Dyzelinas vs. Dujų varikliai

Dujos ir dyzeliniai varikliai paviršiuje atrodo panašiai. Abu naudoja vidaus degimą, kad stūmokliai kilnotų aukštyn ir žemyn cilindrų viduje. Stūmokliai yra prijungti prie alkūninio veleno, kuris paverčia jų judėjimą pirmyn ir atgal į sukimosi judesį, reikalingą transporto priemonei varyti. Abu varikliai sukuria energiją uždegant kurą, tačiau didžiausias skirtumas tarp šių dviejų yra uždegimo procese.

Kaip veikia dujų ir dyzeliniai varikliai

Dujiniai varikliai naudokite keturių taktų degimo ciklą. Ant įsiurbimo smūgis, stūmoklis prasideda cilindro viršuje. Įsiurbimo vožtuvas atsidaro, kai stūmoklis juda žemyn, todėl variklis gali pritraukti oro ir benzino mišinį. Metu suspaudimo smūgis,

stūmoklis juda atgal ir suspaudžia dujų ir oro mišinį. Suspaudimo smūgio viršuje uždegimo žvakė yra įjungta energija, sukuriant kibirkštį, kuri uždega mišinį.

Kai dujos dega ir plečiasi, jos stumia stūmoklį žemyn degimo smūgis, baigiant ciklą. Po to stūmoklis grįžta į cilindro viršų, išstumdamas sudegusias dujas iš išmetimo vožtuvo.

Dyzeliniai varikliai atlikite tą patį keturių taktų ciklą, kaip ir dujų variklis, su vienu esminiu skirtumu. Priešingai nei a benzininis variklis, įsiurbimo eigos metu į cilindrą patenka tik oras. Kai stūmoklis juda atgal ir suspaudžia šį orą, jis įkaista. Šio smūgio viršuje degalai įpurškiami į cilindrą. Suslėgto oro šilumos pakanka degimui sukelti, todėl stūmoklis priverstas grįžti žemyn.

Dujinių ir dyzelinių variklių skirtumai

Uždegimo žvakės: Dujinis variklis naudoja uždegimo žvakę uždegti dujas ir oro mišinys cilindre. Tačiau dyzeliniai varikliai naudoja suslėgto oro šilumą, todėl jiems nereikia uždegimo žvakių.

Tačiau kai kuriuose dyzeliniuose varikliuose yra kažkas, kas vadinama kaitinimo žvakėmis. Esant šaltai temperatūrai, dyzeliniams varikliams gali kilti problemų užvedant, nes suslėgtas oras nėra pakankamai karštas, kad uždegtų šaltame cilindre esantį kurą. Kaitinimo žvakės naudoja elektra šildomus laidus, kad sušildytų degimo kamerą tiek, kad variklis galėtų užvesti. Tada degimo šiluma variklį įkaitina iki darbinės temperatūros.

Efektyvumas: Dyzeliniai varikliai dažnai gali pasigirti geresnis degalų naudojimo efektyvumas skaičius, palyginti su jų benzino kolegomis. Kadangi dyzeliniai varikliai savaime užsiliepsnoja, jie yra sukurti taip, kad suspaudimo eiga sukeltų daug didesnį slėgį, o tai padidintų bendrą efektyvumą.

Naudojant dujinius variklius, priešingai, labai svarbu, kad savaiminio užsiliepsnojimo temperatūra niekada nepasiekta prieš užsidegant žvakėms. Taigi suspaudimas cilindre turi būti mažesnis, todėl bendras efektyvumas bus šiek tiek mažesnis. Dujiniai varikliai paprastai niekada neturi daugiau kaip 14: 1 suspaudimo laipsnio. Dyzeliai važiuoja 18: 1 ar didesniu greičiu.

Gyvenimo trukmė: Grubiai tariant, galite tikėtis, kad dyzelinis variklis tarnaus dvigubai ilgiau nei benzininis. Iš dalies taip yra dėl paties kuro pobūdžio. Benzinas siūlo mažai tepimo veiksmų, o dyzelinis kuras yra labiau panašus į ploną klampumo alyvą, sutepiančią kiekvieną judančią dalį, kurią liečia.

Dujų variklių pliusai ir minusai

Argumentai "už"

• Mažesnė kaina;
• Pigiau ir daugiau turimas kuras;
• Mažesnės remonto išlaidos.

Minusai

• Mažesnis degalų naudojimo efektyvumas;
• Trumpesnė gyvenimo trukmė;
• Greitesnis nusidėvėjimas.

Dyzelinių variklių pliusai ir minusai

Argumentai "už"

• Didelis sukimo momentas tam tikram variklio darbiniam tūriui;
• Ilgesnis tarnavimo laikas;
• Didesnis kuro efektyvumas.

Minusai

• Brangesnis;
• Didesnės draudimo įmokos;
• Didesnės remonto išlaidos.