Ar elektromobiliai turi transmisiją?

Atsakymas paprastas, taip, elektromobilių (EV) turi transmisiją. Tačiau tai nieko panašaus į tuos, kurie randami vidaus degimo varikliuose (ICE), kurie varo automobilius pastaruosius 100 metų.

Prieš kelerius metus vienas bendradarbis paklausė, ar nenorėčiau pasivažinėti jo naujuoju elektromobiliu, žinodamas, kad nesu jų gerbėjas. Važiavimas buvo daug sunkesnis nei tikėtasi, ypač posūkiuose. Tačiau mane nustebino ir sužavėjo aptakūs susitikimai ir nepriekaištingas įsibėgėjimas, o tikėjausi staigių pavarų dėžių perjungimų, kurių taip ir nebuvo.

Paklausus, kokią transmisiją turi automobilis, atsakymas buvo dar labiau šokiruojantis – vieno greičio pavarų dėžė. Kaip tai netgi įmanoma? Štai ką reikia žinoti.

Ką veikia transmisija?

Transmisija perduoda variklio sukimosi galią ratams. Jūsų automobilis nejudės be jo. Techniškai viskas, kas perduoda galią iš vienos dalies vairuoti ar pasukti kitą, nesvarbu, ar tai skalbimo mašina, dviratis ar automobilis, yra laikoma transmisija.

Transmisijos tipai

Visos tradicinės transporto priemonių transmisijos atlieka tą patį, bet skirtingais būdais. Štai šiandien dažniausiai ICE automobiliuose ir sunkvežimiuose aptinkamos transmisijos:

• Mechaninė pavarų dėžė:Pavarų perjungimas tokiu atveju vairuotojas turi nuspausti sankabos pedalą ir atjungti variklį nuo transmisijos. Tada vairuotojas pavarų perjungikliu fiziškai perkelia pavarų rinkinius transmisijos viduje.
• Automatinė pavarų dežė: Kai įjungsite savo transporto priemonę, slėgis automatinės pavarų dėžės skystis keliauja per kanalų tinklą, kuris, priklausomai nuo variklio apkrovos ir pavarų pasirinkimo, užrakina ir atrakina pavarų dėžes. Dėl to pavarų perjungimas tampa automatinis, taigi ir pavadinimas.
• Automatinė mechaninė pavarų dėžė: Automatizuotame vadove taip pat naudojama mechaninė sankaba. Elektroniniai, pneumatiniai arba hidrauliniai valdymo mygtukai leidžia perjungti visiškai automatiškai arba rankiniu būdu, naudojant pavarų perjungiklį arba ant vairo montuojamos pavarų perjungimo mentelės. Lenktyniniams automobiliams sukurtos perjungimo mentelės leidžia vairuotojams perjungti pavaras elektra valdomose transmisijose nejungiant sankabos.
• Nuolat kintama transmisija (CVT): Vietoj krumpliaračių naudojami diržai, skriemuliai ir jutikliai. Jis atlieka beveik neribotą sklandžių pavarų perjungimų skaičių, nesustodamas perjungti pavarų, todėl užtikrina sklandų pagreitį ir padidina degalų sąnaudas.

Kaip EV transmisija veikia kitaip nei vidaus degimo variklio transmisija?

EV naudoja vienos pavaros vieno greičio transmisiją, kad visa variklio galia būtų perduodama tiesiai į ratus. ICE naudoja kelių pavarų, kelių greičių transmisijas. Šiuolaikinės kelių pavarų transmisijos gali pagaminti iki 10 pavarų greičių (santykių).

Kaip EV veikia tik su viena pavara?

Pirma, viskas apie tai, kaip greitai EV variklis gali greitai pasiekti visą galią (sukimo momentą) nuo nulio apsisukimų per minutę (rpm). Tai žinoma kaip momentinis sukimo momentas; tai priežastis EV reikalingos specialios padangos. Antra, kiekvienai transporto priemonei tiksliai apskaičiuojami vienos pavaros EV transmisijos skaičiai, siekiant padidinti elektros variklio efektyvumą ir perduoti tik reikiamą galią iš variklio į ratus.

Kelių greičių transmisija padeda ICE automobiliui pasiekti didžiausią našumą per laiką ir atstumą. EV gali pasiekti visą galią beveik akimirksniu per vieną pavarą. Be diferencialinės pavaros, programinė įranga reguliuoja elektros variklio ir ratų greitį, leidžiantį kiekvienam suktis skirtingu greičiu.

Be to, ICE variklis sukasi tik viena kryptimi ir norint pereiti atgal, reikia transmisijos. EV variklis sukasi į abi puses, todėl jam reikia tik vienos pavaros. Pastačius automobilį atbulinės eigos režimu, variklis (-iai) sukasi priešinga kryptimi nei važiavimas, todėl galite judėti atgal.

Teoriškai, turėdamas vieną pavarą ir įjungęs didelę pavarą, elektromobilis gali važiuoti atbuline eiga taip pat greitai, kaip ir važiuodamas (bet nebandykite!). Tai neįmanoma naudojant tradicinį ICE / transmisijos susiejimą, nes atbuline eiga yra tokia pati kaip žema pavara.

Pašalinus pavarų perjungimą, įsibėgėjimas vyksta sklandžiau, greičiau ir tyliau. Ir tik su viena pavara elektromobiliai paverčia daugiau nei 77 % energijos, kuri įkrauna jų baterijas, kad galėtų veikti prie ratų. ICE transporto priemonės paverčia apie 12% benzine sukauptos energijos.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.