Kiek laiko tarnauja elektromobilių akumuliatoriai?

Prieš daugelį metų, tris dienas praleidęs įspūdingo elektromobilio (EV) mokymuose ir plėtros objektą, buvau įsitikinęs, kad elektromobiliams mažai šansų būti daugiau nei nišinė rinka transporto priemonių. Dėl akumuliatoriaus problemų, įkrovimo problemų ir mažo įkrovimo mylių nemačiau ateities EV. Niekada nemaniau, kad jie įgis trauką kaip perspektyvus vidaus degimo pakaitalas variklis.

Aš buvau neteisus. Nuodugniai tyrinėjęs EV skirtus Family Handyman, mano nuomonė ir požiūris pasikeitė 180 laipsnių kampu, ypač kalbant apie baterijas. Štai kodėl.

Kiek laiko tarnauja elektromobilio akumuliatorius?

Daug ilgiau, nei manote. EV akumuliatoriai sukurti taip, kad tarnautų ilgiau nei pati transporto priemonė.

Remiantis gyvavimo ciklo analize, atlikta Nacionalinė atsinaujinančios energijos laboratorija

, priklausomai nuo klimato ir iškrovimo/įkrovimo ciklaiEV baterijos turėtų patikimai veikti 10–15 metų.

Kitas tyrimas, kurį atliko JAV Energetikos departamento alternatyvių degalų duomenų centras nustatė, kad naujų elektromobilių ličio jonų akumuliatoriai gali tarnauti nuo 12 iki 15 metų vidutinio klimato sąlygomis ir nuo 8 iki 12 metų esant ekstremaliam klimatui. Be to, federalinių taisyklių įgaliojimas visų JAV parduodamų EV akumuliatoriams suteikiama mažiausiai aštuonerių metų arba 100 000 mylių garantija.

Jei perkate naują EV ir akumuliatorius sugenda, jam beveik neabejotinai bus taikoma originalios įrangos gamintojo (OĮG) garantija. Kadangi elektromobilių gamintojai nenori keisti brangių EV baterijų pervertindami jų ilgaamžiškumą, elektromobilių baterijų garantijos gali suteikti šiek tiek informacijos apie baterijos veikimo laikas lūkesčių.

Kiek kainuoja elektromobilių akumuliatoriai?

An EV akumuliatoriaus keitimas gali svyruoti nuo 5 000 iki 15 000 USD, įskaitant darbą.

Garantijos išimtys

Dėl pakeitimo išlaidų OEM EV baterijų garantijoms gali būti taikomos išimtys, tačiau jos gali neapsiriboti:

• Nestandartinės arba nepatvirtintos įkrovimo stotelės naudojimas;
• Žala, atsiradusi montuojant nepatvirtintas antrinės rinkos dalis ar priedus;
• EV kaip stacionaraus / atsarginio maitinimo šaltinio naudojimas;
• Akumuliatoriaus aušinimo skysčio rezervuaro pažeidimas;
• Nepavyksta įdiegti programinės įrangos ar programinės įrangos naujinimų;
• Remontą atlieka nesertifikuoti meistrai;
• Transporto priemonės kėlimas už akumuliatoriaus vietoj nurodytų kėbulo kėlimo taškų;
• Bendras piktnaudžiavimas, priežiūros trūkumas arba neatlikti būtinų remonto darbų.

Kaip nyksta EV baterijos?

Atrodo, kad tai nėra vienas veiksnys. Kaip ir tradicinis švino-rūgšties akumuliatorius, kiekvieną kartą a ličio jonų baterija ciklų, jo cheminės ir fizinės reakcijos mažėja. Tai palaipsniui mažina jo galimybes gaminti elektrą.

Techniniu požiūriu, kai naudojame EV bateriją, akumuliatoriaus viduje susidaro kieto elektrolito sąsajos (SEI) sluoksnis. Šis sluoksnis blokuoja praėjimą tarp elektrolito ir elektrodų, sulėtindamas cheminę reakciją, kuri galiausiai turi įtakos akumuliatoriaus veikimui. Per didelis įkrovimas, šaltos temperatūros arba ilgam palikus pastatytą elektromobilį, kai įkrovimas mažesnis nei 20 %, taip pat gali sugesti akumuliatorius.

Korozija yra dar viena priežastis. Net mažiausias drėgmės kiekis, patekęs į bateriją gamybos metu, reaguoja su elektrolitu ir gamina šarminę vandenilio fluoro rūgštį, kuri pažeidžia akumuliatoriaus elementus. Su laiku, degradacija lemia mažiau mylių per vieną įkrovimą.

Tačiau dėl EV baterijų valdymo sistemos (BMS) jos degradacija yra minimali. Pagal GeoTab tyrimą apie 6000 elektromobilių, per šešerius metus EV baterijos vidutiniškai prarado mažiau nei 3 % talpos per metus. Taigi po 10 metų EV baterija vis tiek turėtų išlaikyti 70–80 % pradinės talpos.

Kaip pratęsti EV baterijos veikimo laiką

Veiksmai, skirti kovoti su EV akumuliatoriaus gedimu, yra šie:

• Įkraukite EV bateriją iki 80%, o įkrovą laikykite nuo 20% iki 80%.
• Nenaudokite 3 lygio / greitųjų įkroviklių kasdien. Nakčiai įkrauti naudokite 1 arba 2 lygio įkroviklį.
• Neįkraukite akumuliatoriaus 100%. Įkraunant iki 80 % lieka vietos akumuliatoriuje energijos, pagamintos naudojant regeneracinį stabdymą.
• Prieš įkraudami leiskite akumuliatoriui atvėsti. Patikrinkite, ar jūsų komunalinių paslaugų įmonė siūlo naudojimo laiko (ToU) planą, kaip įkrauti akumuliatorių ne piko valandomis, kai tarifai yra mažesni.
• Ekstremalios temperatūros apkrauna EV bateriją. Parkavimas prie namų a gerai izoliuotame garaže jūsų elektromobilis bus vėsesnis arba šiltesnis, todėl įkrovimo greitis yra pastovesnis ir akumuliatoriaus apkrova mažėja, nes sumažėja šildytuvo arba oro kondicionieriaus naudojimas.
• Ugdykite gerus vairavimo įpročius. Nuolatinis stiprus įsibėgėjimas ir važiavimas dideliu greičiu gali žymiai sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, taip pat per anksti nusidėvėti padangas.
• Venkite vairuoti mažos galios režimu. Nuolat kraunant elektromobilio akumuliatorių, kai jo įkrova nukrenta žemiau 20 %, įkraunama baterija ir paveikiama jo cheminė sudėtis. Vis dėlto nesijaudinkite. Jūsų elektromobilis gaus daug įspėjimų, kai akumuliatoriaus įkrova nukris žemiau 20%.
• Patikrinti padangos slėgis kas mėnesį ir ieškokite nenormalus padangų susidėvėjimas. Tinkamai pripūstos padangos sumažina EV akumuliatoriaus įtampą ir padidina važiavimo atstumą.

Kažkada maniau, kad elektromobiliai nėra praktiški, nes jų baterijos buvo įtartinos. Mano tyrimai įtikino mane, kad elektromobiliai yra ateitis, o ateitis yra dabar.

Bobas Lacivita yra apdovanojimus pelnęs ASE ir „General Motors“ automobilių technikas, pedagogas ir laisvai samdomas rašytojas, rašęs „pasidaryk pats“ automobilių remonto ir transporto priemonių priežiūros temomis. Jo darbai buvo pristatyti „The Family Handyman“, „Reader's Digest“ knygoje ir žurnale „Classic Bike Rider“. Jis jau 25 metus yra karjeros ir techninis pedagogas, dėstęs automobilių technologijas, taip pat rašantis valstybinių, federalinių ir organizacinių fondų stipendijas. Jis taip pat padėjo sukurti unikalų mokymo programos pristatymo modelį, kuris sklandžiai integruoja griežtus, tinkamus akademinius standartus į karjeros ir techninį išsilavinimą.