Viskas, ką reikia žinoti apie vairus

Vairo funkcija iš pirmo žvilgsnio yra akivaizdi, tačiau vairuose ir vairavimo sistemose yra daugiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jie yra mašinos dalis, kuri nebėra tiesiog būdas patekti iš A į B iki to, kas siūlo pramogas, navigaciją, prestižą ir net savarankiško vairavimo galimybes. Padidėjus transporto priemonių sudėtingumui, padidėjo ir jų viduje esantys vairai.

Kokia yra vairo funkcija?

Akivaizdu, kad vairas ir prie jo prijungta sistema pirmiausia valdo transporto priemonės kryptį. Tai paverčia vairuotojo sukimosi komandas į besisukančius transporto priemonės judesius priekiniai ratai. Galų gale vairuotojo judėjimas praeina per daugybę vairo sistemos jungčių ir hidraulinių linijų pasiekęs gumą kaip atsitrenkia į kelią.

Modernus vairai taip pat dažnai turi papildomų funkcijų įmontuotas, pvz., greičio palaikymo sistema, garso sistemos pasirinkimas ir garsumas. Kai kurie vairai yra net elektra šildomi.

Pagrindinės vairo sistemos dalys

Nors ne visos automobilių vairavimo sistemos yra vienodos, krumpliaratis yra vienas iš labiausiai paplitusių. Šioje konstrukcijoje vairas pritvirtinamas prie veleno (vadinamo vairo kolonėle), kuris jungiasi prie stovo (ilgas metalinis komponentas su dantytais dantimis, jungiantis du priekinius ratus). Vairo kolonėlė ir stovas yra sujungti krumpliaračiu, vadinamu krumpliaračiu.

Daugelyje transporto priemonių vairavimo sistemų taip pat yra tam tikra jėgos pagalba, kad vairuotojui būtų lengviau apsisukti vairas, t.y., vairo stiprintuvas (kiekvienas, vairavęs iki 1970 m. transporto priemonę, žino, kaip tai naudinga yra!).

Vairo stiprintuvas naudoja diržu varomą hidraulinį siurblį, kuris spaudžia vairo stiprintuvo skystis. Slėgis galiausiai padeda mechanizmams ir leidžia padangoms lengviau apsisukti, kai vairuotojas nukreipia vairą.

Vairo ratai gali sulūžti ar suplyšti, o rato valdikliai kartais gali nustoti veikti. Jei sukdami vairą girdite neįprastus garsus arba jaučiate neįprastą pasipriešinimą, nuneškite savo automobilį į licencijuotas mechanikas iš karto.

Vairo reguliavimo sistemos

Bėgant metams buvo naudojami įvairūs metodai, leidžiantys reguliuoti vairo padėtį ir kampą. Nors visi vairai atlieka tą patį pagrindinį dalyką, yra skirtumų tarp patogumo, reguliavimo ir stiliaus.

Pakreipiami vairai

Pirmą kartą „General Motors“ pristatytas 1963 m., Pakreipiami vairai siūlo platų lanką skirtingomis kampinėmis padėtimis. Reguliuojama jungtis, esanti tiesiai po vairu, suteikia šią funkciją, nepažeidžiant vairo kolonėlės vietos. Nors tokio tipo ratai iš pradžių buvo prieinami tik prabangiuose automobiliuose, šiandien jie tapo įprasti visų tipų modeliuose. Šiais laikais daugelis automobilių turi pasvirusius vairus.

Teleskopiniai vairai

Teleskopiniai vairai yra panašūs į pakreipiamus ratus, išskyrus tai, kad teleskopinės sistemos siūlo įvairius aukščius. Priešingai nei platus, daugiasluoksnis pakreipiamo rato lankas, teleskopai gali būti sureguliuoti į begalę pozicijų trijų colių diapazone. Nors tai neatrodo daug, daugumai vairuotojų nereikia daugiau. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose nematote teleskopinių vairų, tačiau tai taip pat nėra reta.

Pasukami vairai

„Ford“ pristatė savo klasikinį „Thunderbird“ 1961 m., Siūlomą pasukamą vairą papildomas vairavimo komfortas inovatyvioje pakuotėje. Tai leido vairą perkelti devynis colius į dešinę, kai transporto priemonė stovėjo, todėl vairuotojams buvo lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio. Nors to nepamatysite naujuose automobiliuose, nusileidimas tapo savotiška legendine savybe, kurią labai vertina kolekcininkai.

Steve'as Maxwellas yra apdovanojimų pelnęs turinio kūrėjas, nuo 1988-ųjų paskelbęs daugiau nei 5000 straipsnių, nufotografavęs daugybę nuotraukų ir sukūręs vaizdo įrašų. Pasinaudojęs dailidės, statybininko, mūrininko ir baldininko patirtimi, jis sukūrė turinį motinai „Earth News“, „Reader's Digest“, šeimos meistras, „Cottage Life“, Kanados rangovas, Kanados namų seminaras ir daugelis kitų daugiau. Steve'as su žmona ir vaikais gyvena Manitoulino saloje, Kanadoje, savo paties pastatytame mūriniame name. Jo svetainė kas mėnesį sulaukia daugiau nei 180 000 peržiūrų, jo „YouTube“ kanalas turi daugiau nei 58 000 prenumeratorių, o jo savaitinį naujienlaiškį kiekvieną šeštadienio rytą gauna 31 000 prenumeratorių.