aizdegšanās.

Izraisa jebkas no sliktas aizdedzes sveces līdz zemai dzinēja kompresijai, cilindra aizdedzes izlaidums var atstāt nesadegušo degvielu sadegšanas kamerā, piespiežot darboties Limp Home režīmā (skatīt zemāk). Ar pareizi instrumenti, mēģiniet diagnosticēt problēmu (slikta aizdedzes svece, aizdedzes vads vai spole utt.) un pats veiciet remontu.

P0340: sadales vārpstas stāvokļa sensora (CMPS) darbības traucējumi

ECM nolasa CMPS (kopā ar kloķvārpstas stāvokļa sensors vai CPS) datus, lai precīzi kontrolētu degvielas padevi un aizdedzes (dzirksteļu) laiku. A slikts sadales vārpstas stāvokļa sensors var parādīties tādi simptomi kā grūti, vai bezstarta nosacījums, jaudas trūkums vai dzinēja aizdedzes izlaidums, un pirms CEL ieslēgšanas iestatiet DTC. Atstājiet šo remontu profesionāļu ziņā.

P0401: Nepietiekama izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) plūsma

EGR vārsts novirza izplūdes gāzes dzinējā, lai pazeminātu sadegšanas temperatūru, samazinot slāpekļa oksīdu (NOx) izplūdes cauruli. Simptomi ietver rupja tukšgaita un apstājas.

To parasti izraisa saburzītas ieplūdes kolektora ejas vai netīrs EGR vārsts, kas ir pielipis vaļā. Izmēģiniet EGR tīrīšana un pats dekarbonizējiet dzinēju pirms došanās profesionālajā servisā. Dekarbonizācija noņem oglekļa nogulsnes iebūvēts dzinēja ieplūdes kolektorā, sadegšanas kamerā un vārstos.

P0446: Iztvaikošanas emisiju kontroles sistēmas (EVAP) noplūde

Paškontroles EVAP sistēma uzglabā degvielas tvaikus un izvada tos atpakaļ dzinējā, lai tos sadedzinātu. Lai gan ir daudzi vainīgie, kas var iestatīt šo kodu, sākot no vaļīgas degvielas padeves padeves skavas līdz sliktai ECM, pirmais labojums ir vienkāršs: mēģiniet noņemt un atkal pievilkt gāzes vāciņu.

Limp Home Mode

Papildus CEL un iestatījumu kodiem sensoru dati, kas ir stipri ārpus diapazona, var piespiest ECM ieslēgt mīksto mājas režīmu. Tas aizsargā katalītisko neitralizatoru un piedziņu no bojājumiem, ierobežojot dzinēja apgriezienus, ļaujot jums braukt mājās vai uz remontdarbnīcu.

Bobs Lacivita ir godalgots ASE un General Motors auto tehniķis, pedagogs un ārštata rakstnieks, kurš ir rakstījis par DYI automašīnu remonta un transportlīdzekļu apkopes tēmām. Viņa darbi ir publicēti The Family Handyman, Reader's Digest grāmatā un žurnālā Classic Bike Rider. Viņš ir bijis karjeras un tehniskais pedagogs 25 gadus, mācot automobiļu tehnoloģijas, kā arī rakstot valsts, federālo un organizatorisko fondu stipendijas. Viņš arī palīdzēja izstrādāt unikālu mācību programmas īstenošanas modeli, kas karjeras un tehniskajā izglītībā nemanāmi integrē stingrus, atbilstošus akadēmiskos standartus.