Kaip veikia automobilio stabdžiai ir kaip pasakyti, kada jie sugenda

Stabdžiai yra svarbiausia jūsų transporto priemonė saugos sistema. Įprastomis sąlygomis vairuotojas sveria apie 70 svarų paspauskite stabdžių pedalą (maždaug tiek pat pastangų reikia įkąsti kepsniui), kad tūkstančiai svarų judančio metalo ir plastiko sustotų greitai ir kontroliuojamai. Nepriekaištinga stabdžių sistema yra labai svarbi vairuotojo, keleivių ir pėsčiųjų saugumui.

Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip veikia šiuolaikinė automobilių stabdžių sistema ir kai kurios iš labiausiai paplitusių stabdžių sistemos problemos.

Kokie yra skirtingų tipų automobilio stabdžiai?

• Visos šiuolaikinės transporto priemonės yra su hidrauliniais stabdžiais. Hidraulinės stabdžių sistemos spaudžia ir perduoda stabdžių skystis prie ratų stabdžių mazgų. Stabdžių mazgai (diskas ar būgnas) naudoja suslėgtą skystį, kad padengtų stabdžių trinties medžiagą, kuri sukuria stabdymui reikalingą trintį.
• Stabdžių antiblokavimo sistemoje naudojami ratų greičio jutikliai, kompiuterio valdymo modulis ir elektrohidraulinė pavara, kad stabdant stabdant hidraulinės stabdžių sistemos neužsiblokuotų.
• Kartu su hidrauliniais stabdžiais veikiančiose hibridinėse transporto priemonėse yra regeneracinė stabdžių sistema, kuri naudoja elektrinę pavarą, kad iš pradžių sulėtintų automobilį. Galiausiai hidrauliniai stabdžiai sustabdo transporto priemonę.
• Stovėjimo stabdžiai, nepriklausomai nuo hidraulinės ar regeneracinės stabdžių sistemos, naudojami galiniams stabdžių mazgams uždėti.

Kokios yra pagrindinės hidraulinės stabdžių sistemos dalys?

Pagrindinis cilindras

Kai paspaudžiate stabdžių pedalą, stabdžių trauklė (strypas) stumia vidinio pagrindinio cilindro stūmoklio sandariklius, spaudžiant ir priverčiant stabdžių skystį patekti į stabdžių linijas, stabdžių apkabos ir ratų cilindrai. Dėl to stabdžių trinkelės prispaudžiamos į vidų prie rotorių ir priverčia stabdžių trinkeles prispausti prie stabdžių būgnų.

Galinis stabdžių stiprintuvas

Stabdžių stiprintuvai padėti vairuotojui padauginus stabdžių pedalo jėgą. Šie stiprintuvai naudoja variklio vakuumą, elektrinį siurblį (dyzeliniai varikliai variklio vakuumas yra mažas arba jo visai nėra) arba hidraulinis slėgis (paprastai slėgis vairo stiprintuvas siurblys). Tai padidina stabdymo efektyvumą, tuo pačiu sumažindama pedalo pastangas, todėl vairavimas tampa saugesnis ir malonesnis.

Stabdžių linijos ir žarnos

Pagaminta iš dvigubo sieninio plieno ir daugiasluoksnės gumos bei sintetinių junginių, stabdžių linijos ir žarnos perkelia suslėgtą skystį iš pagrindinio cilindro į stabdžių ratų mazgus.

Diskiniai stabdžių mazgai

A diskinis stabdys agregatą sudaro stabdžių apkaba, stabdžių trinkelės, diskinis rotorius ir tvirtinimo detalės.

Būgninių stabdžių mazgai

A būgninis stabdys agregatą sudaro atraminė plokštė, rato cilindras, stabdžių trinkelės/antdėklai, laikančiosios ir atitraukiamosios spyruoklės, stabdžių būgnas ir automatinis stabdžių reguliavimo mechanizmas.

Stabdžių jungikliai

Šiuolaikinėse stabdžių sistemose yra stabdžių įspėjamojo žibinto jungiklis, kuris vairuotojui praneša, ar pagrindiniame cilindre trūksta stabdžių skysčio, ar yra stabdžių sistemos problemų. Taip pat yra įspėjamoji stovėjimo stabdžio lemputė, kuri informuoja, ar įjungtas stovėjimo stabdys.

Rankinis stabdys

Įjungus stovėjimo stabdį, mechaniniu būdu užrakinami galiniai stabdžių mazgai, kad automobilis stovėtų ant kalvos. Tai taip pat padeda sustabdyti transporto priemonę dėl gedimo hidraulinėje sistemoje.

Hibridiniai hidrauliniai stabdžiai turi tas pačias dalis kaip ir standartinė hidraulinė stabdžių sistema.

Kaip veikia stabdžių sistema?

Hidraulinės stabdžių sistemos paverčia mechaninę energiją (besisukančius ratus) į šilumos energiją, paversdamos ir sustiprindamos stabdžių pedalo veikimą. Stabdžių pedalas veikia kaip svirtis. Kartu su stabdžių stiprintuvu jis labai padaugina pagrindinio cilindro stabdžių skysčiui taikomą jėgą.

Pagrindinis cilindras taip pat padidina stabdžių skysčio slėgį, tada per stabdžių linijas ir žarnas siunčia suslėgtą stabdžių skystį į stabdžių apkabes ir ratų cilindrus. Suslėgtas skystis veikia apkabos stūmoklį, suspaudžia diskinių stabdžių kaladėles į vidų ir prispaudžia trinkeles prie stabdžių rotoriai.

Ant būgninių stabdžių ratų cilindrai slenka į išorę ir priveržia stabdžių trinkeles prie būgno, naudodamiesi pleištu, trukdančiu veiksmu - panašiai kaip veikia dviračio padėkliuko stabdys. Kaladėlių, prispaudžiamų prie rotorių ir stabdžių trinkelių, stumiančių būgnus, energija sukelia trintį ir šilumą. Ši karščio trintis kartu su trintis tarp padangos ir kelio paviršiaus sulėtina rotoriaus ir ašies (ir rato) sukimąsi ir galiausiai sustabdo automobilį.

Naudojant regeneracines stabdžių sistemas, išjungus akceleratorių arba paspaudus stabdžių pedalą, hibridinio automobilio elektrinės pavaros variklis veikia atgal. Važiuojantis variklis, besisukantis atgal, stabdo ratus ir lėtina automobilį, taip pat gamina elektros energiją, kuri įkrauna hibrido aukštos įtampos baterijas. Nors regeneracinis stabdymas suteikia praktiškai visą pradinę stabdymo jėgą, hidraulinė sistema įsijungia, kai sustoja panika arba sunku stabdyti dideliu greičiu.

Tai rodo, kad stabdžių sistema neveikia tinkamai

Šlifavimas (nuo metalo iki metalo), triukšmingi stabdžiai

• Susidėvėjusios arba pažeistos stabdžių trinkelės arba batus (galbūt įlindę į disko rotorius ar stabdžių būgnus ir juos įbrėžę), arba stabdžių trinkelė nusidėvėjimo indikatorius trinasi prie rotoriaus.
• Susidėvėjusi, aprūdijusi, trūkstama ar sugedusi stabdžių įranga, perteklinis stabdžių dulkių kaupimasis, rūdžių kaupimasis ant rotorių ar būgnai, arba akmuo, rūdys ar kitas pašalinis daiktas, įstrigęs tarp rotoriaus ir trinkelės.

Stabdant vibruoja vairas arba stabdžių pedalas

• Perteklinis rotorius „baigėsi“ (storis skiriasi nuo rotoriaus paviršiaus) arba būgnai yra „ne apvalūs“, stipriai surūdiję rotoriai ar būgnai, užteršti stabdžių kaladėlės, įtrūkę, pažeisti arba įstiklinti rotoriai arba būgnai.

Kempininis arba išblukęs stabdžių pedalas

• Stabdžių skysčio trūkumas, oras įstrigo stabdžių skystyje arba nuotėkis hidraulinėje sistemoje.

Žemas stabdys, perteklinė pedalo eiga

• Neveikia stabdžių savaiminio reguliavimo mechanizmas, žemos stabdžių trinkelės ar trinkelių antdėklai, netinkamai sureguliuotas pagrindinio cilindro stūmiklis.

Sustojus traukiama į vieną pusę

• Sulaikyti arba nesandarūs stabdžių apkabos arba ratų cilindrai, užterštos stabdžių kaladėlės, sugedęs savaiminio stabdžio reguliavimo mechanizmas, susikaupusios perteklinės stabdžių dulkės arba priekinės dalies išlyginimas nereguliuojamas.

Traukiantys stabdžiai

• Silpna, pažeista ar surūdijusi stabdžių įranga, sulaikytos stabdžių apkabos arba ratų cilindrai, sugriuvusi stabdžių žarna, netinkamai sureguliuoti stovėjimo stabdžių trosai arba netinkamai sureguliuotas pagrindinio cilindro stūmoklis.

Patraukiantys arba fiksuojantys stabdžiai

• Stabdžių tvirtinimo arba pririšimo įranga, sugedę arba sugedę ratų greičio jutikliai, stabdžių trinkelių trinties paviršiai, užteršti riebalais ar stabdžių skysčiu, arba blogas stabdžių stiprintuvas.

Pernelyg daug stabdžių pedalo

• Sulaikyti stabdžių apkabos arba ratų cilindrai, užsikimšusios ar sugriuvusios stabdžių žarnos, užterštos stabdžių kaladėlės arba sugedęs pagrindinis cilindras, arba elektrinis stabdžių stiprintuvo vakuumas, mechaninės ar elektros problemos.

Regeneracinė stabdžių sistema turi unikalų pedalo pojūtį, tačiau gali parodyti visus tuos pačius simptomus.

Stabdžiai yra viena iš svarbiausių jūsų automobilio saugos sistemų. Niekada neatleiskite a įspėjamoji stabdžių lemputė arba stabdžių sistemos problemos. Stabdžių problemų nepaisymas gali būti pavojingas ir remontuoti daug brangiau. Kalbant apie jūsų automobilio stabdžius, visada geriau būti saugiam nei gailėtis.

Bobas Lacivita yra apdovanojimų pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs DYI automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir „Classic Bike Rider“ žurnale. Jis 25 metus dirbo karjeros ir technikos mokytoju, dėstė automobilių technologijas, taip pat rašė valstybines, federalines ir organizacines fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pateikimo modelį, kuris griežtai, atitinkančius akademinius standartus sklandžiai integruoja į karjerą ir techninį išsilavinimą.