Mažiau žinomos transporto priemonių emisijos, apie kurias turėtumėte žinoti

50 metų dirbu meistru automobilių remonto pramonėje. Pirmoji išmetamųjų teršalų kontrolės sistema, kurią aš kada nors pamačiau, buvo vamzdis, kyšantis iš svirties dangčio, nešantis nešvarias karterio dujas tiesiai į atmosferą.

Teršalai dešimtmečius kenkė mūsų sveikatai ir kenkė aplinkai. Laimei, šiandieninės išmetamųjų teršalų sistemos praktiškai neišskiria išmatuojamų išmetamųjų teršalų (smogo). Tai puiki žinia mūsų bendrai sveikatai ir aplinkai.

Du naujausi tyrimai, kuriuos atliko Harvardas T.H. Chan visuomenės sveikatos mokykla ir Pietų Kalifornijos universiteto Keck medicinos mokykla, rodo, kad mažėjančios transporto priemonių emisijos „tūkstančiais sumažino mirčių dėl oro taršos skaičių“.

Taip pat yra "realus pasaulis" įrodymų, kad pereinant prie elektrinių transporto priemonių (EV) pagerėjusi oro kokybė labai sumažino apsilankymų greitosios medicinos pagalbos skyriuje skaičių dėl astmos.

Tačiau kiti mažiau žinomi transporto priemonių teršalai – paženklintas neišmetamųjų teršalų kiekis (NEE) – vis dar išlieka problema. Galbūt jus nustebins tai, ką radome ir kas daroma, kad sumažintume išmetamų teršalų kiekį.

Išmetimo vamzdis (dar žinomas kaip smogas)

Smogas yra bendras dujų terminas ir kitų kenksmingų teršalų, kurie iš jūsų automobilio išmetamųjų dujų patenka į atmosferą. Jungtinių Valstijų aplinkos apsaugos agentūros (EPA) duomenimis, JAV transporto sektorius kasmet sudaro daugiau nei 25% visų oro teršalų.

Kas daroma: EPA nustatė, kad 2023 m Įmonės vidutinė degalų ekonomija (CAFE) standartas 40 mylių už galoną lengviesiems automobiliams ir lengviesiems sunkvežimiams – 60 % daugiau nei ankstesnis standartas. Tikslai? Sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį ir paspartinti vartotojų naudojimąsi elektromobiliais.

Priekinio stiklo valytuvų skystis

Nors priekinio stiklo valytuvų skystį daugiausia sudaro vanduo, priedai, tokie kaip metanolis, etanolis ir izopropilo alkoholis, neleidžia jam užšalti. lakieji organiniai junginiai (LOJ).Naujausi tyrimai rodo valytuvų skystis galėtų būti didesnis šaltinis LOJ nei transporto priemonių išmetamosiose dujose. VOCS yra žinomas oro teršalas ir pavojus sveikatai.

Kas daroma: Kai kurie draugiškas aplinkai biologiškai skaidomuose plovimo skysčiuose nėra LOJ, amoniako, tirpiklių ar kitų pavojingų ingredientų. Deja, žiemą turėsite pridėti etanolio arba izopropilo alkoholio.

Padangos

Padangos yra pagamintas iš daugiau nei 200 natūralių ir sintetinių junginių. Per savo eksploatavimo laiką, nuo gamybos iki laužo, padangos išskiria toksiškas chemines medžiagas, šiltnamio efektą sukeliančias dujas, kietąsias daleles (PM), sunkiuosius metalus ir LOJ.

Tyrimas, atliktas Jeilio aplinkos mokykla rodo, kad susidėvėjus padangoms jos išskiria daugiau aplinkos ir sveikatos teršalų nei iš automobilio išmetimo vamzdžio. Tyrimo metu taip pat nustatyta, kad beveik 30 proc aplinkai kenksmingų mikroplastikų mūsų vandens keliuose kyla iš padangų.

Kas daroma: The JAV padangų gamintojų asociacija stengiasi nustatyti tvaresnes medžiagas. Tai taip pat keičia gamybos procesus, skatina ekologiškų padangų laužo rinkas ir projektuoja mažesnio pasipriešinimo riedėjimui padangas, kad padidėtų degalų rida.

Stabdžių dulkės

Nubrozdinimas tarp diskinių stabdžių kaladėlės ir rotoriai sukuria stabdžių dulkes. Stabdžių kaladėlėse ir dulkėse yra sunkiųjų metalų, anglies, vario, žalvario, grafito, stiklo pluošto ir net keramikos pluošto.

Remiantis 2020 m, stabdžių dulkės „yra gausiausios išmatuotos NEE kietosios dalelės“ ir išskiria daugiau smulkių kietųjų dalelių nei išmetamųjų dujų smogas. Stabdžių dulkės sukelia kvėpavimo takų uždegimą ir susilpnina organizmo gebėjimą kovoti su bakterijomis.

Kas daroma: Automobilių pramonė ir EPA susitarė palaipsniui mažinti vario ir kitų kenksmingų medžiagų, esančių stabdžių trinkelėse, naudojimą.

Ir būgniniai stabdžiai grįžta! Naujoviški dizainai, medžiagos ir technologijos sumažins dulkių stabdžių kiekį ir pagerins jų stabdymo galią. Be to, stabdžių būgnai sulaiko ir sulaiko stabdžių dulkes, kol jos bus kruopščiai išvalytos ir išmestos.

Būgniniai stabdžiai puikiai tinka naudoti EV regeneracinis stabdymas (elektros variklis sukasi atgal), kad sulėtintų transporto priemonę. Tai lemia minimalų stabdžių susidėvėjimą ir mažiau stabdžių dulkių.

Pakartotinė kelių dulkių pakaba

Retai aptariama, kelių dulkių resuspensija (RDS) apibūdina tokias daleles kaip dulkės, teršalų, teršalai, druskos, gyvulinės kilmės atliekos ir trąšos ant kelio, ypač neasfaltuotos, dangos. Riedant padangoms jie sviedžiami atgal ir pakimba ore.

Kartais vadinama „pabėgusia emisija“, RDS padidina PM koncentraciją ore, sukeldama kvėpavimo takų dirginimą arba širdies ir kraujagyslių problemų.

Vienas faktas man pasirodė keistas: Kataliziniai konverteriai sumažinti smogą ir emisijas, bet prisidėti prie RDS. Senstant katalizatoriams, jų sunkieji ir taurieji metalai pradeda skaidytis ir baigiasi RDS pavidalu. Kai vidutinis automobilių amžius yra 12 metų, tai tampa nuolatine problema.

Kas daroma: Deja, ne daug.

EPA atliko daugybę tyrimų, kuriuose buvo įvertintas RDS poveikis. Jų rekomendacijose dažnesnis gatvių plovimas ir siurbimas, netoksiškų cheminių slopintuvų barstymas ir apželdinimas šalia važiuojamosios dalies, kad būtų išvengta dulkių. Tvaresnės padangos ir dabar naudojamos naujos dangos medžiagos taip pat turėtų sumažinti kelių dulkių pakabą.

Naujo automobilio kvapas

Jaudina tas nenuginčijamas naujo automobilio kvapas. Tačiau jis gaunamas iš įvairių medžiagų, esančių jūsų naujajame važiavime, išskiriančių pavojingus LOJ. Blogiausias? Du toksiški, vėžį sukeliantys LOJ, benzenas ir formaldehidas, randama klijuose, sandarikliuose, audiniuose ir plastikuose.

Kas daroma: Įgyvendintas EPA Mobiliojo šaltinio oro toksiškumo (MSAT) taisyklės sumažinti šių pavojingų teršalų kiekį. Automobilių gamintojai naudoja ekologiškus vandens pagrindu pagamintus dažus/dangas, o ne tirpiklių pagrindu. kitos medžiagos, išskiriančios mažiau LOJ. Be to, naujai sukurtos transporto priemonių ŠVOK sistemos greičiau išsklaido LOJ.

ⓘ

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.