Kodėl mano automobilis neperjungia pavarų?

Įdomu, kodėl jūsų automobiliui sunku perjungti pavaras? Čia yra šiek tiek automatinių pavarų dėžių (AT) istorijos ir keletas galimų priežasčių, kodėl jūsų automobilis netinkamai perjungia.

Istorija už automatinių transmisijų

Pirmosios visiškai automatinės transmisijos debiutavo „Oldsmobiles“ 1948 m. AT atlieka tas pačias funkcijas kaip ir mechaninė pavarų dėžė, tačiau perjungia pavaras, automatiškai uždėdamas ir atleisdamas sankabos komplektus ir juostinius mazgus. Tai leidžia vairuotojams laikyti abi rankas ant rato, o ne vieną ant rato ir vieną ant svirties.

Šiandien mažai vairuotojų pasikliauja lazda. Pasak pirmaujančios Amerikos internetinės automobilių išteklių informacijos bendrovės, 2016 m. Daugiau nei 96 proc. Visų JAV parduodamų automobilių buvo su automatine pavarų dėže.

Kaip automobilis persijungia į pavarą?

Perjungiant AT į pavarą, vožtuvo korpusas nukreipiamas į slėgį

automatinės pavarų dėžės skystis (ATF) į vidines juosteles ir sankabos blokus, kurie užrakina ir atrakina išradingus planetinius reduktorius. Transmisijos pavaros ir pavarų santykiai nustatomi pagal tai, kurios pavarų dalių dalys važiuoja laisvai arba laikomos nejudančios juostų ar sankabų. Išėjimo velenas perduoda galią iš reduktorių į pavaros veleną ir galiausiai į ratus.

Kodėl mano automobilis neįsijungs į pavarą?

Kad AT galėtų perjungti pavarą, sklandžiai turi veikti kelios hidraulinės elektroninės ir mechaninės sistemos. Kai viena ar kelios iš šių sistemų sugenda, jūsų automobilis neįjungia pavarų. Norėdami padėti nustatyti, ar jūsų transporto priemonei reikia specialisto dėmesio, pažvelkime į keletą priežasčių, kodėl jūsų automobilis atsisako įjungti pavarą.

AT su nešvariu ar mažai skysčiu neperjungia pavaros. ATF turi būti šviesiai raudonos/rausvos spalvos. Nešvarus ATF (nuo tamsiai rudos iki tamsiai rudos spalvos) praranda gebėjimą tinkamai sutepti ir atvėsinti vidines dalis, dėl to susidėvi perteklius ir ankstyvas dalių gedimas.

Patikrinkite savo savininko vadovą, kad surastumėte transmisijos matuoklį ir konkretų jūsų markės, modelio ir metų ATF. Kai AT stovėjimo aikštelėje, varikliui veikiant ir įšilus, AFT lygis turi būti tarp „pilna“ ir „pridėti“ žymių ant matuoklio. Pridėkite naują ATF naudodami švarų piltuvą, jei jo yra mažai.

Jei jūsų automobilis įjungia pavarą pridėjus ATF, greičiausiai transmisijoje buvo mažai skysčio, greičiausiai dėl nuotėkio. Kitas jūsų sustojimas turėtų būti jūsų remonto dirbtuvės, kad jūsų mechanikas galėtų patikrinti, ar nėra nuotėkio. Tai taip pat būtų tinkamas laikas nuplauti ATF ir pakeisti filtrą.

Elektroninis jutiklis

Sugedęs elektroninis AT selektoriaus jungiklis negali signalizuoti kompiuteriui (ECM), kad įjungėte savo automobilį į pavarą, ir tai neleidžia veikti pavarų perjungimo solenoidams, kurie perkelia vožtuvo korpuso vožtuvus. Keletą kartų lėtai perjungus perjungiklį iš parko į žemą, galite pašalinti jungiklio kontaktų koroziją ir pradėti kelią. Transmisijos elektroninę diagnostiką palikite perdavimo specialistams.

Krumpliaračiai

Pavarų dėžės, kurios yra netinkamai sureguliuotos, pažeistos ar nuimtos, neleis pavarų dėžėms sklandžiai įsijungti ir neleis transporto priemonei įjungti pavarų. Atsiranda dėl susidėvėjusių krumpliaračių, sugedusių ar sugedusių guolių, vidinio sandariklio arba sandarinimo žiedo nuotėkio, krumpliaračių šlifavimo vienas prieš kitą įjungdami automobilį įjungsite triukšmą, taip pat susidarys metalo dulkių ir drožlių, kurios pažeis kitą transmisiją dalys.

Palikite vidinės transmisijos remontą profesionalams. Kad išvengtumėte transmisijos problemų ateityje, reikalaudami, kad remonto metu jūsų mechanikas kruopščiai nuplautų transmisijos korpusą, vožtuvo korpusą ir radiatoriaus aušintuvą tirpikliu.

Sujungimas

Dėl netinkamai sureguliuotų, pažeistų ar ištemptų pavarų perjungimo įtaisų ar trosų AT gali neveikti perjungiant pavarų perjungiklį. Patikrinkite savininko vadovą, nes kai kuriose transporto priemonėse yra reguliuojami perjungimo kabeliai. Kabelio reguliavimas yra vienkartinis sprendimas, kurį galite atlikti prieš priimdami automobilį į servisą.

BŪK ATIDUS: AT transporto priemonėse yra „Park-Neutral“ saugos jungiklis, neleidžiantis automobiliui užvesti, kai įjungta pavara. Kabelis, esantis per toli nuo reguliavimo, leis automobiliui užvesti važiuojant pavara, todėl jis gali nusileisti į priekį arba atgal.

Kitos priežastys

Ar veikia variklis? Ar jūsų koja ant stabdžio? Ar baterija pilnai įkrauta? Ar dega variklio tikrinimo lemputė (CEL)? Atsiprašau, turiu paklausti.

Dėl netinkamos įkrovimo sistemos gali išsikrauti arba išsikrauti akumuliatorius ir neleisti išsijungti pavarų perjungimo blokui arba įsijungti pavarų perjungimo solenoidams. Atsižvelgiant į tai, kas sukelia CEL apšvietimą, tai gali neleisti ECM valdyti perjungimo solenoidų ir neleisti AT perjungti pavarų. Leiskite savo mechanikui patikrinti, ar kas nors iš šių priežasčių neleidžia jūsų automobiliui užvesti ar perjungti pavarų.

Be to, stovėjimas ant stačios nuolydžio gali užstrigti fiksavimo kaištį prie krumpliaračių, kurie neleidžia jūsų automobiliui nuriedėti stovint, o tai apsunkina perjungimą. Sūpavimas pirmyn ir atgal priekinėje sėdynėje turėtų atlaisvinti spaudimą nuo kaiščio. Esant šaltai temperatūrai, prieš įjungdami pavarą, leiskite automobiliui sušilti. Automatinės transmisijos skystis gali tekti įkaisti prieš tinkamai tekant (arba pašildyti sukietėjusį sandariklį), ypač kai lauke šalta.

Ką daryti, jei perjungiklis nejuda arba jūsų automobilis neužsiveda

Netinkamai veikia perjungimo blokas

Šiuolaikiniai automobiliai su AT turi perjungimo blokavimo saugos sistemą. Kartu su stabdžių žibintu ir „Park-Neutral“ saugos jungikliais elektra valdomas solenoidas užrakina „Park“ perjungiklį. Paspaudus stabdžių pedalą ir užvedus degimą į „Run“ arba „On“ padėtį, atjungiamas perjungiklis.

Nors sugedęs pavarų perjungimo blokavimo solenoidas arba nereguliuojamas/sugedęs stabdžių žibintų jungiklis gali likti Jūsų automobiliui nepaslinkus iš parko, sugedęs „Park-Neutral“ saugos jungiklis gali apsaugoti jūsų automobilį nuo pradedant. Galite pabandyti išjungti blokavimo solenoidą, atleisdami perjungimo užrakto atleidimo jungiklį. Paprastai randama šalia perjungiklio, patikrinkite savininko vadovą, kad gautumėte pamainos užrakto atleidimo instrukcijas. Jei tai neveikia, turėsite paskambinti vilkti.

Automatinės pavarų dėžės trūkčioja perjungiant pavarą

Žemas ar purvinas ATF, slystančios sankabos pakuotės ir juostos arba silpnos arba sulūžusios spyruoklės, kurios sušvelnina/slopina sankabos komplektą ir juostos jungtis, sukels AT trūkčiojimą įjungiant arba perjungiant pavaras. Variklis, veikiantis dėl uždegimo problemos, taip pat gali trūkčioti perjungiant pavarą. AT specialistas turi įrankius šioms problemoms diagnozuoti.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.