Kas yra 15 minučių miestas?

Kai man buvo 13 metų, mano šeima persikėlė iš Kolorado kalnų į Paryžių. Mūsų gyvenimas pasikeitė nuo to, kad buvo sutelktas aplink automobilį, iki net jo neturėjimo. Tai buvo visiškai išlaisvinta. Nors Paryžius yra didelis miestas, net aštuntos klasės mokiniui viskas buvo ranka pasiekiama.

Rytais su mama eidavome į boulangerie (kepyklą) šokoladinio kruasano. Vakarienės metu iš kampinio turgaus pasiimdavau šviežios duonos ir daržovių. Tuo tarpu aš su draugais važiuodavau metro (metro) į mokyklą, parkus, kavines, muziejus ir kino teatrus.

Po kelių dešimtmečių Paryžius pirmavo populiarindamas 15 minučių miesto idėją. Po koronaviruso pandemijos jos meras paskelbė tikslą: užtikrinti, kad visi gyventojai 15 minučių spinduliu galėtų pasiekti viską, ko jiems gali prireikti pėsčiomis arba viešuoju transportu. Ši mintis taip pat populiarėja visame pasaulyje ir JAV.

Štai ką reikia žinoti apie 15 minučių miestus.

Kas yra 15 minučių miestas?

Tai miesto ir priemiesčių zonų planavimo koncepcija, kuria siekiama padaryti daugumą arba visus patogumus, įskaitant švietimas, sveikatos priežiūra, bakalėjos parduotuvės, vaistinės, parkai ir biurai – pasiekiami pėsčiomis, dviračiu arba viešai tranzitas.

Pastaraisiais metais jis išpopuliarėjo kaip būdas palengvinti gyventojų gyvenimą, skatinti sveiką gyvenimo būdą ir mažinti eismo taršą – visa tai padeda savivaldybėms pasiekti savo anglies dioksido neutralusl tikslus.

„Tai šaunu ir vertinga, bet galiausiai tai nėra nauja idėja“, – sako Tomas Loganas, mokslų daktaras, Kenterberio universiteto Naujojoje Zelandijoje civilinių sistemų inžinerijos vyresnysis dėstytojas. "Štai taip miestai buvo natūraliai sukurti prieš automobilius ir tai, kaip gyvena dauguma bendruomenių ir žmonių visame pasaulyje, išskyrus tuos miestus, kuriuose dominuoja automobiliai.

15 minučių miesto koncepcija kiekviename mieste skiriasi. Kopenhaga siekia tapti penkių minučių miestu, o Portlandas, Oregonas, teikia pirmenybę 20 minučių. Barselonos plane ši koncepcija vadinama „superbloku“. Šanchajuje tai yra „bendruomenės gyvenimo ratas“. O Bogota turi „Barrios Vitales“.

„Vienas iš Fort Kolinso miesto tarybos prioritetų yra įgyvendinti 15 minučių miesto viziją“, – sako Cortney Geary, aktyvių režimų vadovas. Fort Kolinso miestas Kolorado valstijoje. Jų tikslas: tobulinti infrastruktūrą, kad būtų lengviau vaikščioti, važiuoti dviračiu ar naudoti labai mažus mobilumo įrenginius, tokius kaip vežimėliai, paspirtukai ir riedlentės.

„Taip pat reikalingas pokytis mūsų žemės naudojimo planavimo ir plėtros praktikoje, kad žmonės ir jų kelionės tikslai būtų arčiau vienas kito“, – sako Geary.

15 minučių miesto privalumai ir trūkumai

ilbusca / Getty Images

COVID-19 iš tikrųjų pradėjo 15 minučių trukusį miesto judėjimą. Išplėsti šaligatviai, išplėsti dviračių takai ir restoranų stalai, užėmę automobilių stovėjimo vietas ir kelius, leido žmonėms pajusti intuityvesnę, į žmones orientuotą miesto gyvenimo viziją.

15 minučių miestų privalumai

• Mažiau oro tarša iš mažiau automobilių kelyje;
• Geresnė sveikata kvėpuojant mažiau taršos;
• Geresnė sveikata vaikščiojant, dviračiu ir daugiau būnant lauke;
• Ekonominis postūmis mažoms įmonėms;
• Išplėstos bendruomenės žaliosios erdvės ir kitos susibūrimo vietos;
• Geresni patogumai, pavyzdžiui, gatvių žibintai, suolai ir dviračių takai;
• Mažiau eismo spūstys ir keliuose, kuriuose dominuoja stovintys automobiliai;
• Didesnė bendruomenės sąveika, socialinė sanglauda ir tvarumas;
• Didesnis saugumas dėl sustiprintų bendruomenės ryšių;
• Mažiau išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų;
• Atnaujinta pėsčiųjų ir dviračių infrastruktūra;
• Trumpesnės kelionės į darbą ir atgal;
• Sumažėjusi užkrečiamųjų ligų grėsmė, nes parduotuvės yra mažesnės ir išmargintos;
• Didesnis bendruomenės teisingumas, nes dauguma 15 minučių miestų siekia, kad paslaugos būtų prieinamos žmonėms iš visų rajonų ir pajamų.

„Galiausiai tai reiškia, kad mes visi turime daugiau laiko“, – sako Loganas. „Užuot daug laiko praleidę spūstyse, galime užsiimti kitais pomėgiais ir veikla. Tai taip pat pagerina sveikatos ir ekonominius rezultatus.

15 minučių miestų trūkumai

• Reikia gerai apgalvoto planavimo miestuose, kur žmonės iš skirtingų rajonų natūraliai nebendrauja;
• Kai kuriems gyventojams ir zonavimo lentoms sunku priimti vietovėse, kuriose ankstesnis miesto planavimas atskyrė gyvenamuosius rajonus nuo verslo;
• Miestų modernizavimo išlaidos miesto pareigūnams gali būti bauginančios. „Tačiau manau, kad šios išlaidos vis dar yra mažesnės nei faktinės išlaidos ir visuomenės išlaidos, susijusios su nuo savęs priklausančių miestų išlaikymu“, - sako Geary.

Keletas sąmokslo teorijų taip pat pasirodė maždaug 15 minučių miestuose, o oponentai teigė, kad jie yra prieš automobiliai arba skirti žmonėms uždaryti į rajonus. Bet Loganas sako, kad tai tikrai nėra ketinimas.

„Šio dizaino tikslas yra suteikti žmonėms daugiau laisvės ir projektuoti miestus taip, kad būtų laikomasi bendruomenės vertybių“, – sako jis. „Turėtume projektuoti miesto teritorijas, kad turėtume galimybę vaikščiotidviratis prie mums reikalingų dalykų. Tai nereiškia, kad turime; tai yra galimybė pasirinkti, kaip judėti. Tokio tipo dizainas reiškia, kad nesame užrakinti savo automobiliuose ar priklausomi nuo naftos.

Laisvai samdoma rašytoja ir nepriklausomų filmų prodiuserė Karuna Eberl pasakoja apie „pasidaryk pats“ lauką ir gamtą, tyrinėdama laukinę gamtą, ekologišką gyvenimą, keliones ir sodininkystę „Family Handyman“. Ji taip pat rašo FH „Eleven Percent“ skiltį apie dinamiškas moteris statybose. Kai kurie kiti jos titrai apima kovo mėnesio „Readers Digest“, „National Parks“, „National Geographic Channel“ ir „Atlas Obscura“ viršelį. Karuna ir jos vyras taip pat baigia renovuoti apleistą namą beveik vaiduoklių mieste Kolorado kaime. Kai jie nedirba, galite rasti juos žygiuojančius ir keliaujančius atgal, stovyklaujančius savo pačių pakeistame furgone.