Ką daryti, kai jūsų automobilio šildytuvas neveikia

Kai lauke šalta, tavo automobilio šildymo sistema užtikrina šiltą orą, kad vairavimas būtų patogus. Net jei gyvenate šiltesniame klimate, bus šalti rytai, kai norėsite, kad jūsų automobilio šildytuvas padėtų šildo jus vairuodami.

Bet jei gyvenate šaltame, reikliame šiauriniame klimate, tinkamai veikianti šildymo sistema nėra malonu turėti, tai būtina. Be to, kad jūsų vairas yra apgailėtinas, a šildytuvas pučia šaltą orą neleidžia atšildytojui pašalinti ledo ir rūko nuo priekinio stiklo, sukurdamas pavojingas vairavimo sąlygas, kurių niekada neturėtumėte ignoruoti.

Kaip veikia automobilio šildytuvas?

Veikiančio variklio šilumą sugeria aušinimo skystis. Norint palaikyti tinkamą variklio darbinę temperatūrą, aušinimo sistema cirkuliuoja variklio aušinimo skystis per radiatorių ir šildytuvo šerdį.

Radiatorius ir šildytuvo šerdis veikia kaip maži šilumokaičiai, kad pašalintų šilumos perteklių iš aušinimo skysčio. Keleivinėje transporto priemonėje šildytuvo valdymo pultas valdo komponentus, kurie reguliuoja, kiek šilumos iš šildytuvo šerdies patenka į keleivių saloną, kad būtų šilta ir skanu. Šildytuvo valdiklis taip pat naudojamas ventiliatoriaus variklio greičiui reguliuoti ir iš kurio išeina iš šildomo oro.

Ką daryti, jei mano šildytuvas nepučia šilto oro?

Yra keletas priežasčių, kodėl jūsų automobilio šildytuvas negali įpūsti karšto oro į keleivių saloną. Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias priežastis ir išsiaiškinkime, ar jas galite išspręsti patys.

Žemas aušinimo skystis

Žemas aušinimo skysčio lygis yra dažniausia prastos šildytuvo galios priežastis. Norėdami nustatyti, ar tai yra problema, atvėsus varikliui nuimkite radiatoriaus dangtelį. The Aušinimo skysčio lygis turėtų būti radiatoriaus kaklo viršuje.

Naudodami 50/50 antifrizo ir distiliuoto vandens mišinį, papildykite radiatorių ir pripildykite aušinimo skysčio rezervuarą iki „Max“ linijos-įsitikinkite, kad neperpildėte radiatoriaus ar aušinimo skysčio rezervuaro. Vis dar išjungę radiatoriaus dangtelį, įjunkite stovėjimo stabdį, užveskite variklį ir nustatykite aukščiausios temperatūros ir maksimalaus ventiliatoriaus greičio nustatymus.

Šildant variklį, aušinimo skysčio lygis gali nukristi atidarius termostatą. Jei aušinimo skysčio lygis nukrenta ir būkite atsargūs, kad išvengtumėte judančių dalių (ypač aušinimo ventiliatorių!), lėtai suspauskite viršutinę radiatoriaus žarną, kad pašalintumėte orą, kuris gali būti įstrigęs aušinimo sistemoje. Jei reikia, papildykite radiatorių ir aušinimo skysčio rezervuarą.

Jei reikia nuolat pildyti aušinimo skystį, patikrinkite, ar nėra nuotėkio radiatoriuje, termostato korpuse, radiatoriaus ir šildytuvo žarnose, vandens siurblyje ir aušinimo skysčio rezervuare. Jei kuri nors iš šių dalių nutekėja, patikrinkite savininko vadovą, kad nustatytumėte, kurias galite pakeisti patys.

Jei nematote skysčių po automobiliu, patikrinkite, ar išmetimo vamzdyje nėra storų baltų dūmų arba saldžiai aštrus kvapas. Šie simptomai rodo, kad aušinimo skystis degimo kameroje dega dėl blogos galvutės tarpiklio, įsiurbimo kolektoriaus tarpiklio ar kitos sugedusios variklio vidinės dalies. Variklio vidinių tarpiklių keitimas yra ne pasidaryk pats projektas.

Termostatas užstrigo

Termostatas yra paprastas, bet labai svarbus vožtuvas, skirtas blokuoti aušinimo skysčio cirkuliaciją per aušinimo sistema, kai variklis yra šaltas, leidžiantis varikliui įkaisti ir pasiekti darbinę temperatūrą greitai.

Kai variklis pasiekia darbinę temperatūrą, atidaromas termostatas, leidžiantis karštam aušinimo skysčiui tekėti per aušinimo sistemą ir šildytuvo šerdį. Įstrigęs termostatas neleidžia varikliui (ir aušinimo skysčiui) įkaisti.

Šaltas aušinimo skystis, tekantis per šildytuvo šerdį, negali gaminti šilumos ir nešildyti jūsų automobilio salono. A įstrigęs termostatas taip pat sukelia prastą dujų ekonomiją, padidina išmetamųjų dujų išmetimą ir sugadina variklį. Kai kuriose transporto priemonėse galite keiskite termostatą patys - patikrinkite savininko vadovą. Priešingu atveju jūsų mechanikas gali tai padaryti.

Įjungtas šildytuvo šerdis

Šiluma iš cirkuliuojančio aušinimo skysčio perduodama į šildytuvo šerdį. Ventiliatorius stumia orą virš šildytuvo šerdies (panašiai kaip mažas radiatorius), pašalindamas šilumą iš aušinimo skysčio. Ši šiluma naudojama šildyti keleivių saloną ir atitirpinti priekinį stiklą.

Užsikimšusi šildytuvo šerdis riboja aušinimo skysčio srautą ir išskiria mažai šilumos arba jos visai neišskiria. Kai variklis yra darbinės temperatūros, nustatykite šildytuvo valdiklį į visą įkaitimo padėtį, tada atsargiai suimkite abi šildytuvo žarnas. Jie turėtų būti labai šilti. Jei vienas yra žymiai vėsesnis už kitą, greičiausiai šildytuvo šerdis yra užsikimšusi. Galite pabandyti nuplauti užsikimšusią šildytuvo šerdį a Sodo žarna.

Šildytuvo šerdis taip pat gali nutekėti. Nesandari šildytuvo šerdis skleidžia saldų kvapą ir gleivėtą plėvelę ant langų, taip pat sukelia žemo aušinimo skysčio lygio problemas. Įdiegti naują šildytuvo šerdį gali būti sunku ir tai turėtų atlikti profesionalas.

Elektriniai aušinimo ventiliatoriai su netinkamu jungikliu

Elektriniai aušinimo ventiliatoriai, kurie nuolat veikia dėl netinkamai veikiančio jungiklio, relės ar valdiklio, neleidžia aušinimo skysčiui pasiekti darbinės temperatūros - panašiai kaip atidarytas termostatas. Dėl šios grandinės sudėtingumo diagnostiką ir remontą geriausia palikti profesionalams.

Įstrigo šildytuvo valdymo vožtuvas

Kai kuriose transporto priemonėse naudojamas šildytuvo valdymo vožtuvas, kuris atsidaro (leidžiantis karštam aušinimo skysčiui tekėti per šildytuvo šerdį), kai šildytuvo valdiklis reikalauja karšto oro. Šildytuvas negalės gaminti šilto oro, jei valdymo vožtuvas užstrigs, bus nutekėjęs arba atjungtas nuo šildytuvo valdymo.

Atlikite tuos pačius veiksmus, kad patikrintumėte, ar šildytuvo šerdis nėra užsikimšusi, tik norėsite pajusti šildytuvo žarnas abiejose vožtuvo pusėse. Jei žarna, prijungta prie variklio, yra šilta, bet žarna nuo vožtuvo iki šildytuvo šerdies (žarna, kuri patenka į jūsų automobilį) yra vėsesnė, vožtuvas yra uždarytas.

Kai kurie vožtuvai valdomi vakuumu. Patikrinkite, ar vakuuminė žarna prijungta ir nepažeista. Jei žarna tinkama, nuimkite žarną ir padėkite pirštą ant vakuuminės žarnos galo ir pajuskite siurbimą, tarsi dulkių siurblio žarna, bet ne tokia stipri. Palikite tai savo mechanikui pataisyti, jei nėra siurbimo. Šildytuvo valdymo vožtuvą galite pakeisti patys.

Sumaišykite įstrigusias duris šaltoje padėtyje

Maišymo durys reguliuoja šilumos kiekį iš šildytuvo šerdies, patenkančio į keleivių saloną. Šildytuvo valdymo elektriniai, vakuuminiai arba mechaniniai išėjimai veikia šildytuvo mišinio dureles, tiekdami visą karštą orą, visą šaltą orą arba kai kuriuos jų derinius.

Mišinio durys įstrigo šaltoje padėtyje dėl sugedusio šildytuvo valdymo, sugedusios elektrinės ar vakuuminės pavaros arba mechaninio valdymo kabelio.

Nepainiokite maišymo durų su režimo durelėmis. Režimo durys veikia taip pat, kaip ir maišomos durys, tačiau nukreipia oro srautą į grindis, prietaisų skyles ir atitirpinimą. Mišinio durų problemų taisymą geriausia palikti automobilių oro kondicionierius specialistas.

Paskutinis žodis

Svarbu kreiptis automobilio šildytuvo problemos kuo greičiau. Šaltomis dienomis automobiliu, kuris nepučia šilto oro, nebus malonu vairuoti, be to, situacija kelia pavojų vairuotojui ir jo keleiviams, jei priekinis stiklas rūko ar apledėja.

Kad jūsų transporto priemonės šildymo sistema veiktų efektyviai ir padėtų išvengti aušinimo skysčio nutekėjimo bei variklio mechaninių problemų, aušinimo skysčio plovimas kas trejus penkerius metus arba 30 000 mylių yra labai svarbu.

Kai kurias čia išspręstas problemas galima lengvai išspręsti namuose, o kitoms reikia mechaniko. Jei ignoruosite problemą, tai gali sukelti didesnę ir brangesnę problemą.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.