Kas iš tikrųjų laiko jūsų automobilio dalis kartu?

Neseniai man reikėjo pakeiskite blogą elektrinio lango variklį tam tikroje transporto priemonėje. Keletas dalykų apie darbą mane nustebino. Kai nuėjau nuimti išorinių durelių apvalkalą, kad pasiekčiau variklį, sužinojau, kad oda prie durų rėmo pritvirtinta klijais, o ne aparatūra. Teko naudoti a "karštas peilis" kad atsilaisvintų klijai, tada priklijuokite odą atgal į vietą.

Šiandien transporto priemonių gamintojai montuoja transporto priemones su daugiau klijų nei bet kada anksčiau. Ir tuo pačiu metu įprastinė aparatinė įranga tobulėjo ir vystėsi. Skaitykite toliau, kad geriau suprastumėte, kaip jūsų automobilis laikomas kartu.

Mechaninės tvirtinimo detalės

The kukli veržlė ir varžtas ir kitos standartinės tvirtinimo detalės patyrė techninę transformaciją. Šiuolaikinėse transporto priemonėse neberasite daug tradicinių tvirtinimo detalių, tokių kaip užrakto poveržlės, kaiščiai ar atsilaisvinusios plokščios poveržlės. Štai keletas šiuolaikinių tvirtinimo detalių, dabar naudojamų automobiliuose.

Sukimo momento ir našumo (TTY) varžtai

Ši speciali įranga pakeičia standartinius cilindro galvutės varžtus. Vadinami vienkartiniais varžtais, jie išsitempia montuojant. Ištempimas pažeidžia varžto vientisumą, todėl jo negalima naudoti pakartotinai.

TTY varžtai yra ant aliuminio cilindrų galvučių, kurios plečiasi ir susitraukia greičiau nei ketaus blokai, prie kurių jie prisukami. TTY varžtai išlaiko savo suspaudimo apkrovą (stiprumą) ir atsparūs šlyties įtempiams (judėjimas iš vienos pusės į kitą). Dėl šių savybių dalys gali judėti aukštyn ir žemyn, neslysdamos ir nesugadindamos cilindro galvutės tarpiklio.

Vyraujančio sukimo momento tvirtinimo detalės (PTF)

Atpažįstami kūginiu (kūginiu) galu vienoje veržlės pusėje, PTF pakeitė užrakto poveržles ir kaiščius. Kūgis iškraipo sriegius, todėl tarp jų nėra tarpo. Susidariusi trintis „sufiksuoja“ varžto ir veržlės sriegius. Kaip ir TTY varžtai, PTL neturėtų būti naudojamas pakartotinai.

Tuščiaviduriai tvirtinimo elementai

Kad sumažintų transporto priemonės svorį, gamintojai tam tikrose srityse naudoja tuščiavidurius tvirtinimo elementus, pvz., tvirtindami plastikinius ir sudėtinius komponentus. Šie srieginiai varžtai yra padengti sausu tepalu, kuris leidžia montuotojams juos sumontuoti su tiksliomis sukimo momento pavaromis. Tačiau per didelis priveržimas rankiniu arba galios veržlės atsuktuvu gali sukelti problemų.

Flanšinės veržlės ir varžtai

Flanšų veržlės ir varžtai turi įmontuotą plokščią poveržlę arba „flanšą“. Flanšo paviršius paskirsto suspaudimo apkrovą platesnėje srityje, todėl nereikia plokščių poveržlių.

Kai kurie flanšo dugnai turi guolius primenančius paviršius. Tai sumažina trintį, užtikrina tikslų sukimo momentą ir patvarią jungtį, kuri nesusilpnės nuo vibracijos.

Klijai (daugiau nei tik klijai)

Pagal Automobilių tyrimų centras, 2001 m. automobiliai sunaudojo apie 30 pėdų klijų. Šiandien tai daugiau kaip 400 pėdų – daugiau nei 1200%. Klijai sukuria neįtikėtinai stiprią jungtį, kuri apsaugo dalis ir komponentus nuo barškėjimo ir vibracijos.

Kodėl naudojami klijai?

Šiandienos transporto priemonėse yra daugiau lengvesnių plastikinių ir sudėtinių dalių nei bet kada anksčiau. Nepraktiška juos tvirtinti mechaninėmis tvirtinimo detalėmis. Klijai yra lengvesni už metalines tvirtinimo detales ir pagerina transporto priemonės konstrukcijos vientisumą, nes padengia visą paviršiaus plotą. Varžtai, taškinės suvirinimo siūlės arba kniedės turi būti išdėstytos kas du colius, kad susidarytų netolygūs įtempių taškai.

Struktūrinių klijų naudojimas „Kėbulas baltas“ surinkimo procesas (prieš jį nudažant arba sujungiant su važiuokle) turi pakeitė tradicines suvirinimo siūles. Pagal SAE International, šis metodas padidina kėbulo standumą, važiavimo komfortą ir keleivių saugumą.

Naudojant klijus, sumažėja korozijos nuo veržlių ir varžtų skylių bei taškinių suvirinimo siūlių, taip pat oksidacijos tikimybė tvirtinant skirtingai nuo medžiagų, pvz., plieno prie aliuminio. Klijai taip pat pasižymi dideliu atsparumu šlyties įtempiams. Tai labai svarbu komponentams, veikiantiems aukštos temperatūros aplinkoje, pvz pavaros tarpinės ir stabdžių kaladėlės.

Klijai plačiai naudojami elektromobilių (EV) akumuliatorių konstrukcijoje. Jis apsaugo atskiras ląsteles nuo vibracijos, užsandarina elementus ir užtikrina puikų šilumos laidumą.

Kur naudojami klijai?

Keli didelio stiprumo klijai sulaiko jūsų automobilį.

• Karšto lydalo plastifikatoriai ir elektrą izoliuojančios lipnios juostos: Naudojamas didelio įtempimo vietose, pvz., atskirų važiuoklės komponentų klijavimui arba tvirtinimui EV sudėtinė baterija padėklas.
• Silikonas: Klijai / sandariklis didelio smūgio oro pagalvėms, taip pat formuojamiems pavaros mechanizmo tarpikliams. Jis apsaugo jautrią elektroniką nuo vibracijos, dulkių ir drėgmės.
• Polietilenas ir kiti įpurškiami plastikiniai polimerai: Šitie yra formuojami spaustukais, fiksatoriai ir kniedės apdailai pritvirtinti, laidai, vamzdeliai, žarnos ir stiklas. Jie taip pat randami buferių gaubtuose ir įdėkluose, kurie apsaugo nuo smūgio susidūrimo metu.
• Nailonu ir stiklo pluoštu sustiprinti polimeriniai kompozitai: Pagaminta į laikančius laikiklius, saugančius variklį ir pavarą.
• Lankstūs nekietėjantys butilo klijai: Prilimpa ir sukuria oro sąlygoms nepralaidžius sandariklius tarp plastikų, pvz., šildytuvo šerdies korpuso ir oro srauto kanalų sistemos komponentų.
• Skysti ir struktūriniai klijai: Pagaminta iš tos pačios sudedamosios dalys kaip super klijai, šie metalinius sparnus ir ketvirtines plokštes sujungia su kompozitiniais rėmais.
• Didelio stiprumo anaerobiniai klijai: Džiovindami, kai nėra oro, jie sujungia transmisijos krumpliaračius prie velenų, o guolius - su korpusais.
• Antivibracinės putos ir plėvelės: Pagaminta iš polietileno, vinilo arba akrilo. Putplastis prisitaiko prie netaisyklingų formų ir užpildo tarpus, puikiai tinka garsui slopinti ir kietinti tuščiavidurius transporto priemonių rėmus ir važiuoklę, kad sugertų kelio smūgius. Jie taip pat sandarina ir sušvelnina elektroninius komponentus ir jungtis po gaubtu.
• Įvairūs lakuoti plastikai ir slėginiai klijai: Naudojamas išmetamųjų teršalų, duomenų, saugos ir informacinėms etiketėms/lipdukams, kurie turi išlikti visą transporto priemonės eksploatavimo laiką ir nenulupti ar išblukti.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.