Ar elektromobilių akumuliatorius galima perdirbti?

Pasaulinis postūmis pereiti prie elektromobilių (EV) teoriškai turėtų sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir išvalyti orą. Tačiau jis taip pat paliks išeikvotų baterijų pakopą, iki 2030 m., iki pusės milijono per metus. Jei dauguma jų nebus perdirbami, užstrigsime su didele šiukšlių krūva ir padidinsime žaliavų gavybą.

Laimei, EV baterijas galima perdirbti ir naudoti pakartotinai. Nauji turėtų tarnauti 10 ir 15 metų, panašiai kaip benzinu varomos transporto priemonės akumuliatorių. Po to nepažeistos baterijos gali būti perduotos į stacionarią namų saulės sistemų saugyklą, nes jos išlaiko 70–80 % savo talpos. Pažeisti arba susilpnėję akumuliatoriai gali patekti į perdirbimo srautą.

Štai ką reikia žinoti apie EV baterijų perdirbimą.

Ar elektromobilių akumuliatorius galima perdirbti?

Taip. Visi EV baterijos galima ir reikia perdirbti.

„Šie procesai pasižymi dideliu atsigavimo rodikliu“, – sako Jessica Dunn, Ph.D., vyresnioji analitikė. Susirūpinusių mokslininkų sąjunga. „Devyniasdešimt penkis procentus ličio, mangano, kobalto ir nikelio galima atgauti ir panaudoti naujų baterijų ir elektromobilių gamyba. Įdomu matyti, kad tai jau vyksta dideliu mastu JAV.

Prieiga prie veiksmingo EV baterijų perdirbimo ne visada buvo tokia. Tačiau per pastaruosius porą metų programos ir technologijos sparčiai tobulėjo – iš dalies dėl didėjančio pelno iš padidėjusios mineralų vertės. Internete taip pat atsirado naujų perdirbimo gamyklų, įskaitant vieną didžiausių šalyje Ascend Elements Gruzijoje.

Baterijų perkėlimo į stacionarias saugyklas rinka taip pat sparčiai auga. Raudonmedžio medžiagos siūlo EV baterijų rinkimo programą visoje Kalifornijoje pakartotiniam panaudojimui ir perdirbimui. Bendrovė taip pat neseniai gavo 2 milijardų dolerių paskolą iš Energetikos departamento, kad padidintų savo gamyklą Nevadoje. Be to, ji stato dar vieną gamyklą Pietų Kalifornijoje.

Nors baterijų perdirbimo pramonė sparčiai auga, yra kur tobulėti. „Turime geriau suprojektuoti baterijas, kad prieš perdirbant jas būtų lengva išardyti“, - sako Dunn. "Tačiau tie, kurie nėra skirti efektyviai išardyti, vis dar yra perdirbami, jie tiesiog neduoda tokio didelio perdirbimo pelno."

Pasak Mitcho Ratcliffe'o, tvaraus gyvenimo ir perdirbimo informacijos svetainės leidėjo, atvirkštinę baterijų surinkimo logistiką taip pat reikia labiau plėtoti. Žemė911. „Tai nebūtinai prieinama visur“, - sako jis. „Taigi ne visos elektromobilių baterijos yra perdirbamos, tačiau iki dešimtmečio pabaigos mes eisime ten.

Kai kurie mano, kad dar vienas didelis žingsnis technologijų srityje apims perdirbimą, kuris atgauna visą katodą, o ne tik sudedamąsias medžiagas. „Šis procesas dar nepasiekiamas komerciniu mastu, bet greičiausiai bus didelis būsimų išlaidų sutaupymas“, - sako Dunn. Kiti būsimi pokyčiai gali apimti vietines mikro perdirbimo gamyklas ir net 3D spausdintas EV baterijas.

Kas turi EV baterijos vertę?

Vertingiausi komponentai, gaunami perdirbus EV arba ličio jonų akumuliatorių, yra šie:

• kobaltas;
• Ličio;
• Nikelis.

Perdirbimas taip pat atgauna:

• Aliuminis;
• Varis;
• Geležis.

Dauguma ličio jonų baterijų šiuo metu gaminamos iš kobalto ir nikelio (vadinamos NMC ir NCA baterijomis). Tačiau gamintojai pradeda pereiti prie ličio ir geležies fosfato (LFP) EV baterijų, pagamintų iš labiau prieinamų medžiagų, tokių kaip varis, geležis ir grafitas.

„Tai gali sumažinti EV sąnaudas ir poveikį aplinkai, tačiau taip pat sumažina ekonominę baterijų perdirbimo vertę“, - sako Dunn. "Tačiau vis tiek svarbu perdirbti ličio ir kitų mineralų iš šių baterijų."

Kodėl svarbu perdirbti EV baterijas?

Perdirbimas EV baterijos yra gyvybiškai svarbus žingsnis siekiant, kad EV būtų tvarūs, nes galime atgauti ir pakartotinai panaudoti jau išgautus mineralus. Tai reiškia, kad mažiau niokojama gamta ir sutaupoma daugiau vandens, nes ličio kasyba reikalauja daug vandens.

Tai taip pat reiškia mažiau žmogaus teisių pažeidimų, atsirandančių dėl minų. O komponentų perdirbimas skatina a žiedinė ekonomika.

Be to, NMC ir NCA baterijų atveju toksiški komponentai gali išsiplauti iš sąvartynų ir užteršti vandenį bei ekosistemas. Jie taip pat gali sukelti gaisrus sąvartynuose, jei yra terminis pabėgimas.

„Akumuliatorius, kuris patenka į sąvartyną, yra visiškas išteklių švaistymas“, - sako Dunn. „Tačiau perdirbant baterijas sukuriamas vietinis baterijų medžiagų tiekimas, kuris ilgainiui palaikys elektromobilių gamybą.

Kaip perdirbti arba panaudoti EV bateriją

Nors elektromobilių baterijų perdirbimo ir perdirbimo pramonė sparčiai auga, ji dar nėra vienoda. Taigi, kur pasiimti seną akumuliatorių, priklausys nuo jūsų gyvenamojoje vietoje siūlomų paslaugų.

Daugelis pardavėjų, parduodančių EV, priims baterijas. Taip pat yra nacionalinės programos, pvz Amerikos baterijų perdirbėjai, kurie kai kuriose vietose siūlo akumuliatorių paėmimą. Be to, kai kurios vietinės automobilių parduotuvės, pvz Mile hibridas Denveryje, specializuojasi EV baterijų perdirbimo ir pakartotinio panaudojimo srityje.

Prieš perduodant savo baterija, paprašykite, kad įsitikintumėte, jog jis tikrai bus pakartotinai panaudotas arba perdirbtas.

Laisvai samdoma rašytoja ir nepriklausomų filmų prodiuserė Karuna Eberl pasakoja apie „pasidaryk pats“ lauką ir gamtą, tyrinėdama laukinę gamtą, ekologišką gyvenimą, keliones ir sodininkystę „Family Handyman“. Ji taip pat rašo FH „Eleven Percent“ skiltį apie dinamiškas moteris statybose. Kai kurie kiti jos titrai apima kovo mėnesio „Readers Digest“, „National Parks“, „National Geographic Channel“ ir „Atlas Obscura“ viršelį. Karuna ir jos vyras taip pat baigia renovuoti apleistą namą beveik vaiduoklių mieste Kolorado kaime. Kai jie nedirba, galite rasti juos žygiuojančius ir keliaujančius atgal, stovyklaujančius savo pačių pakeistame furgone.