Kodėl mano automobilis neperpučia šalto oro?

Kiekvienas redakcinis produktas yra pasirinktas nepriklausomai, nors mes galime gauti kompensaciją arba gauti komisinį mokestį, jei ką nors perkate per mūsų nuorodas. Įvertinimai ir kainos yra tikslūs, o prekės yra sandėlyje paskelbimo metu.

An automobilių oro kondicionavimo sistema atvėsina orą jūsų automobilyje, pašalindamas šilumą per paprastą keturių fazių ciklą. Nors automobilių kintamosios srovės sistemoje yra mažai judančių dalių, diagnozuoti, kodėl jūsų automobilis pučia šiltą orą, gali būti sudėtinga. Yra daug komponentų ir kitų sistemų, dėl kurių iš orlaidžių gali sklisti šiltas oras. Štai dažnos priežastys, kodėl kintamosios srovės sistema nepučia šalto oro.

Be to, patikrinkite šiuos dešimt automobilių problemų, kurias galite lengvai išspręsti patys.

Šaltnešio nuotėkis

Mažas šaltnešio kiekis dėl nesandarių sandarinimo žiedų, sandariklių ar kitų komponentų

Net profesionalams gali būti sunku nustatyti šaltnešio nuotėkį. Ieškokite alyvos dėmių ant kondensatoriaus (esančio prieš radiatorių), kompresoriaus, šaltnešio žarnų ar jungiamųjų detalių. Taip pat patikrinkite, ar kintamosios srovės aptarnavimo prievado („Schrader“) vožtuvų dangteliai ir sandarinimo žiedai yra savo vietose ir tik tvirtai laikomi rankomis.

Yra keli „pasidaryk pats“ kintamosios srovės sistemos įkrovimo rinkiniai. Kai kurie apima aliejų; dažai, padedantys surasti nuotėkius; arba priedus, kurie atjaunina O žiedus ir sandariklius. Įsigykite rinkinį, kuris atitiktų jūsų transporto priemonės šaltnešio tipą ir apimtų manometrą, kuriuo būtų galima patikrinti sistemos slėgį prieš pridedant šaltnešio. Kintamosios srovės sistemos įkrovimas paprastai yra vienkartinis sprendimas. Jei jūsų AC reikia dažnai įkrauti, laikas apsilankyti jūsų remonto dirbtuvėse.

Svarbiausia saugumas!

Visada dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines dirbant su šaltnešiu. Šaltnešis greitai užšaldo odą ir tai yra tikrai skausminga. Jei tiesiogiai liečiate šaltnešį, nuplaukite dideliu kiekiu vandens ir nedelsdami kreipkitės į gydytoją. Perskaitykite ir laikykitės visų instrukcijų, pridėtų prie jūsų kintamosios srovės įkrovimo komplekto, ir atidžiai perskaitykite bei įsidėmėkite visus įspėjimus. Be to, mokykis apie freono laipsnišką nutraukimą (ir kodėl jums tai turėtų rūpėti).

Kintamosios srovės kompresorius

Kompresorius yra dar viena dažna automatinių kintamosios srovės problemų priežastis. Patikrinkite, ar sankabos mazgas, esantis kintamosios srovės kompresoriaus priekyje, užsifiksuoja.

Kai variklis veikia, ventiliatorius įjungtas maksimaliai aukštai, o kintamosios srovės valdikliai nustatyti žemiausioje temperatūroje, sankaba turėtų suktis. Įjungus sankabą, galite išgirsti lengvą „spragtelėjimą“ arba variklio apsisukimų dažnio pasikeitimą. Jei sankaba neįsijungia, kintamosios srovės sistemos šaltnešio yra labai mažai, yra elektros problema arba pati sankaba sugedo. Korozijos ar susidėvėjusių vidinių dalių užteršimas taip pat gali sugadinti kompresorių. Kompresorių remontas nėra „pasidaryk pats“ pataisa.

AC kondensatorius

Patikrinkite, ar radiatoriaus aušinimo ventiliatoriai veikia, kai įjungta kintamoji srovė. Popierius, lapai, dulkės ir šiukšlės arba sulenktos aušinimo pelekai, neleidžiantys orui patekti per kondensatorių, pakels šaltnešio temperatūrą (ir slėgį) ir dėl to blogai atvės. galimas variklio perkaitimas. Kompresoriaus barškėjimas ar trankymas ir pavaros diržo slydimas yra per didelio kintamosios srovės slėgio simptomai. Sodo žarna nuplaukite kondensatorių ir radiatoriaus pelekus.

Kintamosios srovės akumuliatoriaus/imtuvo džiovintuvas

Šie prietaisai naudoja sausiklį (pvz., Tuos mažus paketėlius, kuriuos rasite naujų batų dėžutėje) sugeria drėgmę kintamosios srovės sistemoje. Sistemoje, kuri nesandari ir kurioje nėra šaltnešio, gali kauptis drėgmė. Drėgmė reaguoja su šaltnešio alyva, sudarydama kenksmingas ėsdinančias rūgštis. Dar blogiau, kai sausiklis tampa per daug prisotintas, jis gali prasiskverbti į kintamosios srovės sistemą, pažeisdamas arba užkimšdamas kiekvieną kintamosios srovės komponentą. Dėl to nėra aušinimo ir reikia atlikti išsamų remontą.

Išsiplėtimo vožtuvas/anga

Šiuolaikinėse kintamosios srovės sistemose naudojamas išsiplėtimo vožtuvas arba angos vamzdis, skirtas kontroliuoti į garintuvą patenkančio šaltnešio kiekį. Korozijos dalelės dėl drėgmės užteršimo gali užkimšti angos vamzdžio ekraną arba neleisti išsiplėtimo vožtuvui atsidaryti ir užsidaryti. Kintamosios srovės sistemos slėgis gali padėti nustatyti, ar yra išsiplėtimo vožtuvas ar angos vamzdis sukelia kintamosios srovės problemų.

AC garintuvas

Jei girdite, kaip veikia ventiliatoriaus ventiliatorius, bet iš ventiliacijos angų vos patenka oro, garintuvo pelekai tikriausiai užsikimšę su lapais ar nuolaužomis. Jei, naudojant AC, pastebite keistą kvapą, tai paprastai rodo, kad garintuvas praleidžia šaltnešį. Kadangi garintuvas paprastai yra įkištas po prietaisų skydeliu, jūsų mechanikas turės išsiaiškinti, ar garintuvas yra kaltininkas.

Elektros problemos

Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daugybė saugiklių, slėgio/temperatūros jutiklių ar jungiklių, kurie gali neleisti įjungti kintamosios srovės. Sugedęs ventiliatorius, variklio aušinimo ventiliatoriai ir relės gali turėti įtakos kintamosios srovės sistemos veikimui ir aušinimo veikimui.

Saugiklius galite išbandyti naudodami nebrangią 12 V bandymo lemputę arba skaitmeninis voltmetras (pageidautina) ir patikrinkite, ar visos elektros jungtys yra švarios, sandarios ir patikimos. Netgi variklio valdymo modulis (ECM) gali užkirsti kelią kintamosios srovės įjungimui, jei jis jaučia perkaitintą variklį ar kitų išmetimo sistemų gedimą.

Užsikimšęs salono filtras

Tai dažnai nepastebima diagnozuojant kintamosios srovės sistemos problemą. Nešvarus salono oro filtras gali lemti prastą kintamosios srovės aušinimo galią ir yra lengva pakeisti save.

Prevencija ir gydymas

Kintamosios srovės veikimas 10 minučių per savaitę, net ir žiemą, padeda cirkuliuoti šaltnešio alyvai ir sutepti kompresorių bei sutvarkyti sandarinimo žiedus ir sandariklius. Nuneškite savo automobilį pas sertifikuotą techniką, jei čia pateikti „pasidaryk pats“ pasiūlymai nepadėjo, arba jei sistema visai neįsijungs. Jie turi specialius įrankius ir įrangą, kad galėtų tiksliai diagnozuoti problemą, saugiai surinkti ir perdirbti šaltnešį bei atlikti remontą, kad vairuodami jaustumėtės vėsiai.

Toliau transporto priemonių remonto ir priežiūros užduotys ne visada turi būti atliekamos parduotuvėje. Jūs galite lengvai tai padaryti 105 itin paprasti automobilių remonto darbai jūsų garaže.

Visos kainos ir nuorodos buvo aktualios paskelbimo metu.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.