Kaip iš naujo nustatyti patikrinimo variklio lemputę

The Patikrinkite variklio lemputę (CEL) įsijungia, kai sumontuota antrosios kartos diagnostikos sistema (OBD II) aptinka emisijos sistemos problemą. Ir taip, jūs galite legaliai išjungti CEL. Bet ar tai išmintinga?

Praėjus beveik 50 metų automobilių remonto pramonėje, žinau, kad niekas nekelia vairuotojo panikos, įskaitant ir jūsų, labiau, kaip CEL įsijungimas ir netikėto/brangaus automobilio remonto baimė. Daugelį metų aptariau CEL problemas su draugais, šeima ir klientais.

OBD II ir išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos padidina degalų efektyvumą ir sumažina smogas. Deja, per daug vairuotojų tikisi, kad CEL stebuklingai išsijungs. Aš daugiau kartų, nei galiu suskaičiuoti, paaiškinau, kad CEL nepaisymas gali lemti brangų remontą. Štai ką reikia žinoti.

Kas yra parengties monitoriai?

Jūsų transporto priemonės variklio valdymo modulyje (ECM) yra parengties monitoriai, savidiagnostikos programinė įranga, kuri patikrina, ar OBD II sistema veikia taip, kaip numatyta. Priklausomai nuo markės, modelio, metų ir įrangos, transporto priemonėje gali būti iki 12 parengties monitorių.

Naudojant tūkstančius jutiklių duomenų per sekundę, įskaitant variklio ir transporto priemonės greitį bei atstumą, programinė įranga nustato jūsų išmetamųjų teršalų sistemos problemas ir nustato parengties monitoriaus būseną: Paruošta arba Nepasirengusi.

• Paruošta reiškia, kad savitikros metu nustatyta, kad išmetamųjų teršalų sistema veikia tinkamai.
• Nepasirengusi reiškia, kad savęs patikrinimas negali nustatyti, ar jis veikia taip, kaip turėtų.
  • 2001 m. ir naujesniuose modeliuose, jei liko daugiau nei vienas parengties monitorius Nepasirengusi statusas, CEL užsidega ir jūsų automobilis suges išmetamųjų teršalų patikra. Nepasirengusi nereiškia, kad yra tikras sistemos ar dalies gedimas. CEL gali sukelti išsikrovęs akumuliatorius arba laisvas dujų dangtelis.

Kas yra gedimų kodai?

OBD II sistemoje saugoma diagnostika gedimų kodai (DTC) ECM. DTC padeda nustatyti, dėl kurios pažeidimo dalies, komponento ar sistemos užsidega CEL. Jums reikės a nuskaitymo įrankis skaityti DTC.

Kaip iš naujo nustatyti patikrinimo variklio lemputę

Paprasčiausias būdas išjungti CEL yra rasti ir išspręsti problemą. Tačiau kartais CEL lieka įjungtas po remonto, net ir profesionalams. Štai ką daryti:

Išjunkite CEL, iki 1995 m

• Atjunkite akumuliatorių. Pirmiausia nuimkite neigiamą (-) kabelį, tada nuimkite teigiamą (+) laidą, apvyniodami kabelio gnybtus elektros juosta.
• Nuėmę akumuliatoriaus laidus, tris ar penkis kartus įjunkite ir išjunkite uždegimo jungiklį, tada 60 sekundžių laikykite nuspaudę garsinio signalo mygtuką, kad išjungtumėte ECM..
• Prieš vėl prijungdami akumuliatoriaus laidus palaukite 15–30 minučių: pirmiausia teigiamas (+), paskutinis – neigiamas (-).

Išjunkite CEL OBD II, 1996 ir naujesnes versijas

• Išbandykite aukščiau išvardytus veiksmus.
• Įsigykite nuskaitymo įrankį, kuris gali nuskaityti parengties monitoriaus būseną, išvalyti DTC ir išjungti CEL pagal ekrano meniu arba raginimus. Nuskaitymo įrankis negali iš naujo nustatyti parengties monitorių.
• Iš naujo nustatykite parengties monitorius, atlikdami važiavimo ciklą (žr. toliau). Važiavimo ciklas padeda ECM patvirtinti ir patikrinti, ar išmetamųjų teršalų sistemos veikia tinkamai.

Kaip užbaigti važiavimo ciklą, kad iš naujo nustatytumėte patikrinimo variklio lemputę

Nors tai sudėtinga ir gali užtrukti daug laiko, tai darydami patys sutaupysite šimtus dolerių darbo ir diagnostikos mokesčių.

Atlikite šiuos veiksmus, kad užbaigtumėte bendrą OBD II važiavimo ciklą. Peržiūrėkite savininko vadovą arba internete, kad surastumėte konkrečius jūsų transporto priemonės veiksmus:

1. Leiskite automobiliui stovėti per naktį. Tai leidžia stabilizuotis oro ir aušinimo skysčio temperatūrai.
2. Prijunkite a nuskaitymo įrankis prie diagnostikos jungties jungtis.
3. Patikrinkite monitoriaus būseną ir DTC.
4. Užveskite variklį, įjunkite oro kondicionierių (jei yra), kol variklio temperatūra pasieks bent 160 laipsnių.
5. Įsitikinkite, kad degalų bakas užpildytas nuo ketvirtadalio iki trijų ketvirtadalių.
6. IŠJUNKITE oro kondicionierių 25 % droseliu. Geresni nuskaitymo įrankiai gali nuskaityti droselio padėtį arba tiesiog nuspausti dujų pedalą maždaug ketvirtadaliu. Jei naudojate nuskaitymo įrankį, pasiimkite pagalbininką, kuris stebės nuskaitymo įrankio rodmenis.
7. Paspartinkite iki 50–60 mylių per valandą (geriausia 55 mylių per valandą) ir palaikykite 3–5 minutes.
8. Nenaudodami stabdžių ar sankabos, sumažinkite greitį iki 20 mylių per valandą.
9. Pasukite iki 55–60 mylių per valandą esant 75 % droseliui, lėtai spausdami dujų pedalą maždaug tris ketvirtadalius kelio. Išlaikykite tokį greitį penkias minutes.
10. Sustabdykite automobilį ir leiskite jam važiuoti tuščiąja eiga 10 sekundžių.
11. Išjunkite raktelį ir palaukite dvi minutes, kol ECM išsijungs.

Net jei CEL išjungtas, pakartokite 5–10 veiksmus, jei parengties monitoriaus būsena nenustatoma iš naujo. Profesionalams tai ne visada pavyksta iš pirmo karto.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.