점화 플러그에 기름이 묻은 이유는 무엇입니까?

현대 엔진 의지하다 점화 플러그 시작하고 실행합니다. 점화 플러그는 1800년대 후반 벨기에 엔지니어 Jean J. 르누아르. 오늘날 점화 플러그는 작고 저렴하며 대부분 매우 안정적입니다.

즉, 수년에 걸쳐 점화 플러그에 적용된 모든 설계 개선 사항으로 인해 완전히 완벽한 것은 아닙니다. 많은 것들이 실패의 원인이 될 수 있으며, 가장 일반적인 것 중 하나는 2행정 엔진 점화플러그에 오일이 묻어있습니다.

점화 플러그 란 무엇입니까?

점화 플러그는 수천 볼트의 전기를 모든 내부의 연료와 공기 혼합물을 점화하기 위한 불꽃으로 변환하는 작은 전기 장치입니다. 가솔린 연소 엔진. 이 점화는 제어된 소형 폭발로 이어지고, 이로부터 에너지는 엔진을 작동시키는 데 활용됩니다.

엔진의 실린더 헤드에 나사를 끼우면 피스톤이 밀어내는 압축 가스와 공기가 스파크에 의해 점화되어 순식간에 피스톤을 다시 쾅 닫습니다. 배기는 더 많은 연료와 공기가 실린더로 유입되면서 피스톤을 뒤로 밀고 사이클이 반복됩니다. 차량 점화 플러그 작동을 방해하는 파편을 거의 형성하지 않지만, 소형 2행정 엔진용 점화 플러그 다른 문제입니다.

점화 플러그에 기름이 묻은 이유는 무엇입니까?

우선 정상이 아닙니다. 차량 점화 플러그나 4행정 엔진의 점화 플러그에 오일이 묻어 있는 것을 절대 볼 수 없습니다. 잔디 깎는 기계 그리고 제설기. 오일은 체인 톱 및 리프 블로어와 같은 2행정 엔진의 점화 플러그에만 모입니다. 이는 오일이 다양한 유형의 엔진을 윤활하는 방식 때문입니다.

차량 및 4행정 엔진에서 오일은 연료와 별도로 저장소에 추가됩니다. 2행정 엔진이 있는 기계는 가솔린과 오일의 혼합물을 사용하여 연료와 윤활유를 단일 액체로 결합합니다. 일반적으로 이 혼합물은 가솔린 50: 오일 1입니다. 정상적으로 작동하는 2행정 엔진은 점화 플러그에 오일을 묻히지 않지만 오일과 가스가 함께 혼합되면 여러 상황에서 발생할 수 있습니다.

다음과 같은 이유로 점화 플러그에서 오일을 찾을 수 있습니다.

• 휘발유에 기름이 너무 많이 섞였습니다.
• 피스톤 링(피스톤과 실린더를 밀봉하는 부품)이 고장났습니다. 이 링이 파손되거나 어떤 식으로든 고장이 나면 오일이 피스톤을 지나서 점화 플러그에 닿을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 기기의 당김 코드가 평소보다 더 쉽게 잡아당길 수 있지만 엔진이 시동되지 않습니다 아주 쉽게.
• 엔진이 마모되었습니다. 밸브 스템 또는 밸브 씰이 마모되면 오일이 스템을 지나 실린더로 흘러 들어가 점화 플러그를 코팅할 수 있습니다.
• 혼합물의 오일은 점도가 너무 묽습니다. 과하면 얇은 기름 사용하면 피스톤을 지나서 점화 플러그에 도달할 수 있습니다.

점화 플러그가 기름으로 코팅되어 있다는 확실한 신호가 있습니까? 엔진 배기관의 푸른 연기, 기름을 태워서 생기는 것입니다.

점화 플러그에 대한 오일의 부정적인 영향은 무엇입니까?

점화 플러그가 오일로 코팅되어 있으면 엔진이 다음 세 가지 방법 중 하나로 오작동합니다.

• 시작 실패;
• 시작하기 어려움;
• 거친 달리기.

점화 플러그에 기름을 바르면 어떻게 해야 합니까?

점화 플러그를 뽑았을 때 오일이 묻어 있는 것이 보이면 먼저 원인을 조사하십시오. 피스톤 링이 고장났거나 밸브 스템이 마모된 경우 플러그를 청소해도 더 많은 오일이 플러그에 모이는 것을 막을 수 없습니다.

문제가 발생하는 이유를 파악하고 문제를 해결했다면 점화 플러그를 청소할 차례입니다. 연결 해제 점화 플러그 와이어, 플러그를 풀고 제거하십시오. 그런 다음 스파크를 방출하는 끝 부분에 특히주의하면서 전체를 조심스럽게 씻으십시오. 물과 주방세제를 사용하거나 소독용 알코올을 약간 사용하여 기름을자를 수 있습니다.