DOT 3 vs. DOT 4 stabdžių skystis: koks skirtumas?

Perkant skysčius savo automobiliui sunku nesijausti priblokštas dėl daugybės pasirinkimų.

Per savo, kaip sertifikuoto automobilių techniko ir instruktorės, karjerą remontavau daugybę stabdžių sistemų, sugadintų dėl netinkamo, užteršto ar susidėvėjusio stabdžių skysčio. Blogiausia ir brangiausia atsitiko, kai klientas vietoj stabdžių skysčio į pagrindinį cilindrą įpylė vairo stiprintuvo skysčio. Reikėjo pakeisti kiekvieną nemetalinę stabdžių sistemos dalį.

Jo paaiškinimas? „Na, tai veikė MacGyver“.

Bet koks mechaninės ar hidraulinės stabdžių sistemos pažeidimas – svarbiausia dėl saugumo – gali sugesti stabdžiai. Kuo daugiau žinosite apie skystį, kuris palaiko jūsų stabdžių veikimą, tuo geriau.

Kas yra stabdžių skystis?

Tirpiklio pagrindu pagamintas hidraulinis skystis, kuriame yra sintetinių priedų (tepalų, korozijos inhibitorių ir stabilizatorių), kurie prailgina jūsų skysčių ir stabdžių dalių tarnavimo laiką.

Paspaudus stabdžių pedalą, suslėgtas stabdžių skystis patenka į diskinių stabdžių apkabas, todėl stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie diskinių rotorių. Tai sukuria didžiulį karštį, dėl kurio jūsų automobilis sustoja.

Ką reiškia DOT in DOT stabdžių skystis?

JAV transporto departamentas (DOT). DOT nustato stabdžių skysčių standartus, įskaitant:

• Cheminė sąveika su stabdžių sistemose naudojamomis medžiagomis (guma, kompozitais ir įvairiais metalais);
• Talpyklos tiksliai paženklintos etiketėmis, spalvomis ir užplombuotos, kad būtų išvengta užteršimo.
• Klampumo lygiai;
• Cheminis, korozinis ir temperatūros stabilumas;
• Virimo taškai.

Stabdžių skysčio virimo taškų svarba

Stabdžių skystis yra ypač higroskopinis, tai reiškia, kad jis gali sugerti ir išlaikyti drėgmę – paprastai 2% per metus pagal tūrį.

Deja, šilumos trintis, lėtinanti rotoriaus ir ratų sukimąsi, stabdanti jūsų automobilį, pereina į stabdžių skystį. Dėl to drėgmė užvirsta ir susidaro dujų burbuliukai. Dujų burbuliukai stabdžių skystyje gali susispausti, sukelia stabdžių išblukimą (pedalas tampa purus) ir labai padidina stabdymo kelią.

Svarbiausia, kad DOT klasifikuoja stabdžių skystį pagal sauso ir šlapio virimo taškus. Aukštesnė virimo temperatūra sumažina dujų burbuliukų susidarymo galimybę.

• Sauso virimo temperatūra yra temperatūra, kai stabdžių skystis iš naujos, neatidarytos sandarios talpos pradeda formuoti dujų burbuliukus.

• Šlapio virimo temperatūra – tai temperatūra, kurioje stabdžių skystis, sugėręs 3,7 tūrio % vandens, pradeda formuoti dujų burbuliukus.

Drėgmė stabdžių skystyje taip pat sukelia metalinių stabdžių dalių rūdymą ir koroziją iš vidaus (dar žinoma kaip supuvusi stabdžių linija), o guminės dalys išsipučia, pablogėja ir susilpnėja.

Kas yra DOT 3 stabdžių skystis?

DOT 3 stabdžių skysčiai yra glikolio eterio pagrindu pagaminti tirpikliai, kurių virimo temperatūra yra daug aukštesnė nei mineralinių DOT 2. DOT 3 buvo pristatytas septintajame dešimtmetyje ir šiandien išlieka standartu, naudojamu daugumoje transporto priemonių.

Kas yra DOT 4 stabdžių skystis?

DOT 4 stabdžių skysčiai, pristatyti 2006 m., yra panašūs į DOT 3. Tačiau juose yra 20–30 procentų borato esterio, kuris žymiai padidina DOT 4 virimo taškus.

Kuo skiriasi DOT 3 ir DOT 4 stabdžių skystis?

Nors standartinės stabdžių skysčių formulės nėra – kiekvienas prekės ženklas gali būti sudarytas iš skirtingų cheminiai junginiai – DOT 3 ir DOT 4 stabdžių skysčiai yra vienodai puikūs ir ne tokie puikūs charakteristikos.

Jie puikiai atlieka hidraulinių stabdžių sistemų švarą, veikia tinkamai ir efektyviai. Tačiau išsilieję jie greitai sugadins jūsų automobilio dažus.

• DOT 3 virimo temperatūra šlapioje ir sausoje vietoje yra žemesnė nei DOT 4, todėl jis mažiau tinkamas vilkti priekabą.
• Dėl aukštesnės DOT 4 virimo temperatūros šlapioje ir sausoje temperatūroje jis labiau tinka reiklesnėms reikmėms, pvz., didelio našumo transporto priemonėms, dažnai sustojimas mieste, didesnės transporto priemonės, kurios sunkiai lūžta, ir egzotiškos antrinės rinkos stabdžių sistemos, veikiančios itin dideliu greičiu temperatūros.
• DOT 4 aukštesnės drėgnos ir sausos virimo temperatūros sumažina galimybę sugerti drėgmę. Tačiau DOT 3 sugeria mažiau drėgmės nei DOT 4 ir jį reikia rečiau prižiūrėti. Aukštesnės virimo temperatūros reiškia, kad drėgmė, kurią sugeria DOT 4, negali išsiskirti. Dėl to DOT 4 priedai išsenka ir suyra greičiau nei DOT 3.

Ar galite maišyti DOT 3 ir DOT 4 stabdžių skystį?

Priklauso. Dėl žemesnių virimo taškų niekada nepilkite DOT 3 stabdžių skysčio į sistemą, skirtą DOT 4.

Tačiau kadangi DOT 3 ir DOT 4 yra glikolio eterio pagrindu, galite maišyti DOT 4 su DOT 3 stabdžių skysčiu. Tinkamas stabdžių skysčio tipas jūsų automobiliui paprastai yra atspausdintas ant pagrindinio stabdžių cilindro bako užpildymo dangtelio ir nurodytas savininko vadove.

Kada reikia nuplauti kepimo skystį?

Stabdžių skystis turi būti plaunamas kas dvejus metus arba 30 000 mylių.

Jis turi būti skaidrus, nuo gelsvos iki šviesiai rudos spalvos, su riebiu pojūčiu. Jei skystis yra tamsus, jame yra juodų grūdelių arba užpildymo dangtelio tarpiklis yra purus, laikas nuplauti stabdžių skystį ir jį pakeisti kartu su pagrindinio cilindro tarpikliu / sandarikliu.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.